jucebo
Fue irónico que Tom Cruise y Keanu Reeves estuvieran presentes en Silverstone el fin de semana pasado, ya que la acción de la carrera no habría estado fuera de lugar en una de sus películas.
Todos los ingredientes estaban allí en Silverstone. Un accidente espectacular que pone en peligro la vida, una carrera vertiginosa hacia la línea de meta entre los protagonistas principales y los desvalidos que triunfan al final.
La última parte de la historia es la más interesante. Todo empezó con el piloto número dos de Ferrari, Carlos Sainz, consiguiendo la pole. Luego, al más puro estilo de Hollywood, convirtió un “primero” en otro al ganar la carrera.
Tengo que decir que estoy muy feliz por Carlos. Si tienes que hacer un 150 Fórmula 1 comienza la carrera para conseguir tu primera pole y ganar, no hay mejor manera de hacerlo que en Ferrari en el Gran Premio de Gran Bretaña.
Irónicamente, la opinión se dividió en TeamTalk de la semana pasada en cuanto a si Sainz era material de Campeón del Mundo o no. Mi posición era que no lo es. Desafortunadamente, lo que sucedió no ha hecho que cambie de opinión.
En primer lugar, su reacción a su tiempo de pole: «No esperaba eso, no me sentí bien». Esto significa que está en su mejor momento cuando no se esfuerza tanto y, en consecuencia, no sobrecarga el auto. ¡Los campeones del mundo tienden a mejorar cuando presionan!
En segundo lugar, se le ‘dotó’ la carrera. No por Ferrari como la mayoría de la gente parece pensar, sino por cortesía de un Alpine varado que precipita un Safety Car. Esta fue una repetición del acertijo en el que se encontró Mercedes en Abu Dhabi el año pasado, aunque no tan agudo (tenían más vueltas para jugar).
En otras palabras, si traes al líder, ¿se quedarán todos los que están detrás? Ferrari tiene problemas de desgaste de los neumáticos y la naturaleza de la pista de Silverstone no iba a ser amable. En este punto, Ferrari tomó la decisión correcta al traer a Sainz por algunos «suaves» sobre Leclerc. La mayor parte de la grilla siguió, por supuesto.
Habiendo tomado la decisión correcta por una vez, el equipo de Ferrari pareció entrar en pánico y trató de reparar el ‘error’ pidiéndole al español que le diera a Leclerc un ‘espacio para respirar’ en el reinicio.
¿¿¿En serio??? Tengo que reconocérselo a Sainz porque se negó tan cortésmente. Ellos (el equipo) se merecían un breve ‘¡No, f@#k you!’, particularmente porque el mensaje se dio momentos antes de reiniciar. Luego procedió a demostrar su confianza en la estrategia de carrera de Ferrari ignorándola, prescindiendo rápidamente de Leclerc y, en consecuencia, ¡asegurando la victoria para un equipo Ferrari que no la merecía!
Mi conductor del día
Si alguien merecía el premio al Piloto del Día en Silverstone, era Charles Leclerc, ocupando la atención de Sergio Pérez y Lewis Hamilton mientras Sainz se alejaba. El español puede atribuir gran parte de su victoria a la valiente defensa de su compañero de equipo, especialmente porque él (Leclerc) estaba con «llantas destrozadas». También podemos agradecerle por proporcionar lo que siguió como consecuencia: algunas de las mejores carreras que hemos visto durante muchos años.
En cambio, el destinatario del galardón ‘Pilote du Jour’ fue otro número dos: Sergio Pérez. Al igual que Sainz, nunca hubiera subido al podio sin que Ocon estacionara por error su Alpine en la antigua recta de salida/llegada. Antes de este giro afortunado de los acontecimientos (para Pérez), estaba destinado a un final bajo en los puntos y un Gran Premio relativamente anónimo.
Finalmente, tenemos a uno de los miembros fundadores del club ‘Pilotos en F1 que no deberían ser’ (F1DWSB): Mick ‘no tan rápido’ Schumacher, finalmente terminó por delante de su compañero de equipo Kevin Magnussen y aseguró algunos puntos para arrancar. Tal fue el alboroto que se hizo sobre que todo esto fuera el principio del principio para el joven alemán.
Lo que vi fue a un piloto de F1 muy promedio en un auto relativamente bueno siendo ‘enseñado’ adecuadamente por un Campeón del Mundo en uno severamente dañado.
Además, si el accidente de Zhou Guanyu no hubiera ocurrido, habría tenido otra carrera sin sentido… literalmente, ya que todos eran probables finalistas. Sin embargo, su futuro (Mick Jr.) ha sido asegurado por un año más por Ferrari después de hacerle a Haas una «oferta que no pueden rechazar».
Pobre Günther Steiner. Aparentemente, estaba listo para ofrecerle un asiento en la grada para 2023 cuando recibió el culo de caballo (perdón por la cabeza) de Maranello. Supongo que Ferrari no tiene planes serios de usar al hijo del ‘Real Deal’, pero con Haas teniendo un auto relativamente bueno, es una forma de sofocar su desempeño.
Por último y ciertamente menos importante, los otros dos miembros del club F1DWSB, Lance Stroll y Nicholas Latifi, lograron llegar al final de la parrilla.
Latifi, podemos atribuirlo a un ataque de mal de altura después de su desempeño en la calificación. No se puede decir lo mismo de Stroll y el posible nuevo candidato del club, Daniel Ricciardo. Los resultados no fueron buenos para ninguno de ellos, especialmente cuando se consideran las posiciones finales de sus dos compañeros de equipo.
Mucho que celebrar después de Silverstone
Si bien los resultados en el circuito de Northamptonshire favorecieron a los ‘número dos’, todavía tenemos mucho que celebrar después del Gran Premio de Gran Bretaña: nuestro deporte es boyante en función del tamaño de la multitud y la cantidad de ‘celebridades’ de alto perfil. en asistencia.
Zhou junto con Alex Albon se salvaron de dos accidentes increíblemente violentos. El beneficio de las nuevas regulaciones aerodinámicas, tantas veces alabado pero raramente entregado, finalmente ha puesto sus huevos.
Los pilotos pudieron seguir de cerca y adelantar sin depender únicamente del DRS, ofreciendo en las etapas finales el tipo de carrera que habría hecho sonreír a Ayrton Senna. Para columnistas como yo, también produjo una carrera con más matices que una comedia shakespeariana. Ciertamente más de lo que se puede cubrir en un artículo.
Y sí, aunque argumento que el resultado final estuvo sujeto a una fortuna escandalosa, es bueno recordar el viejo adagio de la F1: si mi tía tuviera pelotas… ¡sería mi tío! Ruede hacia Austria, donde se reanudará el servicio normal.
