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Con la parrilla de MotoGP 2023 llenándose rápidamente y dos asientos menos en oferta en el juego de sillas musicales de carrera gracias a la retirada de Suzuki, significa que parece cada vez más probable que el novato sorpresa de 2022, Darryn Binder, se quede sin un asiento de primera clase para el próximo año. .
Pero, con una temporada razonablemente exitosa en su haber, eso puede no ser un gran desastre.
Cuando Binder llegó a MotoGP en 2022 con una WithU RNF Racing Yamaha, pocos le ofrecieron al sudafricano muchas esperanzas de un año positivo. Un favorito ocasional de Moto3 sin mucho en el camino de un historial consistente, solo había obtenido una victoria y seis podios en 117 carreras, un récord que apenas insinuaba un gran potencial de talento sin explotar.
También se inscribió para dar el salto directamente de Moto3 a MotoGP, un gran salto que anteriormente solo había sido intentado por otro: el piloto australiano Jack Miller, quien posteriormente pasó la mayor parte de sus primeros tres años en una Honda difícil de manejar. estrellándose y lastimándose.
Eso es en gran medida un destino que muchos vieron en el futuro de Binder, dado su historial de inconsistencia y su reputación como uno de los personajes más salvajes y agresivos (en la pista) en el campo de Moto3: no es una hazaña fácil en un campeonato conocido por su dureza. montando, pero no eliges un apodo como ‘Divebomb Darryn’ por nada.
Con la oportunidad de participar en MotoGP, no puedes culpar a Binder por aprovechar la oportunidad. Como dijo en ese momento y ha dicho varias veces desde entonces, oportunidades como esta quizás solo se presenten una vez en la carrera de un ciclista, y la historia de aquellos a quienes se les dio la oportunidad, la rechazaron y, como resultado, se quedaron en el camino. recordatorios al paddock para nunca mirarle los dientes a un caballo regalado.
Quizás el más famoso de todos esos cuentos de advertencia, por supuesto, es el del campeón mundial de Moto3 de 2015, Danny Kent, el primer campeón mundial de Gran Bretaña desde Barry Sheene en 1977. Le ofrecieron una Pramac Ducati para la siguiente temporada a mitad de su campaña por el título, pero la rechazó. por la oportunidad de permanecer en su equipo Leopard Racing y pasar a Moto2.
Terminando su temporada de debut en el puesto 22, hizo tres carreras en la temporada 2017 antes de abandonar su equipo, fue despedido nuevamente por otro equipo de Moto2 a mediados de 2018, y actualmente compite en el campeonato nacional Superstock 1000 en el Reino Unido, habiendo también perdió su carrera en el Superbike británico de 2019 gracias a una condena por un delito con cuchillo.
Y esto es lo que pasa con el futuro de Darryn Binder: es posible que haya hecho o no el movimiento que, de una forma u otra, fue el adecuado para él en 2022, pero las actuaciones que ha realizado en la primera mitad del año son bastante garantía de que va a tener una carrera en carreras de grandes premios que se extienda más allá de la temporada actual.
De hecho, si no fuera por las locas travesuras provocadas por la decisión de Suzuki de retirarse del campeonato y liberar a Alex Rins y al campeón mundial de 2020 Joan Mir en el mercado de los ciclistas, hay muchas posibilidades de que Binder sea un favorito no solo para permanecer en la parrilla de MotoGP para el próximo año, pero hacerlo con una muy buena moto, ya que su equipo WithU RNF se prepara para cambiar de Yamaha a Aprilia.
Claro, no está del todo en la contienda por el novato del año, un premio que parece haber sido ganado por el increíblemente rápido Marco Bezzecchi, quien logró un podio inaugural la última vez en el TT holandés.
Pero Binder ha estado logrando puntos en los finales, anotando 10 puntos en las primeras 11 carreras y, quizás lo más importante de todo, solo se cayó en tres de esas carreras.
Es un récord que es aún mejor en el contexto de sus compañeros pilotos de Yamaha, con Binder igualando a su compañero de equipo Andrea Dovizioso en puntos hasta ahora (¡un piloto que el jefe del equipo, Razali, creía que podía luchar por el título a principios de año!), y sentado solo dos lugares detrás del corredor de fábrica y subcampeón del campeonato 2020 Franco Morbidelli en la clasificación.
Parece cada vez más que no habrá lugar en la posada ni para Binder ni para Dovizioso el próximo año. Es más que probable que sean reemplazados por Miguel Oliveira y Raúl Fernández, ya que ambos se mudan de KTM a Aprilia, aunque las travesuras contractuales en curso con Fernández podrían ser la única rama de olivo de última hora extendida en el camino de Binder.
Sin embargo, si no logra aguantar, no pasará por un momento demasiado difícil. A menudo se dice que el paso más difícil en los grandes premios es el de Moto3 a Moto2, algo que Binder eludió por completo yendo directamente a MotoGP. Sin embargo, las habilidades aprendidas en ese mundo de vida o muerte se traducirán bien en bajar por primera vez a la clase de peso mediano, algo que Binder ya ha dicho que está más que feliz de hacer.
“Esperaba saberlo ahora”, dijo Binder sobre su futuro en Assen. “Hasta ahora sentí que tal vez había tenido la oportunidad de mantener mi asiento, pero al mismo tiempo sé que hay más ciclistas que bicicletas en este momento, y obviamente estoy en el extremo inferior de la lista, seguro. . No voy a engañarme a mí mismo aquí.
“A partir de ahora, si esa oportunidad está ahí, espero saber ahora, en este receso, exactamente qué está pasando.
Y sí, si la oportunidad no está ahí, obviamente tendré que ver qué opciones tengo en Moto2. Esa sería mi principal prioridad”.
Dado que insinuó su verdadera velocidad en 2022 y al mismo tiempo perdió la imprudencia que fue en gran medida el sello distintivo de su conducción en Moto3, significa que es probable que haya una gran cantidad de equipos importantes buscando su firma.
La temporada tonta aún no ha comenzado en esa clase, ya que la parrilla de MotoGP aún se resuelve, pero espere que eso cambie cuando la temporada se reanude a principios de agosto en Silverstone, y espere escuchar el nombre de Binder vinculado a los mejores equipos como Intact GP y MarcVDS, tal es la fuerza de su campaña 2022.
Sin embargo, la oferta más atractiva también podría ser una de las oportunidades más familiares para él, e incluso podría ofrecer un camino de regreso a MotoGP si las cosas salen bien.
Corrió en 2018 para el dominante equipo Red Bull KTM de Aki Ajo en Moto3, y con su reputación de convertir el talento en resultados y con el papel de su hermano mayor Brad como piloto principal de KTM en MotoGP, puede que no sea una gran sorpresa ver el El joven Binder vuelve a vestirse de naranja KTM el año que viene.
“Creo que el equipo [RNF Yamaha] ahora mismo no esperaba mucho más de lo que he hecho”, continuó Binder.
“Tal vez en realidad los sorprendí de alguna manera, porque creo que algunos muchachos pensaron que iba a tener más problemas de los que tuve.
«Estoy haciendo lo mejor que puedo, solo tratando de aprovechar al máximo esta oportunidad que se me ha brindado, y si no funciona, al final del día, si puedo ir a Moto2, estaré feliz». , todavía estaré compitiendo con una motocicleta.
“Aunque descubra que no puedo quedarme [in MotoGP], Realmente voy a disfrutar la segunda mitad del año. Siento que todavía tengo mucho más que mostrar”.
