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Comenzar desde el puesto 14 en la parrilla hizo poco para detener la marcha de Max Verstappen hacia una victoria dominante en el Gran Premio de Bélgica de hoy, tomando solo una docena de vueltas para llegar al liderato y de allí a su novena victoria de la temporada.
Verstappen terminó la carrera 17 segundos por delante de su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez, en la bandera a cuadros, a pesar de que el mexicano había salido desde la primera fila.
Ferrari simplemente no tenía la velocidad para competir este fin de semana, y el ganador de la pole, Carlos Sainz, tuvo que conformarse con el tercer lugar después de lograr mantener a raya a George Russell de Mercedes en las últimas vueltas.
Lewis Hamilton se retiró después de chocar con Fernando Alonso en la primera vuelta de la carrera, mientras que Charles Leclerc logró luchar para volver al quinto lugar solo para incurrir en una costosa penalización por exceso de velocidad en el pit lane posterior a la carrera que lo dejó en sexto lugar y 93 puntos. atrás en la clasificación de pilotos.
- Gran Premio de Bélgica 2022 – Resultados de la carrera
Spa-Francorchamps se veía mucho más brillante y se sentía mucho más cálido que el día anterior, y no había posibilidad de lluvia el domingo. El clima no fue lo único que sufrió cambios de la noche a la mañana, ya que la parrilla del GP de Bélgica lucía muy diferente al orden en que los pilotos terminaron en la calificación gracias a una serie de penalizaciones en la parrilla por varios cambios en la unidad de potencia.
Con Max Verstappen relegado al puesto 14 en la parrilla justo por delante de su rival por el título Charles Leclerc, ambos optaron por comenzar con neumáticos blandos, fue Carlos Sainz de Ferrari, sorprendentemente también comenzando con los blandos, quien heredó la pole y lideró el grupo. a la red Los que estaban detrás de él, Sergio Pérez de Red Bull, seguido por el Alpine de Fernando Alonso y los dos pilotos de Mercedes Lewis Hamilton y George Russell en cuarto y quinto lugar respectivamente, habían optado por comenzar en medios.
Algo fuera de lugar en sexto lugar estaba Alex Albon, pero el piloto de Williams se había ganado con creces su aparición en la Q3 ayer y fue debidamente recompensado con una promoción de tres puestos el domingo. Pero faltaron en la parrilla los dos AlphaTauris, Yuki Tsunoda se vio obligado a hacer una salida en el pit lane después de cambiar los componentes de la unidad de potencia durante la noche, y Pierre Gasly se unió a él después de que se detectó un problema electrónico en la vuelta de instalación.
Cuando se apagaron las luces, los autos se precipitaron en la horquilla de La Source, que ha sido causa de mucha carnicería y consternación en el pasado. Esta vez todos pasaron de una pieza, pero había sido un comienzo terrible para Pérez, que fue saltado primero por Alonso y luego por Hamilton y Russell. Alonso continuó peleando con Hamilton subiendo por Eau Rouge, y el contacto fue inevitable con la parte trasera del W13 levantada brevemente en el aire sobre los bordillos.
Alonso sobrevivió al encuentro pero Hamilton había sufrido graves daños. Intentó llegar a boxes cojeando, pero iba tan lento que estaba retrasando al resto del campo, hasta que el muro de boxes de Mercedes le ordenó detenerse de inmediato y regresar a pie al pit lane. «Mirando hacia atrás en las imágenes, él estaba en mi punto ciego y no dejé suficiente espacio, así que fue mi culpa hoy», admitió Hamilton. «Solo lo siento por el equipo».
Verstappen y Leclerc también estaban ocupados luchando por la posición, Leclerc se desvió brevemente pero pudo continuar. Nicholas Latifi tuvo menos suerte cuando el Williams se abrió de par en par y giró en el camino del cumpleañero Valtteri Bottas, quien fue enviado a la grava donde el Alfa Romeo quedó varado. Obligó al control de carrera a montar un coche de seguridad para recuperar el coche siniestrado mientras Latifi se dirigía al pit lane, donde se le unió Leclerc, que tomó un nuevo juego de neumáticos medianos mientras los ingenieros limpiaban el desgarro que se había atascado. conducto de refrigeración del Ferrari.
Sainz continuó liderando en el reinicio, con Pérez regresando con éxito al segundo lugar después del incidente Alonso/Hamilton. Russell ahora corría tercero por delante de Alonso, seguido por Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, quienes habían logrado adelantar a Albon. Lance Stroll y Kevin Magnussen completaron los diez primeros.
Antes de que pudieran ponerse en marcha, Sainz se encerró en la parada de autobús, lo que permitió a Pérez y Russell una pequeña posibilidad de atacar hacia abajo en la horquilla. Al final, todos mantuvieron su posición y la carrera estaba en marcha nuevamente. Sainz pronto se retiró del rango DRS de Pérez con Russell retirándose del par líder, y en la vuelta 8 se encontró en la mira de Verstappen, que ya estaba de vuelta en el cuarto lugar. No le tomó mucho tiempo poner el Mercedes en la espada y colocarse en una posición potencial en el podio, después de haberle dado un uso ideal a esos neumáticos blandos.
Sin embargo, estaba empezando a pagar el precio con una fuerte degradación de los neumáticos blandos, que Sainz también estaba experimentando al frente de la carrera. Sainz se quedó fuera hasta la vuelta 12 antes de entrar en boxes para los medios, dejando a sus compañeros de equipo Pérez y Verstappen luchando por el liderato. No parecía haber órdenes de equipo involucradas, pero Verstappen no necesitaba ayuda para tomar el control de la carrera. Mientras tanto, Sainz había salido al tráfico y se retrasó en varias curvas antes de encargarse de Ricciardo y Stroll para pasar al quinto lugar detrás de Vettel, quien fue atendido rápidamente. Con Russell entrando en boxes en la vuelta 14, Sainz estaba de vuelta en el tercer lugar detrás de los dos Red Bulls, pero ahora a 14 segundos de Verstappen.
Habiendo retrocedido con su parada en boxes, Leclerc también estaba progresando rápidamente. Aunque solo fue 14° después de pasar a Gasly en la vuelta 8 y luego a Tsunoda en la vuelta 9, las paradas en pits de los autos adelante significaron que subió al quinto lugar en la vuelta 15. Pérez estaba al lado de los pits, dejando al mexicano en el cuarto lugar cuando volvió a salir donde defendió con fuerza ante Leclerc. Verstappen estuvo en la siguiente ronda, lo que permitió a Sainz retomar el liderato cuando el piloto holandés volvió a salir en segundo lugar detrás de Pérez, Leclerc y Russell. Los cinco primeros ahora estaban todos en medios, pero mientras que Verstappen y Leclerc estaban listos para llegar a la meta si querían, Pérez estaba comprometido con una segunda parada.
Alentados por el buen desempeño de Tsunoda con su primer juego de neumáticos duros, varios pilotos en el mediocampo, incluidos Vettel, Albon, Esteban Ocon y Daniel Ricciardo, cambiaron a ese compuesto en un claro intento de llegar a la meta, el blanco. El neumático con paredes demostró ser mucho mejor en las condiciones más cálidas de hoy que durante la práctica. Tsunoda llegó a la vuelta 18 antes de finalmente entrar en boxes por primera vez, el último piloto en hacer una parada, para enfrentarse a un grupo de medianos.
A estas alturas, Verstappen había usado sus neumáticos nuevos para acercarse a la parte trasera de Sainz y pasó a toda velocidad al Ferrari en la carrera hacia Raidillon, abriendo inmediatamente una brecha clara para negarle al español cualquier posibilidad de contraatacar con DRS. Instantes después Pérez llegó al lugar y repitió el despido del Ferrari con similar facilidad. A medida que Verstappen aumentó su ventaja sobre Pérez a diez segundos, Sainz continuó manteniendo una ventaja de cinco segundos sobre Russell con Leclerc diez segundos más atrasados. Mantuvo un margen similar sobre Alonso, Vettel y Ocon. Albon continuó corriendo entre los diez primeros con Ricciardo aferrándose a su vida en el décimo lugar para retener el rebufo crucial, pero incluso con DRS, McLaren estaba luchando por encontrar el ritmo para pasar a Williams, y de hecho le costaba trabajo defenderse. Pasea por Eau Rouge en la vuelta 24.
La vuelta 26 vio a Sainz entrar en boxes por segunda vez con Leclerc prácticamente apilando el doble momentos después, Sainz optó por completar la carrera en el compuesto duro mientras que Leclerc se quedó en los medios. A pesar de una parada bien ejecutada, Sainz estaba ahora en cuarto lugar y Leclerc en séptimo, quedando detrás de Vettel y Ocon. Alonso también entró en boxes, pero resultó mal, ya que emergió en medio del tráfico denso en el puesto 11, dejándolo calculando un movimiento sobre el Zhou Guanyu de Alfa Romeo y luego pasando rápidamente al extrañamente deslucido McLaren de Lando Norris.
Pérez estaba en la vuelta 28 por un juego de neumáticos duros. Russell también fue llamado, pero terminó quedándose fuera hasta la vuelta 30 antes de hacer su última parada, optando nuevamente por terminar con los neumáticos duros. Luego fue el turno de Verstappen de dirigirse hacia el pit lane, sin peligro de perder el liderato cuando regresó a la pista en medios con una ventaja de ocho segundos sobre Pérez. Siguieron más paradas en boxes, y una vez que habían recorrido su camino a través de
Con diez vueltas para el final, la ventaja de Verstappen ahora era de hasta 13 segundos sobre Pérez, mientras que Russell estaba rebasando a Sainz, que estaba con neumáticos nuevos. Leclerc estaba muy atrás en el quinto lugar, pero sin la presión de Alonso, mientras que detrás de él había una emocionante batalla de tres bandas entre Ocon, Vettel y Gasly en la recta de Kemmel, con Ocon eliminando con éxito a sus dos rivales en un solo movimiento brillante. recuerda a la clásica batalla Hakkinen/Schumacher en 2000. Detrás de este encuentro sin aliento, Albon se aferraba al punto final por su vida a pesar de la presión sostenida de Stroll y Norris, este último le dijo al muro de boxes de McLaren que ya estaba luchando en su último conjunto de medios. «Es demasiado tarde para el Plan G», respondió su ingeniero de carrera.
La carga de Russell ahora se había estancado, con Sainz acelerando para mantenerse en el podio. Detrás de ellos, Leclerc hizo una última parada en boxes en la penúltima vuelta para cambiar a neumáticos blandos: mientras salía justo por delante de Alonso, el Alpine tenía el ritmo para tomar posición mientras Leclerc se aceleraba. finalmente logró arrebatar el quinto lugar en la carrera final de Eau Rouge, pero fue una carrera cerrada y parecía un riesgo innecesario por el muro de boxes de Ferrari, especialmente cuando los comisarios le impusieron una penalización por exceso de velocidad en el pit lane que lo dejó en sexto lugar. .
Ocon cruzó la meta en séptima posición, seguido de Vettel y Gasly, mientras que Albon sumó con éxito el punto final del día para Williams tras lograr defenderse de Stroll, Norris, Tsunoda, Zhou, Ricciardo, Magnussen, Schumacher y Latifi hasta la bandera a cuadros. con dos pilotos (Bottas y Hamilton) sin poder hacer la distancia.
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La publicación El imparable Verstappen logra una gran victoria en Spa apareció primero en F1i.com.
