jucebo
Verano pico, recuerdos de chubasqueros y dedos de los pies entumecidos apenas un punto en la memoria colectiva de la comunidad ciclista del hemisferio norte. Olas de calor, neumáticos y asfalto con mucho agarre, líneas de bronceado y la Vuelta a España.
Hemos estado haciendo heno mientras brilla el sol este mes, si por ‘heno’ te refieres a ‘contenido de ciclismo de calidad premium’. Os traemos una review del nuevo Garmin Edge 1040 Solar, perfecto para largos días de sol y ciclistas que se olvidan de cargarlo todo. Además, dada la escasez en el suministro de casi todo hoy en día, te trajimos una lista de bicicletas con Shimano 105 Di2 que realmente puedes tener en tus manos.
Tenemos un montón de neumáticos en cola para los próximos meses y, como introducción, hemos elaborado una guía de TPI (hilos por pulgada) y por qué es importante, así como una lista de las mejores palancas de neumáticos para que en realidad, puede poner y quitar las cosas de sus llantas sin recurrir a un lenguaje vulgar.
Pero eso no es todo. De hecho, aunque pensamos que julio fue un mes ajetreado gracias al Tour de Francia, agosto ha estado igual de lleno.
Por ejemplo, Zipp lanzó un nuevo par de ruedas aerodinámicas profundas. El 808 Firecrest y el 858 NSW. Este último realmente podría cambiar la aguja de lo que se espera de una rueda profunda, con su impresionante peso de 1530 g. Cadex hizo algo similar con su nuevo sistema de ruedas 50 Ultra Disc de 50 mm de profundidad, que pesaba solo 1316 g. Por otra parte, Cannondale también puso a dieta uno de sus productos, esta vez el SuperSix Evo, con el lanzamiento de su edición Leightbau de 90 g más ligera.
El otro gran avance de este mes fue del contrarreloj británico (e ingeniero de rendimiento en INEOS Grenadiers) Dan Bigham, quien derrocó a Victor Campanaerts de su trono del récord mundial de la hora con una distancia de 55,548 km. Lo hizo en un prototipo de Pinarello con algunas consideraciones aerodinámicas salvajes.
Hablando de consideraciones aerodinámicas, nuestro editor de tecnología, Josh, fue al túnel de viento con un automóvil lleno de juegos de ruedas y los puso a prueba. La prueba aerodinámica de ruedas de bicicleta de carretera resultante fue muy popular entre nuestros lectores, incluso si los resultados generaron muchas preguntas.
Una de esas preguntas era si necesitas gastar mucho dinero para conseguir las mejores ruedas, y ese es un tema que hemos continuado en otras áreas del ciclismo. Por ejemplo, reflexionamos sobre cuáles eran las diferencias entre las ciclocomputadoras baratas y caras, y nos preguntamos si existe un problema de seguridad al comparar cascos de bicicleta baratos y caros.
En otra parte, Josh también conversó con el jefe de ciencias del deporte de Wahoo, Neal Henderson, donde se sumergieron en el futuro del entrenamiento de ciclismo en Wahoo y cómo se podría usar la cantidad cada vez mayor de sensores para crear planes de entrenamiento efectivos basados en algoritmos.
Eso fue antes de volar a Suiza para recorrer 275 km en los Alpes para la mayor carrera deportiva de Chasing Cancellara de la temporada. Hay muchas actualizaciones por venir en los próximos días.
Es seguro decir que hemos estado ocupados, y eso sin entrar en la gran cantidad de reseñas de otros productos y guías del comprador en las que hemos estado trabajando. De hecho, hemos estado tan ocupados que no hemos podido dar el tiempo de aire que queríamos a todo lo que llegó a la sede de CN este mes, así que vamos a usar el resto de este artículo para hacer precisamente eso. Desplácese hacia abajo para ver cuáles son.
Pablo Klampers
En términos generales, el mundo del ciclismo se está moviendo hacia la ubicuidad de los frenos de disco, con el consenso de que los sistemas hidráulicos son superiores a los accionados por cable. Personalmente, sigo siendo un fanático de los frenos de llanta en ciertos contextos, pero esa no es una colina en la que vaya a morir hoy.
A pesar de la prioridad de los sistemas hidráulicos en el extremo superior del mercado, Paul Component Engineering se ha apegado resueltamente a su convicción de que los discos de cable pueden, si se fabrican correctamente, competir con los mejores frenos de disco.
Construidos con aluminio 6061, son sin duda una pieza maestra de mecanizado, y también hay algunas características de diseño bien ejecutadas. Los calibradores son modulares, lo que significa que si cambia de tirón corto a largo, o a Campagnolo, simplemente cambia el brazo de accionamiento en lugar de tener que reemplazar todo el cuerpo.
El sobrecalentamiento de los frenos hace que los frenos se desvanezcan, pero dado el gran volumen de metal en juego aquí, eso no debería ser un gran problema; no son livianos, pero son un disipador de calor brillante, e incluso si se calientan, no hay posibilidad de que los casquillos de plástico que generalmente se encuentran en los discos de cable se derritan, ya que Paul ha usado rodamientos de agujas en su lugar.
Sí, son caros, pero tienen un aspecto increíble (especialmente si te encantan las piezas anodizadas de los 90) y si detestas la monotonía y el fastidio de sangrar los sistemas hidráulicos, entonces estos pueden representar la mejor alternativa.
Mientras tanto, si tienes curiosidad, dirígete a la Pablo sitio web para obtener más información.
Juego de ruedas Gravel Parcours Alta
Después de haber publicado recientemente una revisión de las ruedas de grava Parcours Alta 650b, la marca británica lanzó la última versión de su juego de ruedas de grava Alta, que presenta lo que llama tecnología Impact +. En esencia, este es el uso de una resina un poco más flexible en el borde de la llanta para absorber mejor los impactos que provienen de neumáticos de baja presión o terrenos más accidentados.
Esto es música para mis oídos, ya que mis senderos de grava locales a menudo toman la apariencia de un moderno jardín de rocas de la década de 1970 en lugar de las bellas pistas de grava con las que todos soñamos. Se han instalado en mi vehículo a largo plazo, el Fairlight Secan, y además de estar bajo prueba por derecho propio, proporcionan un banco de pruebas capaz para mi pila de neumáticos de grava 700c.
Los internos sin gancho de 24 mm mantienen las cosas modernas y son óptimas para neumáticos de 38-50 mm, aunque puedes empujar los extremos hasta 55 y hasta 28 si así lo deseas. Curiosamente, esto es 1 mm más estrecho que el modelo anterior, lo que contrasta un poco con la tendencia de los internos cada vez más amplios.
Sin embargo, la profundidad de la llanta de 36 mm es 1 mm más profunda que antes en una conservación satisfactoria de los milímetros totales, lo que representa un todoterreno semiaerodinámico. No van a desafiar las verdaderas especificaciones aerodinámicas de algo así como un conjunto de 55 mm, pero cortarán el aire mejor que las opciones menos profundas.
¿Acabarán en nuestra lista de los mejores juegos de ruedas de grava? Solo el tiempo y algunos grandes días en las colinas lo dirán.
Neumáticos Challenge Getaway Pro
Nuestra lista de los mejores neumáticos para grava está repleta de opciones que te cubrirán desde mal asfalto hasta barro profundo, y la mayoría están construidos de forma tradicional, es decir, un cuerpo de caucho vulcanizado con la banda de rodadura creada mediante un molde.
Challenge, junto con otros fabricantes de neumáticos, hace las cosas un poco diferentes con su gama profesional. Estos neumáticos cuentan con una carcasa de algodón impregnada de látex con un talón cosido y la banda de rodadura pegada después. Esta construcción de algodón da como resultado un neumático con una cantidad de hilos mucho mayor que la que se puede lograr con otros métodos, 260TPI en este caso, lo que permite que el neumático se deforme más fácilmente debido a las irregularidades en la superficie de la carretera o el sendero y, por lo tanto, mejora el agarre y reduce la resistencia a la rodadura. .
Esta mejora en el agarre es la razón por la que verás neumáticos con funda de algodón, o incluso con funda de seda en algunos casos, envueltos alrededor de las llantas de los mejores ciclistas de ciclocross del mundo, pero ¿hay algo de algodón para los ciclistas de gravel también?
La escapada de Challenge es una llanta rápida para grava con tacos espaciados cerrados en el centro para mantener la línea recta rodando sin obstáculos, y tacos más grandes y espaciados más anchos en los hombros para morder en terrenos más blandos.
Los he estado usando durante un tiempo en paseos de superficie mixta, recorriendo senderos arenosos secos, asfalto y algunas ofertas más arcillosas. Una revisión completa aterrizará en breve.
Gafas de sol Endura Shumba II
Después de haber probado un montón de anteojos de sol extremadamente premium en los últimos meses, pensé en probar algo un poco más asequible antes de que lleguen las lluvias: ingrese el Shumba II de Endura.
Si bien no son baratos, estos ocupan un término medio en términos de precio entre los anteojos para ciclismo baratos y la oferta premium más cara en nuestra lista de los mejores anteojos para ciclismo. Si quieres saber por qué algunas gafas de ciclismo cuestan mucho más que otras, lee nuestra guía de gafas de ciclismo baratas frente a caras. Puede que le resulte revelador.
He estado viajando en el Shumba II durante algunas semanas, en el final de una ola de calor en el Reino Unido y también a lo largo de la Costa Azul, incluida una hora sin sombra y asada hasta el Col du Madone antes de volar por el otro lado. Creo que superan su peso, pero tendrá que esperar la revisión completa para saber por qué.
Más que cualquier otra cosa, creo que se ven geniales. Si estás considerando un par, definitivamente deberías optar por la opción amarilla de alta visibilidad; hay algo un poco estadounidense de los 80 en ellos que los Pit Vipers que se ven a menudo intentan golpear de una manera exagerada. Piensa en denim doble lavado a la piedra, un bigote y una permanente y luego canaliza esa energía.
