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Imagine un piloto de MotoGP que ha promediado 0,45 puntos por carrera en sus primeras 11 largadas, es el último de todos los pilotos a tiempo completo en la clasificación de pilotos de 2022 y podría decirse que ha sido el eslabón débil, en términos de rendimiento puro, de un equipo de cinco. clase de novatos que incluye a alguien saltando directamente de Moto3.
¿Por qué le darías un contrato de dos años después de eso? Bueno, aquí hay un par de pistas.
Razlan Razali: “Soy personalmente fan de [his] ya que el año pasado arrasó en la categoría de Moto2 al proclamarse vicecampeón. Asegurarlo finalmente es fantástico”.
Máximo Rivola: “[He is] un jinete que no oculto haber buscado varias veces. Creo que es una de las promesas más claras de los últimos años, lo que hizo en Moto2 en su debut dice mucho de su velocidad”.
Esas citas del dueño del equipo RNF Aprilia y CEO de Aprilia Racing ofrecen más color de lo que normalmente se encuentra en su comunicado de prensa típico, y aunque podría leerlos en ambos sentidos, ya sea como una muestra de enorme y genuina emoción o como una justificación adicional para moverse por un ciclista que no se ha probado a sí mismo en 2022: la lógica en sí es clara para que todos la vean. Habrán visto al Raúl Fernández de esta temporada, pero no les ha hecho olvidar al del año anterior.
Eres tan bueno como tu última carrera, o eso dicen. Es un axioma popular por una buena razón, pero en este caso particular debe combinarse con otro. Lo que todos en MotoGP deben saber ahora es que, si bien puede ser tan bueno como su última carrera, puede ser tan bueno como su mejor carrera.
El jefe de RNF, Razali, sabrá esa lección mejor que nadie, porque la firma de un piloto del jardín izquierdo lo ha llevado a casa con tanta firmeza como para ser el principal punto de referencia para todo MotoGP. En su forma anterior como Petronas Yamaha, el equipo de Razali una vez se enfrentó a un novato que había sido increíble unos años antes pero que oscilaba entre un «fracaso total» y un «perspectiva meramente decente» en tiempos más recientes. “Un piloto mediocre de Moto2”, como dijo el entonces director del equipo, Johan Stigefelt.
Ese mediocre piloto de Moto2 es el actual campeón de MotoGP, un gran favorito para conseguir dos títulos este año, y alguien que parece el mejor piloto de la parrilla de la categoría reina por un cómodo margen.
Y con Fernández no hay que mirar tan atrás como con Fabio Quartararo. No era un «piloto mediocre de Moto2»; en cambio, en 2021, fue el mejor novato de la categoría desde Marc Márquez y una dinamo absoluta que solo le negó el título por debilidades de la inexperiencia.
El beneficio de la retrospectiva teñida de 2022 puede llevarlo a argumentar que se estaba sintiendo halagado por el excelente paquete KTM Ajo en la clase intermedia. Probablemente haya algo de verdad en eso, pero no hay razón para descartar todos nuestros antecedentes sobre el joven de 21 años solo porque su primera temporada en MotoGP resultó una decepción extremadamente lógica y predecible.
Recuerde que el año pasado, en medio del interés conocido de Petronas Yamaha, se le preguntó después de ser anunciado en Tech3 para 2022 si estaría conduciendo donde quería, y respondió negativamente.
Eso siempre iba a ser un gran comienzo para superar. En algún momento, parecía que todos podrían hacer que funcionara a pesar de eso: se puede decir que Fernández ha aceptado mucho más públicamente el nivel actual del paquete KTM RC16 que su compañero de equipo Remy Gardner, y parecía realmente capaz en la pretemporada. .
Pero se lesionó en los test de Mandalika y luego de nuevo en Portimao, y desde ahí su progreso sobre la moto parece mínimo. Lo cual quizás no sea una sorpresa dado que el jefe de carreras de KTM, Pit Beirer, reveló en una entrevista con el sitio web de MotoGP que Fernández le dijo que se iría a Jerez, el fin de semana después de Portimao.
Puede que tengas dudas sobre si Fernández ha mostrado suficiente compromiso con KTM en cuanto a su rendimiento en la pista. Solo él lo sabrá con certeza. Y ciertamente parece que no hay un frente unido dentro de KTM en sus mensajes públicos sobre el español; Mientras que el CEO Stefan Pierer lo llamó una decepción, criticó a su séquito y lamentó el hecho de que KTM encontrara un asiento de Moto3 para 2022 para el hermano de Raúl, Adrián, no generara más lealtad, Beirer describió sus conversaciones con Fernández como «honestas e incluso agradables y amistosas». , y lo llamó “justo con el equipo”. Y el anuncio de RNF fue seguido por una despedida bastante sincera de Tech3.
“Aunque los resultados no fueron los esperados por ambas partes en la primera mitad de la temporada, Raúl se mantuvo muy profesional y fue genial trabajar con él. Es un piloto excepcional y estoy seguro de que tiene un futuro brillante en la categoría”, dijo el jefe del equipo, Herve Poncharal, quien también dijo que su equipo se sentía “honrado” por darle a Fernández su debut en MotoGP.
Pero incluso si, y es un ‘si’ absolutamente masivo, descartáramos eso como un servicio de labios o mera cortesía, y asumiéramos que Fernández hizo algo malo con KTM y se aseguró una reputación de alguien poco confiable, bueno, no es como si Aprilia no lo hiciera. tener experiencia reciente de traer a alguien al redil que quemó sus puentes en otro lugar.
Maverick Vinales se convirtió en un desastre rebelde en Yamaha y terminó haciendo que el equipo lo suspendiera y luego lo dejara caer a mitad de temporada. Aprilia lo levantó y lo rodeó con sus brazos. Está en el aire si estará a la altura de su (realmente enorme) potencial de MotoGP con la firma, pero está contento y es razonablemente rápido, y ya es el mejor compañero de equipo que Aprilia ha conseguido para Aleix Espargaró en un bonito lista considerable y creíble.
Siempre valdría la pena intentarlo, porque su talento nunca ha estado en duda. Y Aprilia estaba en condiciones de apretar el gatillo. Bajo riesgo, enorme ventaja.
Viñales tenía mucho más pedigrí de MotoGP que Fernández, pero Fernández no se dirige directamente al equipo oficial. Y al entregarle un contrato de dos años, y un contrato de dos años directamente con la fábrica, Aprilia ha demostrado que entiende que necesitará ofrecer claridad y apoyo a su nuevo talento mercurial.
¿Significa eso que funcionará? No hay absolutamente ninguna garantía de eso. Pero la lógica es obvia, y es sólida. Y si Aprilia y RNF no lo hacían, alguien más tiraría los dados. Tal vez no para 2023, tal vez no habría espacio, pero en algún momento, alguien tiraría los dados.
Porque hace menos de un año, Fernández era una propiedad ridículamente atractiva. Y aunque los recuerdos en el automovilismo pueden ser cortos, no lo son tanto.
