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Marc Márquez fue el único piloto de MotoGP que seleccionó el neumático trasero blando Michelin para el Gran Premio de Australia, y casi lo impulsó a su primera victoria en un año.
Dado que se esperaba que la caída de los neumáticos fuera un factor importante en las etapas finales en Phillip Island, todos los ciclistas, excepto Márquez, rechazaron la parte trasera blanda a pesar de las predicciones previas a la carrera de que los tres compuestos de neumáticos traseros disponibles eran opciones válidas.
Márquez fue, en última instancia, el único finalista entre los 10 primeros que no tenía una parte trasera dura, pero estuvo a solo 0.186 segundos de darle a Honda su primera victoria desde su triunfo en Misano hace 12 meses.
Esto, pensó, no habría sido posible si se hubiera asustado por el hecho de que nadie más seleccionó el compuesto blando.
“Este podio significa mucho”, dijo Márquez, su segundo lugar en Phillip Island marca su podio número 100 en MotoGP, pero solo el primero en 2022.
“Porque, para mantener la motivación, para mostrarles que todavía está el piloto que ganó seis títulos con Honda, siempre creen mucho en mí y, hoy, elegir ese neumático trasero blando fue mi decisión. Estaban en contra.
“Pero dije ‘chicos, me arriesgaré, asumo la responsabilidad’. ‘Pero eres el único en la parrilla’, no importa.
“Es la única manera de estar ahí con esta Honda. Porque con el otro neumático sé cuál sería el problema”.
El logro de Márquez de casi ganar en el suave dejó a otros ciclistas asombrados.
“Él corrió con los blandos, ¿no? Esto fue increíble, porque para mí correr con el blando era imposible”, dijo Marco Bezzecchi después de terminar cuarto en el podio. «Entonces, es muy bueno manejando el neumático».
Márquez se vio favorecido por el hecho de que la carrera transcurrió a un ritmo más lento de lo esperado, lo que le permitió esperar su momento y mantener su neumático en buena forma dentro del pelotón.
No dio más detalles sobre el problema exacto que usar la parte trasera blanda lo ayudó a mitigar, pero agregó: “Es extraño, porque normalmente con la Honda siempre vamos en la dirección opuesta. Pero a veces es necesario apostar.
“Sé, o lo predije, que si elijo la misma opción que los demás, no tendría ninguna posibilidad en la carrera.
«Pienso [team-mate] pol [Espargaro, finished 11th] eligió el neumático trasero duro [actually the medium rear] – fue rápido el viernes, fue rápido ayer en una sola vuelta, pero en la carrera fue demasiado lejos [behind]. Pero fue por el neumático, creo.
“Y al final, por supuesto, estamos mejorando la Honda, pero es la misma base que usamos todo el año. Y es difícil: para ser como los demás, necesitas algo extra.
“Y hoy traté de usar mi experiencia para elegir ese neumático trasero porque predije que el ritmo de carrera sería lento.
“Fue una apuesta, pero lo predije y al final fue la decisión correcta”.
Por su parte, Espargaró no vio su elección de neumáticos como la culpable de su decepcionante domingo, sugiriendo simplemente que había llegado a su límite con la RC213V a principios del fin de semana y que otros lo habían dejado atrás mejorando.
“El nivel de agarre no era bueno, estuve luchando desde la primera vuelta hasta el final, como en las últimas carreras”, dijo.
PODRÍA HABERLO GANADO PARA BAGNAIA
Después de que él y el eventual ganador Alex Rins pasaran al entonces líder Francesco Bagnaia a través de la curva 2, Southern Loop, en la última vuelta, Márquez persiguió a Rins durante el resto de la distancia, pero nunca pudo lanzar un ataque adecuado.
“Sabía que en la curva 2 no era posible adelantar a Alex, pero cuando vi que Pecco estaba allí, dije ‘no se lo espera, así que voy’”, dijo Márquez.
“Y luego, uno de los problemas de nuestra moto es la parada en línea recta, y en la curva 4, si no lo tienes muy claro, el problema es que cuando tenemos algunos temblores, como por ejemplo el error de mi hermano. [Alex Marquez, taking out Jack Miller] hoy, cuando tienes algunos temblores con este Honda, entonces no puedes parar, no puedes absorber el problema y era demasiado arriesgado.
«Luego dije ‘Está bien, lo intentaré desde la curva 11 a la curva 12’, pero lo hizo bien, fue una buena aceleración».
Márquez sintió que su ritmo y el de Rins eran «muy iguales» en ese momento y le dio crédito a Rins por conducir «una última vuelta perfecta» a la defensiva.
“Por supuesto, en la curva 10 puedes entrar, pero si entré, por la forma en que se defendió, Pecco gana la carrera. Estoy seguro.»
