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El piloto de Honda MotoGP, Marc Márquez, dice que los debuts de Joan Mir y Alex Rins en la prueba de Valencia, y cuánto les llevó llegar a un «tiempo de vuelta aceptable», reflejan el estado actual de la moto RC213V.
Mir y Rins se han unido a la lista de primera clase de Honda tras la retirada de MotoGP de Suzuki, con el primero entrando en el equipo de fábrica junto a Márquez y el segundo reemplazando al hermano de Márquez, Alex, en LCR.
El dúo pasó la mayor parte del día de ocho horas de prueba de postemporada a un segundo del ritmo, aunque Mir finalmente se acercó a un segundo en las etapas finales.
El campeón de 2020 terminó 18º, a nueve décimas de segundo de la VR46 Ducati de Luca Marini, mientras que Rins estaba tres décimas más abajo que Mir en el 20º.
Ninguno de los dos pilotos habló con la prensa escrita después, como parte de lo que Honda dice que fue un acuerdo con Suzuki, que presumiblemente todavía tiene a la pareja bajo contrato hasta el final del año calendario.
Pero Mir y Rins dieron breves entrevistas a MotoGP.com, ambos dijeron que habían tenido un «buen día» y enfatizaron el alto kilometraje: 73 vueltas para Mir, 91 vueltas para Rins.
Ninguno de los dos habló en absoluto de las características de la moto, aunque sólo se puede especular si fue porque no quisieron o porque era una estipulación dentro del acuerdo con Suzuki.
El jefe del equipo Factory Honda, Alberto Puig, dijo para Mir que «el objetivo era ir» y registrar tantas vueltas como fuera posible.
«Por supuesto que la moto es bastante diferente, dijo», dijo Puig a MotoGP.com sobre Mir. “Tiene que adaptarse a eso”.
El nuevo jefe del equipo de Rins, Lucio Cecchinello, entró en detalles un poco más, explicando que el enfoque inicial era trabajar en la posición de conducción y hacer que Rins se sintiera cómodo, y que el objetivo posterior era «recopilar información sobre su estilo de conducción: la forma en que frena, la forma en que abre el acelerador – ajustando algunos mapas”.
«Sabemos que es un piloto experimentado y le gusta tener un poco menos de electrónica, le gusta tener la moto más en sus manos», dijo Cecchinello a MotoGP.com, tanto él como Puig hablaron en la última hora de la prueba. “Y esto es algo interesante para nosotros.
“Y seguiremos trabajando en esa dirección sin centrarnos demasiado en el tiempo por vuelta, porque necesitamos la mayor cantidad de información posible sin cometer errores. [crashes].”
Márquez, quien terminó la prueba decepcionado por el paquete de Honda que se le proporcionó, se mostró escuchando el informe de Mir durante la transmisión de la prueba.
Cuando se le preguntó si había hablado con los dos Suzuki convertidos, dijo: “No, no mucho. Escuché un poco los comentarios de ellos.
“Estaban un poco sorprendidos al principio. Ahora parece que paso a paso se están volviendo cada vez mejores.
“Pero, quiero decir, como sabemos, en esta moto hacer un ritmo de carrera, ser constante en los tiempos por vuelta, es difícil. Pero estamos en uno de los mejores circuitos para la moto.
«Así que sí. les vas a preguntar, no quiero [speak for them]ellos comentarán.”
El seis veces campeón de MotoGP dio más detalles cuando se le preguntó sobre el impacto que Mir y Rins podrían tener en el desarrollo fuera de temporada.
“Por supuesto que son parte de Honda y fue muy importante para mí, sus comentarios, la primera impresión”, agregó Márquez.
“Porque cuando andas en bicicleta, te acostumbras a esos problemas; si eres un tipo talentoso como Mir y Rins, comienzas a adaptarte a esos problemas. Porque tienes talento. Y serán rápidos.
“Pero como vemos, se ve en los tiempos por vuelta, si es una moto fácil o no. Si es una moto fácil, sales y estás en los mismos tiempos por vuelta que las otras motos. Si es una moto difícil, sales y te tomas todo el día para estar en un tiempo de vuelta aceptable”.
