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El jefe de McLaren Racing, Zak Brown, cree que los equipos deberían tener más libertad técnica como parte del régimen de límite presupuestario de la Fórmula 1.
El tan esperado límite de costos del deporte se introdujo en 2021 con el objetivo de restringir los costos y nivelar el campo de juego.
Los equipos funcionaron el año pasado de acuerdo con un presupuesto de $145 millones que cubrió los costos de diseño, desarrollo y funcionamiento de la temporada, con una serie de artículos como motores y salarios de los conductores excluidos del límite de costos.
El umbral obligatorio se limitó inicialmente a $140 millones este año, pero se modificó a mitad de temporada debido a las presiones inflacionarias globales.
El límite de costos del próximo año se reducirá a $135 millones, pero esa cifra aumentará a $138,6 millones ya que se planean 24 carreras.
Brown razona que el sistema de límite de costos de la F1 que ahora está bien establecido debería conducir a regulaciones técnicas más permisivas.
© McLaren
«Si tiene un límite de costos, entonces debería haber más libertad técnica dentro del límite de costos», argumenta Brown.
«Entonces verías más innovaciones y toma de riesgos y los autos se verían aún más diferentes.
«Si tienes la gorra, entonces tienes dos [guidelines] como ‘Todo tiene que verse exactamente así’ y ‘No puedes gastar más que eso’.
«Solo deja de gastar y haz [what] usted quiere. Creo que traería más innovación, y todos aprenderían unos de otros.
«Fue como cuando Brawn hizo el doble difusor [in 2009]obtuvieron una gran ventaja.
«Pero al final del año, estaba equilibrado, así que creo que podrías conseguirlo. Esa es la parte fascinante del deporte».
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La reciente saga de límites de costos de Red Bull demostró que administrar el presupuesto de un equipo de Fórmula 1 puede ser un acto de equilibrio desafiante.
McLaren permaneció dentro de los límites financieros de la F1 en 2021, pero Brown reconoció que había sido un proceso «angustioso» para el equipo con sede en Woking.
«Es estresante porque quieres acercarte lo más posible al tope», explicó el estadounidense.
«Si tienes un accidente o algo o algo sale mal [then you could be over]pero hicimos el simulacro [in 2020].
«Nuestro CFO tuvo muchas aclaraciones y oportunidades para hacer preguntas y nosotros hicimos mucho. Federico [Lodi, head of financial regulations at F1] y la FIA hizo un excelente trabajo.
«Hubo claridad y fue algo así como en caso de duda, haz la pregunta».
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La publicación que Brown pide más ‘libertad técnica’ dentro del límite presupuestario de la F1 apareció primero en F1i.com.
