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El consultor de deportes de motor de Red Bull, el Dr. Helmut Marko, dice que el equipo tomará una decisión «pronto» sobre sus futuros planes de motor.
El equipo ganó cuatro campeonatos consecutivos con motores Renault en los años anteriores a la era híbrida moderna, pero se separó del fabricante francés en 2018 después de una asociación de 12 años.
Posteriormente, el equipo cambió a Honda, pero se vio sacudido por la decisión de la compañía de retirarse de la F1 en 2021, justo cuando Max Verstappen se dirigía a su primer título mundial de F1.
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Sin embargo, a pesar de retirarse formalmente del deporte, Honda ha seguido suministrando unidades de potencia heredadas al equipo, que este año logró el campeonato de constructores y un segundo título de pilotos para Verstappen.
El arreglo actual continuará hasta finales de 2025, momento en el que las nuevas regulaciones del motor requieren una unidad de potencia totalmente rediseñada. Red Bull ha estado aumentando los recursos internos para llevar el desarrollo a casa.
Pero mientras tanto, los cambios en la dirección de Honda y el éxito del motor actual han llevado al fabricante japonés a reconsiderar su decisión.
«Es una situación tensa que tiene una historia», dijo Marko a la publicación alemana de deportes de motor. Auto Motor y Deporte esta semana.
“Cuando Honda anunció su retirada hace dos años, no hubiéramos tenido nada de nada en la primera fase. Honda ni siquiera quería suministrar el motor existente.
«Pudimos transformar gradualmente eso en una cooperación tal como la vemos hoy», continuó. “Al mismo tiempo, para salvaguardar el futuro, establecimos nuestra propia planta de motores”.
Eso ha tomado la forma de una instalación de última generación situada en un edificio completamente nuevo en Milton Keynes, equipada con los últimos bancos de prueba e instrumentos de medición de la empresa de ingeniería especializada en sistemas de propulsión AVL.
Durante el período intermedio utilizando unidades de potencia heredadas de Honda, la nueva división Red Bull Powertrains ha estado trabajando de forma remota con la base de Honda en Sakura.
“Cuando se trataba de decidir quién haría qué a partir de 2026, las cosas se pusieron difíciles”, explicó Marko. “Se planeó que Honda solo hiciera la parte eléctrica, pero no llegamos a un denominador común.
«Pero veamos. Se tomará una decisión pronto».
Marko también repitió que tendrían que «esperar y ver» cuando se tratara de la cuestión de si Red Bull buscaría un nuevo socio de motor para 2026, con Audi en la parte superior de la lista.
Mercedes y Ferrari seguirán desarrollando sus propios motores, mientras que Alpine son los de facto equipo, para Renault. Pero lo que complica el panorama es el posible papel futuro de Honda.
Comenzar su propio equipo de fábrica parece muy poco probable, pero el fabricante podría buscar comprar o asociarse con un equipo existente, como Audi optó por hacer con Sauber, que actualmente opera el equipo de carreras de la marca Alfa Romeo.
Honda podría incluso volver a McLaren, a pesar de un arreglo catastrófico de corta duración cuando Honda regresó originalmente a la F1 en 2015. Sin embargo, por ahora, el nombre de Honda ha regresado a los detalles de entrada de Red Bull con respecto a los motores.
El director técnico de Honda Racing F1, Toyoharu Tanabe, y el director general de Honda Racing F1, Masashi Yamamoto, en el parque cerrado en 2021
Pero una posibilidad que Marko definitivamente puede descartar es que Honda compre el equipo Alphatauri, el equipo hermano de Red Bull.
«Cuando Honda regrese, necesitarán un equipo superior», afirmó Marko. “Eso no puede ser AlphaTauri, especialmente si ya no hay sinergias con nosotros si tenemos un motor diferente.
“Y cuando pregunto, todos los fabricantes de motores, desde Audi hasta Renault, quieren un segundo equipo. No queda mucho para Honda”.
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La decisión posterior «se tomará pronto» sobre los planes de motor de Red Bull apareció primero en F1i.com.
