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El ex campeón mundial de F1 Mika Hakkinen ha defendido el creciente número de circuitos urbanos en el calendario de Fórmula 1.
A diferencia de otros campeonatos como la Fórmula E y la serie IndyCar de monoplaza de EE. UU., la Fórmula 1 se ha ceñido tradicionalmente a las carreras en circuitos de carreras permanentes, como Silverstone, Monza y Spa-Francorchamps.
Pero en los últimos años, y especialmente desde que Liberty Media compró los derechos comerciales de la Fórmula 1, ha habido un movimiento hacia la celebración de más carreras en circuitos callejeros temporales en los centros de las ciudades.
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Max Verstappen se ha mostrado crítico con esta tendencia. «No quiero verme en 2028 o lo que sea conduciendo solo en circuitos callejeros cerca de la ciudad solo por el compromiso de los fanáticos o lo que sea», dijo el campeón mundial el año pasado.
«Entiendo que todos quieren ganar dinero, pero hay un límite para eso», dijo, y agregó que los circuitos tradicionales deben mantenerse «en lugar de solo conducir en circuitos callejeros para los que creo que los autos de F1 no están diseñados de todos modos».
Este año, una tercera parte del campeonato se llevará a cabo en circuitos callejeros, siendo Las Vegas la última incorporación al calendario con autos listos para correr a lo largo del icónico ‘Strip’ de la ciudad en noviembre.
Se compara con solo tres circuitos de este tipo en 1999, cuando Hakkinen ganó su segundo campeonato mundial. Pero el finlandés rechaza las críticas de que los circuitos urbanos no pueden ofrecer el mismo nivel de emocionantes carreras rueda a rueda que las pistas especialmente diseñadas.
“Creo que es puramente un equilibrio”, dijo Hakkinen. Equipo superior. “Cada carrera no puede ser una ciudad, y cada carrera no puede estar fuera de las ciudades, por lo que tiene que haber un equilibrio.
“La vida es lo mismo. No podemos tener todo lo que queremos”, señaló.
“Es de sentido común: sabemos que los circuitos callejeros requieren compromisos”, reconoció. «No puedes mover grandes edificios, no puedes tener colinas enormes y cambios de inclinación en las esquinas. Tienes que tener compromisos».
Una de las ventajas de un circuito callejero es que la multitud a menudo se acerca mucho más a la acción de la carrera que cuando se limita a grandes tribunas a cierta distancia de la pista en lugares como el Circuito de las Américas.
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En general, Hakkinen sintió que los circuitos callejeros tienen mucho que ofrecer al deporte ahora que se ha desentendido de su enfoque conservador y estancado de los años 80 y 90 con sus antiguos dueños.
“Sabemos que las ciudades pueden ofrecer tantas atracciones para los fanáticos”, explicó. “Tienes restaurantes, tienes centros comerciales, tienes hermosos hoteles. La gente puede ver la carrera desde su balcón.
«Si la gente puede quedarse en un barco, es un lujo. La Fórmula 1 es la Fórmula 1, es un negocio de lujo, y la gente puede disfrutar de un ambiente increíble. Entonces, tener carreras en las ciudades, creo que es genial».
“Ofrece más desafíos para los equipos y los pilotos”, reconoció. “Pero a los conductores, se nos paga para aceptar estos desafíos y brindar un gran espectáculo a los fanáticos. Esforzarse.»
Algunas carreras como el GP de Singapur iluminado ya se han convertido en una parte aceptada del calendario de F1. Pero el Gran Premio inaugural de Miami del año pasado atrajo muchas críticas, lo que dejó a los organizadores «avergonzados».
Incluso el icónico GP de Mónaco ha sido atacado en los últimos años, con su pista estrecha y sinuosa que ya no es muy adecuada para la era moderna de autos de F1 más grandes y anchos para correr.
También tiene una de las calles de boxes más estrechas del deporte, lo que aumenta la presión sobre los equipos durante las carreras. Pero eso también puede aumentar la emoción, ya que el equipo de mecánicos a menudo resulta crucial para el resultado de la carrera.
El Gran Premio de Arabia Saudita se lleva a cabo actualmente en el circuito callejero de Jeddah Cornish, pero el plan es trasladarlo a una instalación de carreras permanente construida a medida en Qiddiyah una vez que se complete la construcción.
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La publicación de Hakkinen a favor de las carreras callejeras ‘brillantes’ apareció primero en F1i.com.
