jucebo
La pista del Campeonato Mundial de Ciclocross UCI en Hoogerheide, Países Bajos, fue diseñada por Adrie van der Poel, quien corrió por última vez de manera competitiva en 2000, terminando apenas en el podio en su último Mundial local en Sint-Michielsgestel. El campeón del mundo de ciclocross masculino élite de 1996 suma un total de ocho medallas en todos los colores de los campeonatos del mundo, cifra que su hijo, Mathieu van der Poel, superó el año pasado con nueve medallas en total (júnior, sub-23 y élites), las tres últimas oro.
El anciano Van der Poel todavía está en el juego, el diseñador del campo en Hoogerheide. Diseñó los dos últimos cursos del Mundial que se llevaron a cabo en los Países Bajos: Hoogerheide en 2014 y Valkenberg en 2018, así como el de Bieles, Luxemburgo en 2017. Sin embargo, el hijo Mathieu no tiene ventaja, ya que no ganó en cualquiera de esos otros cursos.
“Yo construyo un recorrido con los recursos que tengo y no miro a los corredores. Miro la meta, las carpas, las estaciones de material. [mechanics’ pits] y estacionamientos, sin pensar que una esquina está a favor de Mathieu o cualquier otra persona», dijo Adrie van der Poel a Sporza.
Pensó que el diseño era desafiante, con un pronóstico de lluvia que se sumaba a las variables del terreno. Muchos de los equipos nacionales practicaron hoy en la pista bajo condiciones nubladas y estuvieron de acuerdo con esa evaluación. Los ciclistas del equipo holandés notaron que las secciones secas y rápidas estaban bastante llenas de baches y podrían volverse peligrosamente resbaladizas con más lluvia.
Si bien la gran estructura de la escalera se perfila como el atractivo visual del campo, las barreras podrían ser el elemento más decisivo, incluso con su tamaño relativamente diminuto. Van der Poel dijo que originalmente no planeaba incluir los tablones pequeños en el diseño.
«De todos modos, no estoy a favor de las barreras y no las quería en el curso hasta que el presidente propuso una cantidad del patrocinador. Entonces tuve que cambiar de rumbo», le dijo a Sporza, y dijo que los movió cerca. el final.
«Las barreras no tienen ninguna función si las pones donde tienes que caminar por el barro. Todavía es difícil llegar a la meta después. Si quieres estar seguro en las barreras, tienes que tener 10 segundos. No ganarás. con una ventaja de dos segundos».
Las barreras también llamaron la atención de Sven Nys, cuatro veces campeón mundial de ciclocross con un total de nueve medallas élite. El dijo Het Nieuwsblad las especificaciones exactas de altura y posición del curso «realmente pueden marcar la diferencia» si se ejecutan correctamente.
«Están realmente en un lugar muy crucial y son altos. Tablones delgados, altos y cuesta arriba: así que si puedes tomarlos con un poco más de agallas, estás 10 metros por delante y luego te diriges a la meta a través de las escaleras y una meta que también es un poco cuesta arriba, lo que casi nunca se ve en la cruz», dijo Het Nieuwsblad. Explicó que estas barreras hechas por el hombre estaban en el límite máximo de altura, 40 centímetros (16 pulgadas), no la altura de 35 centímetros que prevalece en otras carreras como Superprestige u otras series, que «son bastante fáciles de hacer».
«Aquí están como solían ser. Si tuviera que volver, diría ‘aleluya'», agregó Nys, quien en 2000 se llevó la medalla de bronce en ‘cross Worlds’ en los Países Bajos justo por delante del mayor Van der Poel.
La posición cuesta arriba entra en juego para el ciclista que también puede llevar el impulso en los pedales. La fatiga puede jugar un papel cerca del final de una carrera cuando las piernas están pesadas, pero en cualquier caso, la función brindará entretenimiento a los espectadores que se espera que llenen el lugar.
«Mathieu tiene el talento para saltar sobre tales barreras, Wout lo ha aprendido. Y eso realmente puede marcar la diferencia en la velocidad de ejecución», dijo Nys. «Mathieu puede quizás ser dos km/h más rápido sobre las barreras que Wout, y eso puede ser suficiente. Por extraño que parezca, todo está en los detalles. Por lo tanto, solo espero la diferencia en las últimas rondas, será fantástico para los espectadores.»
Si Mathieu van der Poel no ganó los últimos tres circuitos mundiales diseñados por su padre, ¿quién lo hizo? Las tres veces que Wout van Aert (Bélgica) se hizo con el maillot arcoíris, la primera vez con 20 años en Hoogerheide en 2014. Mathieu van der Poel terminó con bronce en 2014, plata en 2017 y bronce en 2018. Esté atento a Michael Vanthourenhout (Bélgica), fue el segundo mejor en 2014 y 2018.
