jucebo
Red Bull se ha acostumbrado a causar revuelo desde que ingresaron a la F1 hace casi dos décadas. Y estuvieron a la altura de esa facturación con un estilo sensacional el viernes, no solo con su lanzamiento en 2023 en Estados Unidos en la ciudad de Nueva York, sino también al anunciar que han llegado a un acuerdo para traer el auto estadounidense Ford de vuelta a la F1. El corresponsal de F1, Lawrence Barretto, estuvo en el Classic Car Club de Manhattan para el anuncio y ahora profundiza en los detalles…
Situado a orillas del poderoso río Hudson, el Classic Car Club alberga una variedad de motores de lujo que el público puede ver y que sus miembros pueden conducir. Pero el viernes, despejó las cubiertas para albergar un importante anuncio que tendrá enormes ramificaciones para los actuales campeones mundiales Red Bull y la Fórmula 1.
PRIMERA VISTA: Red Bull revela el 2023 RB19 durante el espectacular evento de lanzamiento en Nueva York
Cuando Honda decidió dejar la F1, dejó a Red Bull sin un acuerdo de unidad de potencia. Si bien finalmente llegaron a un acuerdo a corto plazo para obtener soporte técnico del fabricante japonés, querían tener el control de su propio destino.
Entonces, el difunto Dietrich Mateschitz, propietario de la formidable marca de bebidas energéticas, autorizó un enorme cheque para construir internamente su propia división de trenes de potencia.
Fue una empresa colosal, pero al más puro estilo de Red Bull, se esforzaron al máximo. Se movieron para reclutar a los mejores, incluida la incorporación de una gran cantidad de personal de motores de Mercedes, y ahora suman alrededor de 500 personas, todas enfocadas en crear una unidad de potencia para cuando las nuevas regulaciones, que tienen un gran énfasis en el uso de energía eléctrica. – entrará en vigor en 2026.
Son esas nuevas regulaciones, que también requerirán que las unidades de potencia funcionen con combustibles 100% sostenibles, las que han demostrado ser atractivas para los fabricantes de automóviles a nivel mundial.
Ford regresa a la Fórmula 1 para 2026 y más allá
Audi ha optado por construir una unidad de potencia con las nuevas especificaciones y hacer que el equipo Alfa Romeo dirigido por Sauber sea su equipo de trabajo a partir de 2026. Porsche también está ansioso por construir uno, y en un momento estuvieron a fracciones de asociarse con Red Bull.
Pero cuando ese trato fracasó, Ford entró en escena. El jefe de Red Bull, Christian Horner, sabiendo que las instalaciones de la unidad de potencia con buenos recursos de su equipo los convertían en una oportunidad de inversión atractiva, me dijo que las conversaciones comenzaron en Brasil.
Aceleró rápidamente y dijo que era sencillo llegar a un acuerdo con el gigante automotriz estadounidense.
LEER MÁS: Ford anuncia una nueva asociación técnica con Red Bull para 2026 y más allá
Los cambios en las regulaciones de la unidad de potencia para 2026 significarán unidades más eficientes, que funcionarán con combustibles sostenibles y con un motor eléctrico de 350kW, que es tres veces la energía eléctrica generada por los motores híbridos actuales.
Es aquí, junto con la tecnología de baterías, donde Ford puede ayudar. La compañía estadounidense está invirtiendo la impresionante cantidad de $ 50 mil millones en el desarrollo y la electrificación de vehículos eléctricos. Que Red Bull pueda aprovechar eso es significativo, mientras que Horner también habló sobre más sinergias y el intercambio de información en I + D (investigación y desarrollo).
Este tuit ha sido eliminado de Twitter.
A medida que Red Bull continúa impulsando su marca en los Estados Unidos, vincularse con Ford los ayudará, como dice Horner, a ganar «aún más penetración» en ese mercado, al mismo tiempo que disfrutan de los beneficios financieros que conlleva un enorme poder automotriz.
Este acuerdo también tiene mucho sentido para Ford. Siempre han tenido un regreso a la F1 en el radar, pero no fue hasta que la F1 dio a conocer sus nuevas regulaciones de motores para 2026 que consideraron seriamente un regreso por primera vez en casi dos décadas.
Hablando con Mark Rushbrook, Director Global de Ford Performance Motorsports, en el lanzamiento, dijo que no tenían un interés real en el regreso de un equipo de fábrica completo, sino más bien como un proveedor de unidades de potencia. Ford se acercó a algunos equipos de F1 para discutir posibles asociaciones y recibió consultas de posibles nuevos participantes, pero «ninguno de ellos se sintió bien». Entonces Red Bull se convirtió en una opción y de repente las estrellas se alinearon.
LEER MÁS: Horner explica por qué Red Bull optó por asociarse con Ford en lugar de la ‘compañía increíble’ Honda para 2026
Red Bull no solo ha invertido mucho en la configuración de una unidad de potencia, y por lo tanto le ahorrará a Ford comenzar desde cero y construir una operación completamente nueva a un costo enorme, sino que es el equipo dominante en F1 en este momento con los recursos y la capacidad para luchar al frente en los próximos años, lo que significa que Ford puede lograr su objetivo de querer luchar por las victorias de inmediato.
Ford tiene forma en la F1. De hecho, son el tercer fabricante de motores de F1 más exitoso de la historia. Su unidad de potencia Ford-Cosworth DFV fue la más exitosa en la historia de la F1, trayendo victorias a Lotus, Tyrrell, McLaren y Williams, mientras que Michael Schumacher ganó su primer campeonato en un Benetton con motor Ford.
Si bien su última incursión en la F1, con Jaguar Racing, fue menos exitosa, hay algo poético en su regreso, casi dos décadas después, con el equipo que vendieron cuando se fueron.
Al igual que sus rivales Audi, que también se unirán cuando entren las nuevas regulaciones en 2026, tienen tres años para prepararse para el lanzamiento. Hasta entonces, Red Bull seguirá trabajando con Honda, con la que han vuelto a ser campeones del mundo, y se centrará en defender tanto el campeonato de pilotos como el de constructores.
No será una hazaña fácil. Tienen el menor tiempo de prueba en túnel de viento y CFD de cualquier equipo, gracias a su éxito en 2022, pero esa asignación se reduce aún más debido a una penalización por exceder el límite presupuestario.
GUÍA DEL EQUIPO: todo lo que necesita saber sobre los campeones de F1 Red Bull antes de la temporada 2023
Mercedes terminó la temporada con fuerza, y se espera que ofrezca una mayor amenaza en 2023, mientras que Ferrari fue su rival más cercano en la primera mitad de la temporada pasada y son optimistas sobre sus posibilidades este año, particularmente considerando que se espera que su unidad de potencia sea el más fuerte de todos. Significa que es poco probable que Red Bull lo tenga tan bien, ya que ganó 15 de las 22 carreras el año pasado.
Pero tienen el impulso y posiblemente uno de los mejores impulsores de esta generación en Max Verstappen, mientras que la confianza está por las nubes. Ahora que también se ha confirmado la estrategia a medio y largo plazo, con la llegada inminente de Ford, seguirán siendo un paquete formidable que será muy difícil de superar.
