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Christian Horner dice que la asociación de F1 entre Red Bull y Ford que comenzará en 2026 es «muy diferente» a cómo se estructuró el acuerdo fallido del equipo con Porsche.
Red Bull anunció su futura alianza con Ford en Nueva York el viernes, y Horner describió el acuerdo como una colaboración «puramente comercial y técnica».
El verano pasado, surgieron rumores de que Red Bull y Porsche habían llegado a un acuerdo, con el fabricante alemán adquiriendo una participación significativa en Red Bull Technology, que opera el equipo de F1.
Si bien se fundaron los chismes, las conversaciones finalmente se rompieron entre las dos partes. Pero pronto se materializó otra oportunidad para Red Bull, con Ford mostrando un gran interés en la Fórmula 1 y evaluando al equipo ganador del campeonato de la compañía de bebidas energéticas como el socio ideal.
Pero los términos del acuerdo del Blue Oval con Red Bull tienen poco en común con lo que Porsche tenía en mente hace seis meses.
«Es una relación muy diferente a lo que se discutió con Porsche», dijo Horner el viernes.
«Este es un trato puramente comercial y técnico, por lo que no hay intercambio de acciones o participación dentro del negocio.
«Es un acuerdo muy sencillo en el que tendremos la capacidad de compartir y acceder a I + D, particularmente en el lado de EV, y vender desarrollo de software de tecnología, etc.
«Luego, en el aspecto comercial, con Ford siendo tan frecuente en los EE. UU. Como socio comercial, nos ayuda a lograr una penetración aún mayor en ese mercado».
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De hecho, el marketing será un componente muy importante para ambos socios. Pero la participación de Ford también está motivada por la transferencia de tecnología que tendrá lugar entre las dos compañías, con el constructor estadounidense especialmente interesado en ayudar a Red Bull en el aspecto de la electrificación.
«Todo está sobre la mesa, en términos de recursos de Ford Motor Company para contribuir a esto, donde agregará valor y beneficio», explicó Mark Rushbrook, director global de Ford Performance Motorsports.
«Las áreas iniciales que se han identificado, en las que estamos trabajando, son sin duda en la tecnología de celdas de batería, en el motor eléctrico en sí, los controles, el software.
«Ciertamente espero que tengamos empleados a tiempo completo en Milton Keynes, pero todavía no, en este momento.
«No vamos a competir solo como un ejercicio de marketing, en cualquier lugar, y especialmente en la F1».
Sin embargo, Ford no está minimizando cómo el crecimiento y la popularidad actuales de la F1 en Estados Unidos podrían afectar la buena voluntad de la compañía.
«[The US growth] sin duda ayuda”, reconoció Rushbrook. “Como hemos dicho, fue esa combinación de tecnología y la oportunidad de transferencia bidireccional.
«Fue la oportunidad para el marketing y la conexión con diversos fanáticos a nivel mundial, pero sí, el crecimiento específico en los EE. UU. ciertamente contribuyó a eso, pero no fue la única razón». [for Ford’s return].
«Y es genial ver más carreras en los Estados Unidos, y tres carreras muy diferentes en tres partes diferentes del país. Estuve en COTA el año pasado y fue fantástico».
«No había estado allí antes en carreras. Fue una atmósfera y sensación fantásticas, y la cantidad de fanáticos allí, y la pasión de esos fanáticos, es importante para nosotros ser parte de eso».
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La publicación Red Bull: la asociación con Ford ‘muy diferente’ al acuerdo con Porsche apareció primero en F1i.com.
