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Muy a menudo, durante la temporada 2022 de MotoGP, Fabio Quartararo se vio decepcionado por la falta de velocidad máxima en comparación con el eventual campeón mundial Francesco Bagnaia y Ducati.
Así que no es de extrañar que el francés, que tenía una moto tan capaz como la Ducati en muchas otras áreas, suplicara al fabricante con sede en Iwata actualizaciones que facilitarían su trabajo.
Desafortunadamente, ese nunca fue el caso, ya que la única oportunidad de Quartararo de probar un motor nuevo fue en forma de pruebas posteriores a la carrera en Misano y Valencia.
Pero ahí es donde las cosas se ponen interesantes, o quizás confusas según se mire, ya que se estrenó un nuevo motor en Misano con resultados muy positivos.
Quartararo marcó una velocidad máxima de 298,3 km/h, aunque a la estela de Franco Morbidelli, ya que terminó apenas por debajo de los 300,0 km/h de Jorge Martín.
Aún así, había señales de que Yamaha había logrado los avances necesarios para convertirse en una fuerza contra Ducati y otros en lo que claramente era su área de preocupación más apremiante.
De hecho, hablando después de la prueba, Quartararo dijo muy complacido: «Esta mañana trabajamos bastante bien en la electrónica de la nueva moto porque el carácter del motor es ligeramente diferente. La velocidad máxima se ve muy bien, así que me siento muy feliz». Es una gran sensación.
«Tuve un gran rebufo para establecer la velocidad máxima de 298 km/h esta mañana. Pero el promedio de la velocidad también fue bueno, en comparación con los demás, esto es muy importante».
«Todavía tenemos que trabajar en la primera parte de la aceleración y mejorar más. Pero solo estamos en septiembre. Todavía tenemos la prueba de Valencia, luego Sepang y Portimao».
Luego vino una caída muy rápida y sorprendente en la velocidad máxima durante la prueba final del año en Valencia.
Después de perder su título de MotoGP ante Bagnaia, Quartararo hizo su segunda aparición con el motor 2023, esta vez con efectos mucho menos impresionantes.
Quartararo agregó: «Estoy sorprendido porque en realidad se suponía que este motor era un poco más rápido que el que probamos en Misano y Barcelona». [but] descubrí que era lo mismo que [the 2022 engine] Hace dos días.»
«Especialmente en la vuelta de clasificación. Comparamos la velocidad y fue la misma. Entonces tenemos que analizar qué pasó porque tuvimos dos pruebas, Misano Barcelona, luego Cal [Crutchlow] Motegi y Jerez vieron la diferencia en el [new] motor.
«Pero en este momento, no hubo diferencia. Así que tenemos que analizar muy bien lo que pasó».
“No es como quería terminar el año, pero al final algo salió mal. No es posible que en Misano y Barcelona sintiéramos una mejoría y hoy no hay nada”.
“Normalmente este motor tiene más caballos y en Jerez [a week ago] Cal lo probó y fue claramente mejor. Pero ahora mismo [here] la velocidad máxima con el año pasado es la misma. ¡Hay un problema seguro! Quiero decir, no en el motor, pero sucedió algo que no teníamos esta potencia extra que esperábamos.
«No fue un desperdicio [day] pero, un sentimiento extraño diría yo. En Misano cuando pasé por las marchas sentí que el motor tenía algo. ¡Hoy no!»
Avance rápido hasta el presente y la velocidad máxima impredecible de Yamaha resurgió durante la reciente prueba del Shakedown de Sepang, ya que se rumoreaba que Cal Crutchlow había registrado una mejor velocidad de 335,4 km/h, que es un km/h más lento que el récord en Sepang establecido por Enea Bastianini.
Crutchlow también registró una velocidad de 330,0 km/h en el día inaugural cuando las condiciones no eran favorables, lo que significa que Quartararo y su compañero de equipo Morbidelli deberían tener algo en qué basarse durante la prueba oficial de tres días.
