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Según los informes, McLaren y Honda, ex socios convertidos en amigos, están hablando de un acuerdo de suministro de motores para 2026, aunque las discusiones supuestamente se encuentran en «una fase extremadamente temprana».
Según un informe de La razatanto McLaren como Honda están dejando atrás lo pasado y están sondeando una posible unión en el inicio de las nuevas regulaciones de la unidad de potencia de Fórmula 1 dentro de tres años.
McLaren y Honda fueron una pareja perfecta a finales de los 80 y principios de los 90, con la asociación entre las dos compañías que llevó en 1988 al todopoderoso McLaren-Honda MP4/4 conducido por Ayrton Senna y Alain Prost ganando 15 de la temporada. ¡16 Grandes Premios!
En 2013, un cuarto de siglo después, a instancias del presidente de McLaren, Ron Dennis, la pareja firmó un contrato de varios años que comenzó en 2015, el segundo año de la era turbo-híbrida V6 en la F1.
En ese momento, el regreso de Honda a la cúspide del automovilismo con el equipo con el que había disfrutado de una racha tan exitosa en el pasado contenía muchas promesas.
Pero el fabricante japonés nunca logró cumplir con las expectativas de McLaren en sus intentos de suministrar una unidad de potencia híbrida potente y confiable que cumpliera con las estrictas especificaciones de sus clientes.
Las dos primeras temporadas de la asociación se percibieron como un trabajo en progreso, pero la persistente incapacidad de Honda para progresar a pesar de los cambios fundamentales en su hardware llevó inexorablemente a la decisión de McLaren de tirar la toalla y reducir sus pérdidas.
Sin embargo, el dolor de McLaren fue la ganancia de Red Bull, ya que su equipo hermano, Toro Rosso, se hizo cargo del acuerdo de suministro de motores de McLaren y continuó el desarrollo de la unidad de Honda, que finalmente vio la luz del día.
En el Gran Premio de Austria de 2019, Max Verstappen entregó a Honda su primera victoria en la era híbrida. Seguirían muchos más para el fabricante japonés, así como dos títulos mundiales con Red Bull.
La FIA confirmó recientemente a Honda como uno de los seis proveedores de motores que se han registrado para producir un motor de última generación para la F1. Sin embargo, a diferencia de Ferrari, Mercedes, Alpine, Red Bull Powertrains y Audi, Honda es el único fabricante sin socio para 2026.
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Continuará trabajando con Red Bull Powertrains hasta finales de 2025, pero a partir de entonces, Red Bull producirá su propio hardware de potencia, con el aporte del futuro socio de marca Ford.
Cinco años después de su enconada separación, McLaren y Honda se encuentran en lugares muy diferentes, aunque el último aún debe dar un paso más para convertirse en un verdadero aspirante al campeonato mundial.
También es probable que tanto McLaren como Honda estén actualmente sopesando sus opciones para 2026 y sondeando el estado de ánimo del otro mientras gestionan responsablemente su futuro.
Curiosamente, La raza también ha revelado que el jefe de McLaren, Zak Brown, ha visitado Red Bull Powertrains. Pero hasta el momento, Christian Horner no ha dado indicios de que RBPT-Ford estaría interesado en suministrar un tercer equipo al comienzo de 2026.
También me viene a la mente una alianza entre McLaren y Audi dada la inversión del fabricante en su socio de F1, Sauber, ahora dirigido por el exjefe del equipo McLaren, Andreas Seidl.
Pero quizás el resultado más probable de las diversas conversaciones de McLaren sería que el equipo Papaya permaneciera afiliado a su socio actual, Mercedes.
«Estamos muy contentos con Mercedes», dijo Brown a fines del año pasado. «Creo que puedes ganar un campeonato mundial con un motor de cliente.
«Obviamente, hay beneficios en ser un equipo de trabajo con el conocimiento avanzado que obtienes.
«Tenemos un contrato a largo plazo con Mercedes, estamos muy contentos con la colaboración y realmente no estamos dedicando demasiado tiempo a pensar en 2026 y más allá».
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¿El post de McLaren y Honda para reencontrarse? ¡Ellos estan hablando! apareció por primera vez en F1i.com.
