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Ferrari dice que la «retroalimentación positiva» de su trabajo de dinamómetro en Maranello indica que el equipo italiano ha resuelto los problemas de confiabilidad del motor que encontró la temporada pasada.
Las unidades de Ferrari, incluidas las suministradas a Alfa Romeo y Haas, sufrieron varias fallas la temporada pasada que resultaron costosas para los tres equipos.
Las regulaciones actuales de la Fórmula 1 han congelado el desarrollo de motores, sin embargo, se permite un trabajo específico con el fin de mejorar la confiabilidad.
«El trabajo de preparación para la nueva temporada suele ser uno de los momentos más ocupados del año y este invierno no fue una excepción», explicó el jefe de motores de Ferrari, Enrico Gualtieri.
“En realidad, las PU están congeladas desde el año pasado, incluidos los fluidos, es decir, el aceite y el combustible. Y las únicas modificaciones permitidas son las relacionadas con la confiabilidad.
«De hecho, la confiabilidad fue nuestro talón de Aquiles la temporada pasada. Por eso, trabajamos durante el invierno para resolver nuestros principales problemas e intentar alcanzar el nivel deseado de confiabilidad».
«Ese era nuestro objetivo para 2023. Y nuestro trabajo este invierno se basó en esto».
Gualtieri destacó el enfoque de su departamento en el proceso de ensamblaje del motor y en componentes específicos para ayudar a mejorar la durabilidad de su unidad.
«Trabajamos principalmente en aquellas áreas que nos dieron más problemas la temporada pasada.
«Así que nos enfocamos en el motor de combustión interna y los motores eléctricos. Sin embargo, al mismo tiempo, tratamos de capitalizar la experiencia adquirida en la pista la temporada pasada».
«Entonces, analizamos todos los comentarios y signos de debilidad de los componentes de PU que se utilizaron. Claramente, esto involucra varias áreas de diseño de algunos componentes.
“Pero al mismo tiempo, también revisamos cuando fue necesario nuestros procedimientos de montaje. El trabajo involucró a todo el personal de PU, así como a nuestros colegas en la cadena de suministro y a nuestros proveedores.
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«Trabajamos en todas las áreas tratando de comprender las causas fundamentales de los problemas que encontramos en la pista y utilizamos todas nuestras herramientas disponibles para tratar de resolverlos», agregó el jefe de motores de la Scuderia.
“De hecho, el trabajo involucró todas las áreas, desde el diseño hasta la experimentación, pasando por el proceso de ensamblaje, para probar y probar nuevas soluciones en un espacio de tiempo muy corto.
«También aprovechamos al máximo la experiencia adquirida en la segunda mitad de la temporada pasada y luego desarrollamos más algunos de los componentes donde fue necesario. El trabajo nunca termina, basado en la mejora continua de los componentes para intentar alcanzar el nivel requerido de confiabilidad».
©Ferrari
«Hemos recibido algunos comentarios positivos en el banco de pruebas sobre algunos de los cambios que hemos introducido. Pero, como de costumbre, la pista nos dirá si hemos hecho un buen trabajo».
En el lanzamiento del equipo esta semana, el jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, destacó la importancia de que la Scuderia logre una confiabilidad sólida desde el principio.
«A estas alturas de la temporada, si no tienes la fiabilidad, no eres capaz de hacer los tres días, y entonces empiezas con el pie izquierdo», dijo.
«Hicimos el kilometraje que teníamos que hacer en el banco de pruebas, todos somos optimistas, pero solo Bahrein nos dirá dónde estamos en términos de confiabilidad y rendimiento. Hasta ahora, diría que todo está bien».
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La publicación Ferrari: Fiabilidad del motor validada por retroalimentación ‘positiva’ del dinamómetro apareció primero en F1i.com.
