El día inaugural del fin de semana inaugural comenzó con un dúo de victorias en solitario y actuaciones dominantes del equipo en el Omloop Het Nieuwsblad del sábado, con Lotte Kopecky de SD Worx arrasando con la victoria por delante de su compañera de equipo Lorena Weibes en la carrera femenina solo unas horas después de que Dylan van Baarle de Jumbo Visma disfrutara el mismo destino con su compañero de equipo Christophe Laporte corriendo hasta el tercer lugar en la carrera masculina.
En mi guerra recién inventada de marcas de bicicletas, los resultados del día lo hacen uno entre Specialized y Cervélo, que patrocinan SD Worx y Team Jumbo Visma respectivamente, con SRAM disfrutando de una doble victoria, terminando el día dos a cero en la batalla también inventada de los grupos.
Ciclismonoticias está en el suelo en el fin de semana inaugural en Bélgica, y después de algunas palabras dulces y halagos, logré acercarme a las dos bicicletas de los ganadores.
Los frutos de ese mismo trabajo se pueden encontrar a continuación, pero perdonen la posición de las bielas, las válvulas y, en el caso de Van Baarle, toda la bicicleta. A los mecánicos no les gusta especialmente que toquemos las motos, así que estamos a su antojo con lo bien que se presentan.
S-Works Tarmac SL7 de Lotte Kopecky
Mis poderes psíquicos estaban claramente en buena forma el sábado por la mañana antes de la carrera. Con todas las bicicletas SD Worx para elegir, opté por esta. Luego tuve más tiempo con él en la meta donde estaba, eh, exactamente igual excepto por una ligera capa de tierra de Flandria y como etiqueta de control de dopaje de la UCI.
S-Works Tarmac SL7 de Lotte Kopecky, en su impresionante combinación de colores SD Worx con degradado púrpura (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Está usando ruedas aerodinámicas Rapide CLX II de Roval. Son compatibles con tubeless, pero ella estaba usando cámaras de aire (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Gracias a una oportuna visita de la UCI, puedo confirmar que esto «no era una moto». Curiosamente, obtuve una breve explicación del dispositivo y aprendí que si esta pantalla muestra algo superior a 10, entonces la gente comienza a meterse en problemas. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Ah, Syncros, ese conocido patrocinador de SD Worx… Shhh, no le digas a Specialized. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Recuerde, SRAM compró la rama de pedales del negocio de Time Components, por lo que es probable que estos se incluyeran en el patrocinio del grupo como parte del trato. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Los portabidones Tacx Ciro contienen los bidones de la marca Garmin (que, por cierto, también son fabricados por Tacx) (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Cómo detectar si un equipo tiene una estrategia de nutrición personalizada para el ciclista ? (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
También está usando la nueva barra de potencia de Roval, aún inédita, que es compatible con el montaje frontal de Roval que se muestra aquí (que en realidad está hecho por BarFly) (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
La parte inferior de la cabina tiene una forma ligeramente compleja, por lo que se coloca un espaciador moldeado especial para mantener líneas aerodinámicas elegantes. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Detrás, en el tubo superior, están las palabras «Este es tu escenario». (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Estaba usando un juego de platos y bielas 50/37, completo con cassette 10-33T en la parte trasera (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
También está usando las bielas más cortas disponibles en la línea SRAM Red; 165 mm (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Aquí está la bicicleta de Kopecky desde el final de la carrera. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Ahora lleva una nueva pieza de joyería, en forma de una etiqueta UCI que esencialmente le dice al equipo que no se la lleve hasta que haya sido revisada, nuevamente, en busca de motores. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
A diferencia de Van Baarle a continuación, ha hecho un excelente trabajo al mantenerlo limpio. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Los neumáticos tienen 28 mm de ancho y se inflaron hasta «entre 4 y 5 bar». Creo, y espero, que los mecánicos ocultaron detalles a propósito aquí. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Cervélo S5 de Dylan van Baarle
Desafortunadamente, mis poderes psíquicos no se veían por ninguna parte al comienzo de la carrera masculina solo unas horas antes.
Como resultado, me vi obligado a esperar, en un patio tentadoramente cerca de una furgoneta que vendía patatas fritas, mientras los comisarios de la UCI hacían lo suyo con sus iPads mágicos para confirmar que la bicicleta de Van Baarle no era en realidad una motocicleta.
Una vez despejado, fue conducido de regreso al autobús del equipo, nada menos que por el conductor del autobús del equipo, y arrojado algo apresuradamente, como se muestra a continuación.
Apresuradamente siendo la palabra operativa (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Como puede ver, Van Baarle no cuida su equipo tan bien como Kopecky. Mira lo sucio que está (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
La empresa matriz de Cervélo también ha lanzado una marca de ruedas, Reserve, por lo que con el cambio de Shimano a principios de año, esta era la opción natural. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
En la delantera, Van Baarle estaba usando el Reserve 40, calzado con los nuevos neumáticos Vittoria Corsa Pro, aún inéditos, en un ancho de 28 mm. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
En la parte trasera, la llanta es un poco más profunda con 44 mm (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Las ruedas no son tímidas con respecto a los cubos que usan, aquí, las llantas están atadas al cubo 240 de la marca de ruedas rival DT Swiss (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
El grupo SRAM es bastante viejo en este momento, hasta el punto de que circulan rumores sobre un nuevo grupo Red próximamente. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Van Baarle usó un plato un poco más grande que Kopecky, pero no tan grande como el monstruo 62T de Victor Campenaerts. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
También usó un casete 10-30T exclusivo para profesionales. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Desafortunadamente, no había marcas en este vástago que mostraran cuán inmensamente largo era… Me arriesgaría a adivinar 150 mm. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
También está usando los cambiadores de satélite ‘Blip’ de SRAM en el interior de las gotas. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
Al igual que Kopecky arriba, las botellas de Van Baarle se mantuvieron in situ con jaulas Tacx Ciro. (Crédito de la imagen: Josh Croxton)
jucebo
