jucebo
Ferrari dice que nunca tuvo dudas sobre la legalidad del alerón delantero de su SF-23, ya que recibió una opinión «clara como el cristal» de la FIA sobre el cumplimiento del elemento.
La Scuderia levantó algunas cejas cuando lanzó su retador de 2023 que presentaba un concepto de diseño de alerón delantero que había sido prohibido unos meses antes por la FIA cuando Mercedes lo presentó.
En el Gran Premio de EE. UU. del año pasado en el Circuito de las Américas, Mercedes mostró el concepto que presentaba cinco separadores de espacios entre las dos aletas superiores del ala.
Si bien el propósito inicial de los separadores era asegurarse de que las aletas permanecieran juntas y tuvieran un espacio de ranura consistente, su perfil aerodinámico también podría dirigir el flujo de aire para crear una corriente de aire hacia afuera, anulando así el propósito de las nuevas regulaciones del alerón delantero de F1 que tenían la intención de mantener la corriente hacia afuera en un mínimo.
El órgano rector informó a Mercedes que los elementos infringían una regla técnica que establecía que la función «principal» de los separadores era mantener la integridad estructural entre los alerones de las alas. Por lo tanto, el equipo de Brackley nunca usó el diseño en COTA.
Sin que muchos lo supieran, esa regla que obligó a Mercedes a deshacerse de su ala se eliminó de las regulaciones durante el invierno. Y Ferrari aprovechó al máximo el oscuro cambio para explotar el concepto en su automóvil 2023.
«Cuando lanzamos el coche con este tipo de piezas, estábamos seguros de tener una discusión con la FIA», explicó el jefe de la Scuderia, Fred Vasseur.
«Para ellos, estaba muy claro que estaba bien. La emoción de los otros equipos, no me importa».
Lea también:
- Leclerc: Ferrari más rápido en las rectas, más lento en las curvas
Vasseur dijo que la reacción de los rivales de Ferrari era solo parte del «juego en la F1».
«Cada año, en la prueba uno, tienes esta historia sobre un winglet o este [car part]. Dentro de una semana, hablaremos de otra cosa”, agregó.
Como es habitual durante las pruebas de pretemporada, los equipos observaron de cerca los diversos diseños y conceptos que se utilizan en todo el campo.
El jefe de tecnología de Alpine, Matt Harman, no descartó implementar el concepto de Ferrari en su A523.
«Creo que es un concepto muy específico», dijo el británico. «Hemos echado un vistazo a esos un par de veces. Creo que puede que los veas en nuestro auto, puede que no. Nosotros decidiremos».
«La aclaración de la regulación allí es bastante clara. Está claro que puedes hacerlas, y decidiremos si las hacemos o no. Y tal vez te avisaré cuando lleguen».
Manténgase al día con todas las noticias de F1 a través de Facebook y Gorjeo
The post Ferrari: la FIA ofreció una visión ‘clara como el cristal’ sobre la legalidad del alerón delantero del SF-23 que apareció primero en F1i.com.
