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Mercedes dice que traerá «cambios visibles» a su auto W14 en las próximas carreras, mientras que desarrollos más radicales aparecerán más adelante en la temporada cuando ataque sus problemas de rendimiento de frente.
En las pruebas de pretemporada en Bahrein, el equipo Brackley lanzó lo que creía que era una evolución rentable de su diseño 2022, un automóvil que había terminado la campaña del año pasado con una nota alta con una victoria en Brasil, gracias a George Russell.
Pero el fin de semana pasado en Sakhir, la máquina con nuevas especificaciones de Mercedes no fue rival para Red Bull, Ferrari y Aston Martin en la clasificación y menos aún el día de la carrera.
El preocupante déficit del W14 fue tal que llevó al jefe del equipo, Toto Wolff, a reconocer finalmente que el concepto básico de su diseño de ‘sidepod cero’ era defectuoso y no permitiría que Mercedes fuera competitivo en 2023.
©Mercedes
Como el equipo se encuentra en modo de crisis, es necesaria una respuesta fuerte. Wolff ya había aludido a que se estaba trabajando en una remodelación de los pontones laterales del W14. Pero también se avecinan cambios más radicales, según el director de ingeniería de pista de Mercedes, Andrew Shovlin.
«La gente ha tendido a usar la palabra concepto cuando se refiere al diseño del pontón», explicó Shovlin en el informe posterior a la carrera de Mercedes sobre YouTube.
«Toto había dicho recientemente que estamos viendo una revisión que vendrá en las próximas carreras de todos modos».
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«Dada la brecha con el frente, por supuesto que vamos a buscar salidas más grandes, cambios más radicales.
«Pero esos cambios toman tiempo para convertirse en una solución más rápida en el túnel de viento. No puedes hacerlos de la noche a la mañana, hay mucho desarrollo que tienes que hacer en torno a cualquier tipo de gran cambio en la geometría en esa área.
«Entonces, como dije, por supuesto que estamos viendo dónde podemos mejorar el auto. Estamos buscando potencial para desarrollar y verás cambios visibles en el auto en las próximas carreras».
Los problemas de Mercedes parecen tener sus raíces en la importante falta de carga aerodinámica de su automóvil, una situación que inevitablemente conduce a una degradación excesiva de los neumáticos. Resolver lo primero, que no es una tarea fácil, resultaría beneficioso para lo segundo, como explicó Shovlin.
«En última instancia, tenemos mucho trabajo por hacer», dijo el británico. «Esa brecha en la calificación fue bastante grande, estábamos a más de medio segundo del frente.
«En la carrera, eso fue aún más grande. Eso se vio agravado por el hecho de que una vez que se degradan los neumáticos, se desliza un poco más, los neumáticos se calientan más y resulta muy difícil mantenerlos bajo cualquier tipo de presión». control.
«Hay muchas cosas que debemos entender. Las cosas clave son superar esa degradación a largo plazo. El año pasado fue un punto fuerte para nosotros».
«Claramente, tenemos algo que no está en el lugar correcto en lo que debemos trabajar.
«El otro es, en última instancia, la brecha de rendimiento con respecto al frente. El ritmo bruto del automóvil no es lo suficientemente bueno».
«Estamos trabajando muy duro en este momento para comprender qué podemos hacer en el futuro a corto y mediano plazo para tratar de estar en un lugar mejor».
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La publicación de Mercedes traerá ‘cambios visibles’ a W14 en ‘próximas carreras’ apareció primero en F1i.com.
