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Ferrari se apega al desarrollo del alerón trasero de un solo pilar que apareció en su SF-23 en las pruebas de pretemporada el mes pasado y durante el fin de semana del Gran Premio de Bahrein.
La Scuderia diseñó el elemento para ayudar a limpiar el flujo de aire en la parte trasera de su automóvil, pero el equipo encontró un problema con el DRS cuando se probó el último día de pruebas.
Una semana después, en la FP1, el alerón se montó en la parte trasera del auto de Charles Leclerc, pero las imágenes de televisión mostraron que el elemento oscilaba furiosamente, lo que alentó al equipo a reemplazarlo con su alerón de dos pilares.
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El ingeniero de Ferrari, Jock Clear, dijo que el problema se debió simplemente a la falta de pruebas del elemento joven.
«Creo que el doble pilón obviamente es un remanente del año pasado, probado y confiable», dijo el británico.
«Y el sencillo realmente no entró en desarrollo hasta más adelante en el año, de hecho, muy tarde en el año, tal vez el último mes de desarrollo. Así que es bastante joven.
«Es un desarrollo que realmente es solo un paso adelante en el alerón trasero. Obviamente, bajar a un pilar mono solo limpia el flujo hacia la parte inferior del plano principal».
«Así que solo está proporcionando un poco más de jugo. Pero como todo, necesitamos ponerlo en el auto y revisarlo todo. Y lo hicimos en la prueba, y lo hicimos nuevamente aquí, y es solo un desarrollo continuo realmente .
«Así que no tiene nada de sorprendente. Pero probablemente sea algo que queremos seguir, lo que hemos visto hasta ahora es positivo. Así que probablemente aparecerá de nuevo».
Clear dijo que no había un marco de tiempo real para que el equipo solucionara los problemas iniciales del alerón para poder ejecutar el elemento durante un fin de semana de carrera completo.
«Tendría que referirme a mis colegas compuestos y especialistas aerodinámicos para saber exactamente», dijo.
«Es una de esas cosas en las que en realidad es muy difícil reproducir ese tipo de modo de vibración en el túnel de viento.
«Puedes sacar mucho provecho de él, pero todas las rigideces en realidad tienen que reflejarse en el tamaño real. Por eso tuvimos que ir al auto, lo pusimos en el auto».
«Hoy en día, tienes muy poco tiempo de prueba. Así que tenemos que usar estos viernes para probar algunas partes. Hemos aprendido mucho de eso».
«Tenemos los videos, tenemos los sensores, nos dirá cuánto movimiento hay ahora. Obviamente ha mejorado, volveremos a la fábrica y lo mejoraremos nuevamente. Y una vez que Si te sientes cómodo con eso, aparecerá».
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La publicación de Ferrari para continuar con el desarrollo del ala de un solo pilar en el SF-23 apareció primero en F1i.com.
