jucebo
Paris-Roubaix está aquí, y estoy convencido de que el Hell of the North masculino de este año será una carrera especial.
Yo mismo he tenido grandes carreras en la Paris-Roubaix, pero desde que dejé de competir en 2016, nunca he vuelto a ver la carrera en persona. Este año la veré por televisión en Suiza, pero realmente espero algún día volver a la carrera en persona, especialmente con el equipo Tudor Pro Cycling.
No hay duda de que Wout van Aert y Mathieu van der Poel vienen a competir como favoritos, y quizás Van der Poel sea el mayor favorito de los dos después del Tour de Flandes, pero en Paris-Roubaix nunca podemos subestimar a otros corredores.
Tenemos ciclistas de todos los equipos diferentes que pueden hacer algo en los adoquines. Quiero decir, con un tipo como Stefan Küng tenemos una posibilidad real: esta es más su carrera que la de Flandes, donde terminó sexto. Y, por supuesto, sin colinas, la carrera puede ser como una contrarreloj individual, por lo que un corredor como Filippo Ganna tiene una oportunidad real.
Ganna es similar a mí en su fuerza de contrarreloj, pero es otro tipo de corredor y tiene su propia identidad. Tengo curiosidad por verlo correr este año.
A largo plazo, espero que deje la pista y se centre al 100% en la carretera. Todavía tengo un gran respeto por todo lo que logró en la pista, pero creo que tiene que concentrarse más en las carreras de ruta para prepararse para un Clásico de un día.
Luego tienes a Jasper Stuyven y gente como su compañero de equipo Mads Pedersen e incluso Matteo Trentin. Todos los equipos tienen algunos corredores que pueden hacer algo aquí, y en Roubaix, siempre tenemos sorpresas locas. Tomemos como ejemplo a Peter Sagan: nunca se sabe con Peter, podríamos verlo tener un excelente fin de semana. Estos son los pilotos que definitivamente digo que también tienen posibilidades.
Creo que es genial ver a los forasteros ganar en Roubaix y la carrera es famosa por eso. Casi vimos que esto sucedía con el grupo escapado en Flandes, pero al final, la carrera cambió por completo y los tres mejores pilotos salieron al frente.
Los equipos con extraños deben continuar con la forma en que han estado compitiendo, arriesgándose y tomando descansos, de lo contrario, es demasiado fácil para los dos principales favoritos ganar.
A diferencia de los Clásicos de Flandria, no hay colinas en las llanuras del norte de Francia, por lo que puede darse el caso de que un gran grupo se despeje en la ruptura temprana o en un ataque, y esto puede tener una gran influencia. Ha sido interesante ver cómo los equipos se han estado moviendo al principio de las carreras, anticipando el final y cómo esas escapadas han influido en la carrera.
La gente a menudo piensa en los adoquines como una prueba para los ciclistas fuertes, pero creo que es más una carrera táctica de hombre contra hombre en los adoquines. Eso es porque los adoquines no son una pelea de la misma manera que vemos en las subidas empinadas. Me refiero a que Oude Kwaremont es una escalada de Tadej Pogačar donde su fuerza anaeróbica puede y marcó la diferencia.
Por supuesto, Tadej no está compitiendo en la París-Roubaix, pero con las carreteras planas y los adoquines planos, la carrera está abierta de par en par, se trata de algo más que la fuerza anaeróbica.
Es posible que tenga la oportunidad de un ataque de personas como Soudal-QuickStep. Tienen muchos ciclistas que están justo detrás de los tres principales contendientes, pero tienen un equipo colectivo fuerte que puede llegar lejos. Creo que van a ser un equipo interesante para ver este fin de semana.
Las condiciones también serán un factor este fin de semana. Escuché que ha estado lloviendo mucho estos últimos días y eso significa que incluso si el día está seco, habrá algunas partes mojadas en el campo. Esto tendrá una gran influencia en términos de accidentes.
Los automóviles y tractores crean baches en los adoquines, que se llenan de agua y luego otros vehículos y ciclistas salpican el agua en la carretera. También está la carrera Roubaix sportif del día anterior con miles de ciclistas pasando por los sectores. Todos estos son factores que creo que pueden influir en la superficie de la carretera sobre los adoquines.
En 2016 tuvimos una situación muy similar. Algunas secciones de los adoquines estaban repentinamente mojadas o embarradas y el cambio en la superficie, quizás a 45 km/h, provocó choques y desastres. Con superficies mixtas en diferentes sectores de los adoquines, va a ser más resbaladizo, que si estuviera 100% seco.
Por supuesto, esa es la belleza y la fascinación de Paris-Roubaix, cada año crea una carrera diferente. No puedo esperar a ver qué pasa el domingo.
El rostro cambiante de la París-Roubaix
Monté mi primera Roubaix en 2003. ¿Te imaginas que se les pida a los ciclistas que vuelvan a andar en ruedas de aluminio de bajo perfil? Hoy llegan con bicicletas aerodinámicas y neumáticos de 30 mm o 32 mm.
Para esos tamaños de cuadro, funciona poner neumáticos de globo para que pueda andar sobre los adoquines con tanta suavidad. Quiero decir, es una especie de estilo de grava, y luego tienes un buen andar con estilo de suspensión.
Luego estamos viendo varios equipos en la carrera con sistemas de presión de neumáticos ajustables, para que puedan sacar aire de los adoquines y volver a ponerlo en el asfalto. Pero también significa que podrías estrellarte porque si lo haces olvidas a qué presión estás. Creo que esto podría ser un problema con esos sistemas.
Personalmente, si tengo demasiada tecnología en mi bicicleta, me vuelvo loco. Quiero centrarme en la carrera, quiero centrarme en mis marchas, quiero centrarme en la carretera y no en muchas otras cosas alrededor de la moto.
Así que siempre traté de buscar la simplicidad, pero tal vez eso haya cambiado ahora, ya que hemos visto a los muchachos que ya usan los sistemas de suspensión de ‘choque’, y sé que hoy en día los neumáticos están ayudando bastante para tener algo de suspensión, especialmente los de 30 mm. o incluso neumáticos de 32 mm. Montamos con 27 o 28 mm. Creo que Johan Museeuw optó por neumáticos de 23 o 25 mm, así que eso ya es un gran cambio.
¿Hay alguna ventaja o desventaja en las bicicletas y neumáticos nuevos? Es solo una década diferente y un momento diferente, y no diría que uno es mejor que el otro. Los adoquines han cambiado, la naturaleza ha cambiado y el equipo ha cambiado. Hoy también se trata de aerodinámica, comodidad, velocidad, todo a la vez.
Un gran cambio para mejor es ver la carrera de mujeres el día anterior también. Es especial ver a las mujeres montando Roubaix, pero quiero decir, montan de una manera diferente, y es una carrera diferente en un recorrido diferente. Pero es bueno que el ciclismo se haya abierto para las mujeres.
Las carreras en lo que va de temporada han sido especiales, y ha sido agradable ver el desarrollo de la temporada. Creo que eso significa que podemos estar seguros de que esta será una París-Roubaix increíble y especial.
