jucebo
A todo el mundo le encanta una historia de regreso, incluso MotoGP, donde sería difícil encontrar a alguien que envidiara a esos obstinados desvalidos (eventualmente) que consiguen que su día sea el centro de atención.
Pero hay regresos y luego hay candidatos para la propia historia de Regreso al futuro de MotoGP, donde años, épocas y, en un caso, más de una década han pasado a veces entre inicios en la categoría reina.
Este fin de semana se añadirá un nuevo nombre a esta lista de Comeback Kings, con Jonas Folger haciendo cola para el Gran Premio de Las Américas con GasGas Tech 3 unos cinco años y medio después de que asumiera su carrera en MotoGP. se terminó.
Sin embargo, el alemán podrá terminar lo que comenzó en 2017 cuando era novato, con algunas salidas previstas en lugar del lesionado Pol Espargaró.
No es el único piloto que consigue un florecimiento tardío en MotoGP años después de pensar que esos días habían quedado atrás, como atestiguan estos ejemplos.
8 regresos de MotoGP muy inesperados
Jonas Folger
2023 – GasGasFactory Carreras
Cuando se anunció que Jonas Folger se perdería el MotoGP de Japón de 2017, el alemán se limitó a decir que últimamente se había sentido «muy débil». Aunque esperaba volver a la Tech 3 Yamaha lo suficientemente pronto como para completar lo que había sido una impresionante campaña de MotoGP de novato ganador del podio, en cambio, se le diagnosticó el Síndrome de Gilbert, que consume mucha energía.
Recortando su temporada antes de tiempo, aunque Folger esperaba estar de regreso para el comienzo de la temporada de MotoGP 2018, tuvo que admitir la derrota para recuperar la fuerza. En resumen, su carrera en MotoGP parecía haber terminado, cruelmente, antes de comenzar, aunque afortunadamente no arruinó su carrera como piloto por completo con un regreso a Superbikes en 2020.
Y, sin embargo, casi seis años después, aquí está Folger preparándose para comenzar su primera carrera de MotoGP desde 2017 en el Gran Premio de Las Américas 2023 de este fin de semana en lugar de Pol Espargaró en GasGas Tech 3 Racing.
Aunque es una buena historia, queda por ver si también será un cuento de hadas mientras se prepara para competir sin apenas tiempo de preparación en la KTM RC16.
Dani Pedrosa
2021 – Carreras de fábrica KTM MotoGP
Nadie sabe si Dani Pedrosa se arrepintió de no participar en el Petronas SRT Yamaha disponible cuando se lo ofrecieron para la temporada 2019 de MotoGP, aunque si lo hubiera hecho, tal vez Fabio Quartararo nunca hubiera debutado.
De cualquier manera, Pedrosa -posiblemente uno de, si no el mejor piloto de MotoGP en no ganar un título de MotoGP – no le gustaba el galimatías que viene con el deporte fuera de las carreras… sin mencionar el doloroso aburrimiento de curarse de la miríada de lesiones que ‘Porcelain Pedrosa’ sufrió a lo largo de los años.
La decisión de asumir el papel principal de desarrollo en KTM sin duda le sentó bien, pero aunque Pedrosa dejó en claro que no tenía intenciones de hacer apariciones comodín, no impidió que el fabricante intentara persuadirlo como un borracho. expareja armada con un celular a las 2am.
Finalmente cedió al aceptar correr en el Red Bull Ring de KTM para el MotoGP de Estiria 2021. Después de haber convertido el lugar en su segundo hogar mientras se enfocaba en afinar el RC16, Pedrosa fue sorprendentemente competitivo.
Dicho esto, para un piloto que prefiere permanecer fuera del foco de atención, su lado bajo salió de la horquilla en la primera vuelta, lo que llevó a Lorenzo Savadori se sube a su bicicleta y la convierte en un infierno en llamas no se apegó a ese plan. Sin embargo, terminó décimo en el reinicio, pero rápidamente confirmó que se retiraba definitivamente.
Sete Gibernau
2009 – Grupo Francisco Hernando Ducati
Tras despedirse de MotoGP al final de la temporada 2006, pocos esperaban volver a ver a Sete Gibernau en la misma parrilla que su famoso rival Valentino Rossi.
Y, sin embargo, allí estuvo presente y correcto en la apertura de la temporada de MotoGP 2009 en una Ducati en un equipo dirigido por Angel Nieto. Hasta ahora todo bien… solo había una pregunta sobre la financiación, que provino del patrocinador principal, Onde 2000, alias. Grupo Francisco Hernando.
El Sr. Hernando, promotor inmobiliario, hizo su fortuna durante el auge de la construcción de la década de 2000… y la volvió a perder rápidamente durante la crisis económica que golpeó justo en el momento en que Gibernau despegaba hacia la primera curva en Qatar.
Con las autoridades persiguiendo Señor Hernando en España, curiosamente cambió su negocio a Guinea Ecuatorial en un movimiento que incluso los comentaristas de MotoGP acordaron que era una señal de alerta.
Y así lo demostró, Gibernau, cuyo regreso ya se había visto obstaculizado por una lesión, vio su temporada terminada en la octava ronda cuando el equipo se retiró para no volver a saber de él.
antonio oeste
2015 – AB Motoracing Honda
La vida, la época y la carrera de Anthony West han sido coloridas, por decir lo menos. Un ciclista que ha recibido dos veces sanciones por infracciones de dopaje y ha causado controversia con sus publicaciones abiertas en las redes sociales, sin embargo, enmascara un talento que, en su día, ha demostrado estar entre la élite del deporte.
Una elección sorpresiva para el esfuerzo de MotoGP de Kawasaki después de una etapa modesta de 125/250GP, West, sin embargo, lo hizo bien en la categoría reina durante esas dos temporadas en 2007 y 2008.
Después de encontrar un hogar en WorldSSP y luego en Moto2, incluso con las grandes marcas negras contra su nombre en 2012 y 2013 cuando su prohibición fue retroactiva, West todavía estaba encontrando empleo en 2014 y 2015, aunque su trato con Speed Up no lo haría. última la última temporada.
Sin embargo, el gato con nueve vidas volvió antes de que terminara el año después de ser convocado de nuevo a MotoGP por el equipo Open-class AB Motoracing Honda, unos siete años después de su última participación en la categoría. Por desgracia, no salió bien, West obtuvo un mejor resultado de 20 en tres GP.
troy bayliss
2006-Ducati
No es tanto un regreso sorprendente, el regreso ganador de una carrera de Troy Bayliss a MotoGP es una de las historias más extraordinarias del deporte.
Abandonado por Ducati al final de la temporada de MotoGP de 2005, Bayliss había vuelto a dominar el escenario de WorldSBK, que terminó a medio galope al año siguiente. Sin embargo, al final de la temporada, el australiano fue convocado para reemplazar al lesionado Sete Gibernau para el Valencia MotoGP de final de temporada.
Mientras que la mayoría de los ojos estaban pegados a la lucha por el título que se desarrollaba entre Nicky Hayden y Valentino Rossi, en la parte delantera Bayliss colocó a la Desmo en la pole position y simplemente se despejó en la carrera para liderar a Ducati 1-2.
Fue la primera y única victoria de Bayliss en MotoGP en lo que sería su última aparición en la categoría reina.
Creo que eso es lo que podemos llamar el último momento de ‘caída del micrófono de MotoGP’.
Miguel Fabricio
2014 – Octo IodaRacing ARTE
¿Qué curiosa carrera de carreras creó Michel Fabrizio para sí mismo? Pasando por alto la ruta del 95% de otros italianos al llegar a MotoGP a través de Superstock 1000 en lugar de 250GP, por desgracia, el italiano no estuvo allí por mucho tiempo en el poco competitivo Harris WCM.
Terminando en WorldSSP y luego en WorldSBK, la carrera de Fabrizio se unió en el equipo de fábrica Xerox Ducati, logrando cuatro victorias, aunque a la sombra de sus compañeros de equipo Troy Bayliss y Noriyuki Haga.
En ese tiempo, Fabrizio apareció en MotoGP en ocasiones extrañas: en 2007 con Gresini Honda, en 2009 con Pramac Ducati y luego en 2014 en Ioda ART.
Dos salidas en la bicicleta CRT trajeron poca fanfarria con un mejor resultado de 20, pero las salidas parecieron tener un gran efecto en Fabrizio porque apenas comenzó otra carrera competitiva después de eso, a pesar de tener solo 30 años.
Al menos, eso fue hasta 2021 cuando Fabrizio, aparentemente de la nada, firmó un contrato para competir en WorldSSP, unos seis años después de su última participación internacional. Sin embargo, no terminó la temporada, retirándose, con declaraciones mordaces y todo, en protesta por las medidas de seguridad del deporte tras la muerte de Dean Bertha Viñales en Jerez.
Franco Battaini
2012 – Cardion AB Ducati
Si bien su carrera en MotoGP duró solo una temporada en 2005 en el lamentablemente poco competitivo Blata WCM, Franco Battaini había labrado una impresionante carrera en GP en la clase 250, con siete podios en la década anterior.
Con MotoGP sin éxito, Battaini fue agregado al equipo de prueba detrás de escena de Ducati, donde diligentemente acumulaba millas para el fabricante italiano fuera de la vista.
Como tal, fue una elección sorpresa para Cardion AB Motoracing cuando se le encargó encontrar un sustituto para Karel Abraham en el MotoGP de Alemania de 2012.
A los 40 años de edad, el mérito de Battaini es que se desempeñó bien con una carrera justo fuera de los puntos en el puesto 16 en lo que fue su primera participación competitiva en siete años y resultaría ser la última también.
miguel dumahel
2007 – Gresini Honda
Si Folger piensa que cinco años y medio es mucho tiempo entre los inicios de MotoGP, entonces debería echar un vistazo a Miguel Dumahel, cuya penúltima salida en la categoría reina se produjo en 1992, y su siguiente y última salida en 2007…
Para ser justos, el canadiense se mantuvo ocupado con una carrera exitosa y ganadora del título en AMA Superbike durante esos 15 años, pero bajarse de una Yamaha YZR500 al comienzo de una década solo para subirse a una Gresini Honda RC212V hacia el final de otra es como sumergirse en otra dimensión.
Sorprendentemente, fue bastante competitivo en su única participación en el Gran Premio de los Estados Unidos, Dumahel superó a Laguna Seca a solo 1,6 segundos de la pole position. Lamentablemente, no llegó a la bandera a cuadros pero, hasta la fecha, sigue siendo el último canadiense que ha corrido en MotoGP.
