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Mavic ha diseñado un nuevo sistema de motor de bicicleta eléctrica de carretera llamado X-Tend que, según la marca, es «la mayor innovación que jamás haya imaginado».
El desarrollo del motor X-Tend se remonta a 2016, antes de las dificultades financieras de Mavic y la quiebra de la marca. Sin embargo, Mavic continuó invirtiendo en el proyecto.
Mavic dice que el sector de las bicicletas eléctricas de carretera no está despegando de la misma manera explosiva que otros segmentos de bicicletas eléctricas. afirmando que abordar los problemas de peso, rango y calidad de conducción y resistencia a la rodadura puede cambiar todo eso.
Según lo informado por Carretera.cc el nuevo sistema aún no se ha lanzado oficialmente, y Mavic afirma que podría ser posible en 2025 o 2026. Según el artículo vinculado, Mavic está buscando inversiones y asociaciones adicionales para ser el motor del mercado.
Cuando se le preguntó, un portavoz de Mavic dijo Ciclismonoticias «Estamos buscando un socio de confianza tanto para los aspectos industriales como financieros para poder producir el concepto de unidad de accionamiento (pero funcionando) y entregar a los fabricantes OEM que nos mostraron mucho interés».
Sin embargo, la tecnología ciertamente parece interesante. El motor sin escobillas X-Tend de 1,2 kg es una unidad limpia y liviana de 87 mm de diámetro, montada en la carcasa del pedalier y fabricada en Europa. Mavic ha colaborado durante cuatro años con BMC en marcos prototipo en los que se puede instalar el motor. Es compatible con todos los juegos de bielas Shimano Hollowtec 2 que deberían mantener un factor Q normal. Mavic dice que ya se han cubierto más de 120,000 km en las pruebas, con la tecnología cubierta por 15 patentes.
Una de las afirmaciones principales de Mavic es que el bajo peso del motor significa que se pueden lograr construcciones de carretera eléctrica de menos de 10 kg. Esto es cierto, pero supone una construcción hiperligera de menos de 6,8 kg para empezar. Si bien el motor en sí pesa 1,2 kg, si se tienen en cuenta la batería y los componentes adicionales, el peso total del sistema es de 3,2 kg.
También hay un medidor de potencia integrado que se dice que tiene una precisión de +/-2 %, una batería de 360 Wh con un extensor opcional de 180 Wh, y Mavic también dice que el motor no genera fricción adicional cuando está apagado.
Si te gusta el sonido de lo que estás leyendo, tendrás que estar pendiente de este espacio. Informaremos sobre cualquier información adicional que recibamos de Mavic, pero por el momento no tenemos una fecha de lanzamiento oficial. El precio minorista no está disponible, ya que se comercializará únicamente para fabricantes OEM.
