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Se ha visto un prototipo de bicicleta de contrarreloj BMC durante la contrarreloj del prólogo del Tour de Romandie. Visto por primera vez por nuestros colegas en el Colectivo de escapeTom Bohli, piloto de Tudor Pro Cycling, fue visto a bordo de una bicicleta de contrarreloj BMC aún inédita.
El ciclista suizo conducía una bicicleta de contrarreloj BMC negra que se destacaba del resto de los modelos BMC TimeMachine 01 Disc blancos, negros y rojos de su equipo. Ese modelo actual ha estado en el mercado durante varios años y parece que BMC podría estar planeando una revisión que podríamos ver en el Tour de Francia de este año.
En mayo del año pasado, cubrimos el lanzamiento de lo que BMC llamaba ‘la primera bicicleta de F1 del mundo’ que vio una colaboración entre BMC y Red Bull Advanced Technologies que dio como resultado el lanzamiento de un prototipo de bicicleta TT con la marca Speedmachine. Los detalles de diseño específicos de la bicicleta eran escasos, pero parece que la bicicleta BMC conducida por Bohli comparte algunas de las características de diseño de ese prototipo.
El marco montado por Bohli parece tener varias diferencias con el Timemachine actual. El más obvio de los cuales se puede ver en la parte delantera. La horquilla parece tener piernas más anchas en general y presenta un perfil aerodinámico en la parte inferior de la pierna. El hecho de que las patas de la horquilla sean más anchas puede resultar en una configuración general más aerodinámica cuando se combina con las ruedas elegidas por el equipo.
La horquilla de la bicicleta actual usa lo que BMC llama Vmax Aero Design Hinge Design, mientras que la unión de la horquilla y el tubo de dirección de la bicicleta prototipo son un claro alejamiento de este diseño. La parte trasera del refuerzo aerodinámico que une el tubo inferior y el tubo superior también está cuadrada en el nuevo cuadro. También se instaló una configuración de barra de contrarreloj de Wattshop en lugar de la barra base BMC estándar y las extensiones de Profile Design.
El espacio entre el tubo inferior y la rueda delantera también parece haber aumentado ligeramente. Luego, al bajar al área de unión del pedalier, se muestra la inclusión de una botella de agua con perfil aerodinámico que hace el trabajo de un carenado, lo que hace que esta área sea más aerodinámica. La apariencia actual de contrarreloj/triatlón de la Timemachine utiliza una caja de almacenamiento aerodinámica de forma similar, pero se coloca detrás de la tija del sillín.
La parte trasera de la moto también es claramente diferente, con tirantes caídos y una unión diferente entre tirantes y tubo de sillín en comparación con el cuadro actual.
Curiosamente, Tudor Pro Cycling incluye a DT Swiss como socio de equipamiento, y aunque la mayoría de los ciclistas parecían estar montando ruedas delanteras de disco y de sección profunda DT Swiss Arc, al menos un ciclista estaba usando ruedas Zipp para el prólogo.
Nos comunicamos con BMC para obtener detalles sobre la nueva bicicleta y actualizaremos esta historia cuando recibamos más información.
