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El director deportivo alpino, Alan Permane, comparó la entrada de Esteban Ocon en el abarrotado pitlane de Bakú al final del Gran Premio de Azerbaiyán con los peligros de los rallyes del Grupo B en la década de 1980.
Ocon ingresó al pitlane en la última vuelta de la carrera para realizar su segundo cambio obligatorio de neumáticos, solo para descubrir que un grupo de gente de los medios y personal de la FIA se reunieron en el carril rápido y colocaron una barrera directamente en el camino del Alpine.
Afortunadamente, el grupo pudo dispersarse rápidamente y no se produjo ningún drama mientras Ocon disminuía la velocidad.
No es raro que el personal y los fotógrafos se reúnan en el pit lane en la última vuelta para prepararse para las celebraciones posteriores a la carrera, ya que las paradas en boxes tardías rara vez ocurren.
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Pero una situación similar también le sucedió a Alex Albon en Melbourne el mes pasado, y Permane compartió la reacción angustiada de Ocon ante el casi accidente.
“No entiendo por qué estamos empezando a preparar el podio y la ceremonia cuando todavía estamos en carrera, falta una vuelta y todavía hay gente que no ha entrado en boxes”, dijo el piloto de Alpine tras la carrera.
«Llegar a 300 km/h, frenar muy tarde y veo las barreras y la gente por todos lados. Esto es una locura, podría haber sido uno grande, grande hoy».
«Es algo que hemos visto antes», comentó Permane. «Hay entusiasmo, no sé por qué los fotógrafos están permitidos allí, pero, por supuesto, entiendo que la gente quiera tomar fotos de los autos que ingresan al parque cerrado y cosas por el estilo.
«Pero el pitlane todavía está abierto y la pista de carreras todavía está activa. No creo que sea ciencia espacial pensar eso, creo que sería bastante simple».
Tras revisar el incidente y escuchar a su propio personal de parque cerrado después de la carrera, la FIA prometió que se tomarían «medidas inmediatas» para garantizar que no se repita una situación tan peligrosa.
Permane dijo que la velocidad limitada en el pitlane de Ocon y su capacidad para detener su auto en un santiamén minimizaron el riesgo de un percance dramático, pero el peligro aún era innecesario.
«Esteban va a 80 km/h, por lo que puede detener el coche bastante rápido si lo necesita», dijo el jefe deportivo de Alpine.
«Entonces, aunque daba bastante miedo verlo, estoy seguro de que tenía el control total y nadie estaba en peligro grave».
«Pero fue un poco como una escena de los días de rally del Grupo B, ¿no? ¿Con la multitud en la pista y separándose cuando él llegó allí?
«El mayor problema es si algunos no estaban mirando. Pero él no se está moviendo muy rápido en ese punto».
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El peligro posterior al pitlane de Bakú ‘como una escena del rally del Grupo B’ apareció primero en F1i.com.
