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Toto Wolff dice que Mercedes no entiende los cambios abruptos en el rendimiento de un día para otro de su auto W14, calificando las fluctuaciones como «inaceptables».
Mercedes disfrutó de un comienzo positivo en su fin de semana del Gran Premio de Miami, con George Russell y Lewis Hamilton encabezando la práctica de apertura del viernes.
Pero horas más tarde, en la FP2, la pareja había caído en medio del campo, muy lejos de sus rivales de cabeza, mientras que la práctica final del sábado arrojó un veredicto deprimente similar.
En la clasificación, Russell fue el sexto más rápido, mientras que Hamilton no logró pasar el corte de la Q3 después de que sus equipos calcularan mal la última carrera del británico.
Después de la sesión, Wolff no hizo ningún esfuerzo por restar importancia a la actuación mediocre, admitiendo que fue «peor de lo que pensé que sería».
«Llevamos 12 meses desde la última vez que estuvimos en Miami», dijo el jefe de Mercedes.
«El coche es ligeramente mejor [than in 2022]. Algunos rebotes en la recta, eso es lo único mejor que el año pasado.
«El auto no es lo suficientemente rápido y no entendemos por qué. Nuestro auto es P1 y P2 en una sesión y luego en la siguiente eres P6 y P13. Es simplemente inaceptable».
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Dadas sus dificultades, Mercedes se ha embarcado en un intenso programa de desarrollo para su W14, en el que el equipo introducirá cambios completos en el concepto de su automóvil.
El primer paquete de actualización significativo del equipo aparecerá en Imola en dos semanas e incluirá, entre otros cambios, una suspensión delantera revisada y un piso actualizado.
Wolff tiene la esperanza de que se logre un paso adelante gracias a los cambios.
«Creo que lo que estamos tratando de hacer con la actualización es crear una nueva línea de base para que eliminemos los signos de interrogación y las variables de la ecuación y digamos que esto no es un problema ahora que hemos llegado a una especificación diferente, por ejemplo, frente suspensión», explicó el austriaco.
«También estamos buscando soluciones de carrocería que sean más convencionales que otras, y que crearán un flujo de aire diferente.
«Entonces, para mí, eso es casi como un reinicio con lo que habría sido un buen comienzo hace 12 meses y luego tratar de agregar rendimiento. Pero en este momento es solo una falta de comprensión». [of the car].»
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La publicación Mercedes desconcertada por la inconsistencia ‘inaceptable’ de W14 apareció primero en F1i.com.
