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Fabio Quartararo ha ofrecido una evaluación honesta de las luchas actuales de Yamaha en MotoGP, revelando que está «enojado» porque no hay soluciones sobre la mesa para mejorar su suerte.
El francés ha tenido un comienzo difícil en la temporada del Campeonato Mundial de MotoGP 2023 con solo un podio en los Estados Unidos que representa su único resultado entre los seis primeros del año.
De hecho, sus problemas recibieron más atención la última vez en Jerez, un lugar donde Quartararo y Yamaha han disfrutado de un éxito significativo en el pasado, cuando luchó por alcanzar el ritmo definitivo y rodó significativamente más lento que el año anterior.
En una entrevista con Gazzetta dello Sport, la brecha entre Quartararo y Yamaha parece mostrarse, con el ganador de 11 carreras revelando su frustración por la falta de un camino a seguir con el paquete M1.
«En las reuniones a menudo hay silencio, nadie habla. Nadie sabe por qué luchamos tanto, por qué la moto es tan agresiva y no tengo sentimientos.
«Eso es lo que me jode, ver a otros haciendo estos tiempos hoy en condiciones difíciles y ni siquiera nos acercamos».
Actualmente 11º en la clasificación general rumbo a su MotoGP francés de casa en Le Mans, la forma de Quartararo marca la continuación de un declive que se sintió a mitad de la temporada 2022.
De hecho, aunque fue una campaña que Quartararo lideró durante gran parte del año antes de ser superado por el eventual campeón Pecco Bagnaia con dos rondas restantes, solo logró tres podios en las últimas 18 carreras.
“No me estoy divirtiendo mucho. El primer año de MotoGP fue el mejor, cada vez que me subía a la moto sabía que era el límite.
“Desde los años siguientes, sin embargo, nunca he visto mejoras importantes. Incluso en 2021, cuando gané el Campeonato Mundial, no me divertí tanto como en 2019.
«¿Más motivación? No. La mía siempre es muy alta. Pero hay frustración, cuando ves que hace cuatro años aquí corría en 1’36″3 y hoy hice 1’37″5, ¿cómo no estarlo? «
Yamaha M1 tiene más velocidad… pero la brecha de MotoGP es la misma
Las frustraciones de Quartararo reflejan las de hace 12 meses cuando dudó en extender su contrato con Yamaha por su insatisfacción con la evolución de la M1, particularmente tras el ascenso de Ducati como la nueva superpotencia de MotoGP.
De hecho, mientras que la M1, con su ahora única configuración de cuatro motores en línea, a menudo ha carecido del ritmo extremo de sus rivales, su agilidad y estabilidad superiores en las curvas actuaron como una fuerza de equilibrio frente al paquete Ducati.
Es una ventaja que se había erosionado antes de que Yamaha, ante la insistencia de Quartararo, comenzara a ajustar el motor para generar más potencia.
Sin embargo, mientras que Quartararo dice que la moto es más rápida en línea recta, ha impactado en las curvas de la M1, particularmente en el agarre de salida, anulando así las ventajas. También dice que cualquier paso adelante que ha dado Yamaha simplemente ha sido igualado por quienes lo rodean, lo que hace que cualquier ganancia sea cero.
«El motor ha mejorado, aunque la brecha es básicamente la misma. Pero una vez que luchamos por mantenernos adelante, hoy no lo hicimos. Ok, nos falta potencia, y esto requiere que no aprovechemos la aerodinámica, pero hemos perdido». las curvas, la estabilidad.
“Hemos añadido problemas en lugar de resolverlos. En 2019 las alas eran más o menos las mismas, pero la moto era más estable. Pero intentas mirar la Ducati de hace cuatro años y ahora no la reconoces”.
Mirando hacia el futuro, Quartararo está atado a Yamaha hasta el final de la temporada de MotoGP de 2024, pero aunque se niega a mirar demasiado lejos en el futuro, admite que su futuro con el equipo depende completamente de lo que pueda traer a la mesa a continuación. estación.
“Ahora solo quiero pensar en este año, pero llegará el momento. Dependerá de la moto de 2024, si será como la de este año seguro que tendré que pensar en algo diferente”.
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