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Fue muy apropiado que el Campeonato Mundial de Gran Premio de Motociclismo hiciera clic en su GP número 1000 durante el MotoGP de Francia de 2023 en Le Mans.
La visita anual a las ‘tierras centrales’ rurales de Francia atrae regularmente a grandes multitudes y, si bien puede haber un ‘pequeño’ juego de cifras para captar algunos titulares, al atraer un récord de 280 000 fanáticos durante el fin de semana, casi 117 000 el día de la carrera, es seguro decirlo. fue positivamente acelerado en el curso de Bugatti Le Mans.
Y fueron obsequiados con una carrera memorable. Digo memorable, ya sea que clasifiques o no algo así como un derby de demolición salpicado de penaltis y choques como un clásico, se reduce a si miras MotoGP por la embestida en lugar de la brillantez, pero de cualquier manera creó algunos temas de conversación.
El evento marcó la ronda 5 de la temporada, lo que significa que, ahora que Kazajstán (sorprendentemente…) ha sido eliminado del calendario, estamos a una cuarta parte del año.
Pregúntele a cualquier ciclista sobre sus aspiraciones al título en este momento y la frase tan repetida «todavía es temprano…» será la respuesta. Pero estamos entrando en la parte comercial del año cuando la crema comienza a subir a la cima. Entonces, después de Le Mans, ¿estamos viendo un látigo espumoso de contendientes o todavía está un poco cuajado y confuso?
En su mayor parte, la retórica sugiere que este es el título de Bagnaia para perder. El italiano hizo un sprint final para hacerse con el título de 2022, posiblemente tenga el paquete más rápido y completo de la parrilla, además de un harén de siete compañeros de equipo para meterse entre él y cualquier rival.
Ha sido un acto de clase en lo que va de la temporada, pero luego también lo negó con errores descuidados: lo deja en gran parte con un cero neto, que en el ámbito competitivo de MotoGP podría ser suficiente.
Pero, ¿se considera que Bagnaia tiene tantas probabilidades porque es el mejor piloto en la mejor bicicleta, o es porque es difícil ponerse de acuerdo exactamente de dónde viene su mayor desafío?
¿Bagnaia es solo la elección predeterminada para el título de MotoGP?
Elimina a Bagnaia de la ecuación como si fuera Enea Bastianini, cuyas esperanzas de luchar por el título parecen haberse quedado en la trampa de grava en Portimao tres vueltas después del año, y elige al ganador del título. No es fácil, ¿verdad?
Tal vez sea un síntoma del nuevo formato Sprint Race que, con su formato de puntos menos valioso, actúa como un truco mental, o tal vez porque un vistazo a la tabla de resultados detallada revela una falta alarmante de consistencia en el final de carrera.
De hecho, aunque la deslucida campaña de Fabio Quartararo hasta la fecha ha sido objeto de escrutinio, es el único piloto entre los diez primeros que ha terminado las cinco funciones principales de GP hasta el momento. Abierto a todo el campo y solo dos corredores más pueden decir lo mismo, que son Franco Morbidelli y el debutante Augusto Fernández, mientras que ningún corredor ha terminado las diez carreras (Sprint y Feature).
Significa que todavía no hay un hilo del que hablar, pero si bien hay tiempo para que esto se forme en las próximas rondas, el tema actual del ‘último en pie’ plantea la pregunta de si estamos viendo lo mejor de lo mejor. ahora mismo.
Entonces, ¿de dónde es probable que venga la mayor competencia de Bagnaia?
Bueno, podría decirse que el candidato más probable en la pretemporada habría sido Quartararo, pero Yamaha se ha equivocado en la evolución del M1. Un ciclista del calibre de Quartararo ‘podría’ potencialmente sortearlo, pero la retórica pesimista del francés sugiere que está llegando a su límite tratando de compensar la diferencia. En resumen, ha hecho su parte y ahora es más complicado de lo que vale.
De hecho, dado que Jerez y Le Mans fueron probablemente los mejores gritos a corto plazo para que Yamaha demostrara que la configuración de manejo sobre potencia del M1 es la correcta, en cambio, parece muy perdido.
Con Suzuki saliendo de la etapa a la izquierda, Honda de capa caída (o el taller de reparación) y Yamaha yendo en la misma dirección, deja a KTM, Aprilia y Ducati como los mayores rivales de Ducati. Lo que básicamente significa que estamos en un territorio desconocido aquí.
Aprilia mostró potencial como contendiente al título el año pasado, pero este año parece haber dejado que su mayor fortaleza, su consistencia semana tras semana, se debilite. Dicho esto, de todos los pilotos de fábrica, Maverick Viñales ha mostrado destellos del ritmo necesario para enfrentarse a Bagnaia en igualdad de condiciones.
¿La mejor oportunidad de KTM por un título de MotoGP?
Si no puede, deja a KTM como el otro gran rival de Ducati… y hay un gran potencial aquí. Yendo en la otra dirección a Aprilia, KTM parece haber resuelto sus niveles de consistencia de montaña rusa con Jack Miller demostrando que el RC16 puede ser rápido como un rayo en una sola vuelta y Brad Binder siendo sólido como una roca en una distancia de carrera.
Si KTM pudiera mezclar a Miller y Binder en un solo piloto, ¿Brack Midler? – y podría tener al mejor piloto de MotoGP de la historia.
Por desgracia, tenemos un poco de columna A y columna B: Jack Miller puede anular el RC16 para dar vueltas rápidas, mientras que Binder es el quemador lento que alcanza su punto óptimo alrededor de las 2:15 p.m. un domingo por la tarde.
Desafortunadamente, para Miller, como vimos en EE. UU. y Francia, todavía pide demasiado en una larga distancia, mientras que Binder a veces puede encontrarse buscando su talento en la clasificación.
Dicho esto, de los dos, Brad Binder es en gran medida la apuesta oscura en la que vale la pena apostar algo de dinero. Un zorro astuto el día de la carrera: pocos ciclistas son tan consistentemente rápidos en una distancia de carrera como Binder, quien demostró en Jerez que puede estar a la altura de las circunstancias y está dispuesto a sacar los codos.
Lo que lo detuvo antes fue su deslucida clasificación, un rasgo que todavía necesita trabajo pero que está mejorando. De hecho, sus rivales sin duda esperan que no encuentre ese gran avance del sábado por la mañana porque Jerez demostró exactamente lo que puede hacer cuando está arriba en la parrilla…
¿Podrá Martín alcanzar la mayoría de edad… y Zarco demostrará su edad?
En otros lugares, Bagnaia no es la única esperanza de Ducati, como lo demostró Bezzecchi, quien alcanzó la mayoría de edad en 2023 pero, como sucedió con Bastianini el año pasado, tal vez necesite un poco más de refinamiento para convertirse en un aspirante al título.
En cambio, Ducati debería encontrar sus otras grandes esperanzas en Pramac Ducati con Jorge Martin y Johann Zarco. Un cambio notable de tacto por parte de Martin para centrarse en un ritmo de carrera más consistente parece estar dando sus frutos, el español tal vez considerando la ausencia de Bastianini para demostrar su valía ante Ducati; no es que sea rápido, lo saben, pero es un corredor completo que puede ir a la distancia. Es posible que nunca tenga una mejor oportunidad de probar esto que ahora.
Mientras tanto, Zarco es un corredor que debería, a todas luces, ser considerado un aspirante al título. Es francamente notable, dada la gran imprevisibilidad de un lado a otro del campo, que Zarco aún no haya ganado en 109 intentos, 17 de los cuales lo han llevado al podio.
Existe la sensación de que permanece justo en la cúspide de un verdadero desafío por el título, pero lo hemos estado diciendo durante mucho tiempo.
Entonces, en conclusión, no hay conclusión. Por supuesto, es pronto, por lo que, si bien muchos vuelven a escribir el nombre de Bagnaia en el trofeo, como lo demostró Joan Mir en 2020, las señales son que el ganador del campeonato de este año podría no ser el corredor más rápido, pero el uno que encadena un tramo más largo de resultados sólidos.
