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Marta Cavalli (FDJ SUEZ) ganó sobre la Hautacam en la etapa 2 llena de protestas del CIC-Tour Féminin International des Pyrénées.
La corredora italiana superó a la líder de carrera Ashleigh Moolman-Pasio (AG Insurance-Soudal Quickstep) y Antonia Niedermaier (Canyon-SRAM), las únicas tres ciclistas que se liberaron en las empinadas laderas finales de la escalada clásica.
Con separación en la línea de meta, Cavalli se hizo con el liderato de la carrera por tres segundos sobre Moolman-Pasio. Niedermaier saltó 14 lugares en la general al tercero en la general, cinco segundos atrás.
Cecilie Uttrup Ludwig (FDJ SUEZ) terminó cuarta en la etapa y pasó al cuarto lugar en la general, 38 segundos atrás, con un día restante.
Con 3,5 km para el final y presionando en la sección más empinada de Hautacam, Uttrup Ludwig aceleró con su compañero de equipo FDJ-SUEZ, Cavalli, Niedermaier y Moolman-Pasio. Neve Bradbury (Canyon-SRAM) había estado con los líderes pero perdió el ritmo.
En el siguiente kilómetro, Cavalli luchó con Moolman-Pasio para alejarse de los otros ciclistas, manteniendo el ritmo alto. El líder de la carrera trató de dejar caer a Cavalli cuando comenzaba el último kilómetro, pero cuando se marcaron por detrás, Niedermaier pudo reincorporarse para un sprint cuesta arriba hasta la meta. Cavalli dejó suficiente en el tanque para el sprint final.
Se suponía que la Etapa 2 sería el gran día de escalada, con ataques esperados en dos pequeñas subidas categorizadas antes de los fuegos artificiales esperados en el infame Hautacam. Sin embargo, debido a las condiciones inseguras en la final de la etapa 1, desde un conductor al azar en el recorrido hasta una basura de autos estacionados y espectadores deambulando por las carreteras estrechas, el presidente de la CPA, Adam Hansen, sostuvo negociaciones nocturnas con los equipos, la UCI y los organizadores de la carrera. . Las nuevas medidas de seguridad incluyeron la adición de motocicletas policiales adicionales para la etapa 2.
Los primeros 25 km fueron neutralizados, lo que hizo que la ruta más corta de la carrera por etapas de tres días, originalmente 96 km, fuera aún más corta. Luego, los ciclistas parecían correr durante 15 km antes de detenerse. Siguieron más discusiones en la carretera sobre la forma en que las motos pasaban por el pelotón y, después de una discusión con el CPA y los representantes de la carrera, los ciclistas acordaron proceder de otra manera neutral hasta el pie de la subida final.
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