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El miércoles, Young’s Motorsports tuvo la oportunidad de apelar dos sanciones de seguridad separadas emitidas a sus equipos No. 02 y No. 20 de la Serie Craftsman Truck de NASCAR relacionadas con redes de ventana fuera de las especificaciones.
Tras la apelación, el Panel Nacional de Apelaciones de Automovilismo decidió confirmar las sanciones. El panel emitió una explicación de su decisión, que dice: «NASCAR mostró que las etiquetas de las redes de las ventanas eran visual y significativamente diferentes de las nuevas etiquetas de los OEM».
Según una fuente anónima, que habló con TobyChristie.com sobre la situación, los dos equipos de Young’s Motorsports y el equipo de G2G Racing, que sufrieron una sanción similar, tenían redes de ventana con etiquetas de caducidad que no eran OEM cosidas en las redes.
Todo el equipo de seguridad en NASCAR, ya sean cascos, cinturones de seguridad, mosquiteras o cualquier otro equipo, solo tiene una vida útil determinada para garantizar que el equipo resista en caso de accidentes en la pista.
Como resultado de la decisión del panel de apelaciones, el equipo No. 20 Young’s Motorsports, que recibió su sanción el 18 de mayo, y el equipo No. 02 Young’s Motorsports, que recibió su sanción el 6 de junio, la pérdida de 25 Los puntos de piloto del campeonato para Nick Leitz y Chris Hacker, y los puntos de propietario para ambos equipos, así como una multa de $ 5,000 para los jefes de equipo Brad Means y Joe Lax permanecerán intactos.
Las secciones oficiales del Libro de Reglas de NASCAR que fueron violadas fueron las Secciones 10.5.1 y 14.2.3.3.BC.
Los miembros del Panel Nacional de Apelaciones de Automovilismo que intervinieron en este caso incluyeron al Sr. Dixon Johnston, el Sr. Tom Deloach y el Sr. David Hall.
