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Resultó ser otra victoria cómoda para Max Verstappen en el Gran Premio de Canadá del domingo en Montreal, la victoria número 41 de su carrera igualando la cuenta de Ayrton Senna y al mismo tiempo la victoria número 100 de Red Bull desde el debut del equipo en la F1 en 2005.
Fernando Alonso perdió el segundo lugar ante Lewis Hamilton en la salida, pero el Aston Martin luchó para recuperar la posición del piloto de Mercedes a mitad de carrera. También hubo un sólido esfuerzo de recuperación para Ferrari, con Charles Leclerc y Carlos Sainz terminando en cuarto y quinto lugar por delante de Sergio Pérez.
Hubo un auto de seguridad para George Russell que se estrelló en la curva 9. Aunque inicialmente pudo continuar, finalmente se retiró en la vuelta 55, uniéndose a Logan Sargeant de Williams, quien quedó fuera por problemas técnicos ocho vueltas después.
- Gran Premio de Canadá 2023 – Resultados de la carrera
Después de toda la lluvia hasta ahora este fin de semana, fue agradable ver cielos brillantes y sol sobre el circuito Gilles-Villeneuve mientras los pilotos se dirigían a la parrilla para el inicio del Gran Premio de Canadá de 2023. Max Verstappen de Red Bull ocupó su lugar tradicional en la pole position, pero detrás de eso hubo una gran reorganización, gracias a los efectos combinados del clima del sábado y una serie de penalizaciones posteriores a la calificación.
La víctima de más alto perfil de este último fue Nico Hulkenberg. El Haas había terminado la clasificación como el segundo más rápido, pero una sanción por una infracción de bandera roja lo dejó en el quinto lugar. Eso ascendió a Fernando Alonso a la segunda posición, la misma posición en la que había comenzado la carrera del año pasado, mientras que Mercedes bloqueó la segunda fila con Lewis Hamilton y George Russell. Más atrás, las penalizaciones que impedían a Carlos Sainz, Lance Stroll y Yuki Tsunoda los habían bajado a P11, P16 y P19 respectivamente.
Cuando se apagaron las luces, Verstappen tuvo un comienzo perfecto y saltó a la cabeza. También se escapó bien en el lado más limpio de la parrilla Hamilton, quien logró emboscar a Alonso por el segundo lugar en las primeras curvas. Los diez primeros comenzaron todos con el compuesto medio, con Sergio Pérez como el mejor corredor con neumáticos duros en el puesto 11. Pierre Gasly fue el único piloto que comenzó con blandos e hizo un progreso inmediato para pasar al puesto 13 después de haber comenzado desde P15 en la parrilla.
Fue una primera vuelta limpia a pesar de que algunos estuvieron cerca del Muro de los Campeones. Verstappen ya se había alejado un segundo de Hamilton, mientras que Alonso se había estabilizado en el tercer lugar por delante de Russell, Esteban Ocon de Alpine había superado a Hulkenberg en el quinto lugar. Oscar Piastri también había usado el lado limpio de la parrilla para adelantar a su compañero de equipo en McLaren, Lando Norris, por el séptimo lugar, con Charles Leclerc ganando un lugar en el noveno lugar por delante de un enérgico Alex Albon en el recientemente mejorado Williams, que estaba en los puntos. en décimo por delante de Sainz y Pérez.
Con el DRS habilitado, Hamilton se vio expuesto: Verstappen estaba demasiado adelante para que él lo activara, pero Alonso estaba lo suficientemente cerca como para activar el alerón trasero del Aston Martin y aplicar presión sobre el Mercedes. Hubo un breve respiro para Hamilton cuando se declaró un Virtual Safety Car en la vuelta 8 después de que Logan Sargeant recibiera un «mensaje crítico» diciéndole que estacionara el Williams en la curva 6. Nadie estuvo tentado de hacer una parada en boxes temprano bajo el VSC. , aunque Tsunoda ya había entrado al final de la vuelta 1.
Antes de la pausa, Piastri había logrado superar a Hulkenberg por el sexto lugar, pero Norris no tuvo la oportunidad de seguirlo. Reanudó en octavo con Leclerc en toda la parte trasera del MCL60. Alonso parecía haber renunciado a su asalto a Hamilton por el momento y retrocedió, mientras que la ventaja de Verstappen en la parte delantera ahora era de casi cuatro segundos en la vuelta 11, que fue cuando Gasly decidió entrar en boxes para deshacerse de sus neumáticos blandos y volver. atrás con la esperanza de una ventaja al salir en el aire claro.
Hulkenberg había sido el «corcho en la botella», pero él también entró en boxes en la vuelta 12, liberando a los que se habían estado acumulando detrás con una creciente sensación de frustración. Verstappen informó de un posible encuentro cercano con la vida silvestre local, pero no pareció haber causado ningún daño. Sin embargo, cuando se presentó la oportunidad en forma de un coche de seguridad completo, se apresuró a meterse en boxes para su primera asistencia de la tarde y un cambio a los neumáticos duros. Hamilton y Alonso hicieron lo mismo y hubo una remisión a los comisarios sobre el asunto de una posible liberación insegura por parte de Mercedes, pero no se consideró necesaria ninguna otra acción.
El otro Mercedes había sido la causa del coche de seguridad, con Russell tomando demasiado bordillo en la curva 9 y golpeándolo contra la pared con graves daños en el alerón delantero. Sorprendentemente, pudo volver a ponerse en marcha y regresó al pit lane, donde los ingenieros hicieron una revisión de seguridad y decidieron que podía continuar después de todo, para una sensación general de asombro, aunque ahora estaba en último lugar y con suficientes daños. para que sea difícil hacer cualquier impulso hacia adelante. «Si esto continúa así, no voy a adelantar, está demasiado amontonado», informó posteriormente al muro de boxes de Mercedes.
La carrera se reanudó en la vuelta 17 con Verstappen, Hamilton y Alonso todavía corriendo al frente, y Leclerc y Sainz ahora cuarto y quinto habiendo optado por no entrar en boxes durante la neutralización. Pérez fue igualmente sexto seguido por Kevin Magnussen y Valtteri Bottas, después de lo cual llegaron cuatro autos que acababan de detenerse: Ocon, Piastri, Norris y Albon. La sincronización del coche de seguridad no le había hecho ningún bien a Gasly, y el Alpine se encontró en el puesto 18 con solo el Mercedes herido en sus espejos retrovisores cuando los autos recuperaron la velocidad. La mejor acción de la reanudación resultó ser una enérgica disputa entre Piastri y Norris, con Albon al acecho en el fondo con la esperanza de conseguir un pase fácil. Un bloqueo en la chicane final para Piastri le permitió a Albon utilizar el DRS para adelantar a un McLaren, mientras que Norris aprovechó la oportunidad para subir al décimo lugar.
Norris recuperó otro lugar momentos después cuando Magnussen se distrajo con el requisito de devolverle un lugar a Ocon por no mantener la posición debajo del auto de seguridad cuando salió de boxes. Piastri trató de despachar al danés por la recta trasera, pero no tuvo la velocidad para sellar el trato; a diferencia de Alonso, quien hizo un movimiento similar pero mucho más limpio sobre Hamilton para finalmente recuperar el control del segundo lugar en la vuelta 23.
Dos vueltas más tarde, Piastri finalmente se adelantó a Magnussen, con Albon ansioso por seguir su ejemplo en el FW45 muy mejorado. Finalmente lo hizo en la vuelta 29. Al igual que en Barcelona, parecía que el Haas VF-23 era particularmente pesado y sufría problemas crónicos de degradación de los neumáticos. Ciertamente, no había duda de que se detendrían en la carrera, a diferencia de Ferrari, que parecía estar agotando su conjunto inicial de medios. A Leclerc, en cuarto lugar, se le aseguró que su compañero de equipo, Sainz, no haría ningún movimiento sobre él durante este período, y Pérez se había quedado cuatro segundos detrás de la pareja como el último de los que aún no entraban para el servicio.
Después de 30 vueltas, Verstappen se quejaba de la falta de agarre en su juego de neumáticos duros, pero aún tenía una ventaja de cuatro segundos sobre Alonso, quien pudo mantenerse fuera del alcance del DRS de Hamilton. Fueron seguidos por los tres autos que aún no se detuvieron, en contraste con Hulkenberg, quien entró por segunda vez en la vuelta 32, ni siquiera a la mitad de la distancia. El hombre que había sido segundo en la calificación del sábado ahora estaba en la parte de atrás, donde se le unió Gasly, quien también volvió a entrar en boxes en la vuelta 34.
Los equipos de boxes se apresuraron a buscar un posible coche de seguridad a raíz de una fuerte pelea entre Magnussen y el novato de AlphaTauri, Nyck de Vries, que entró uno al lado del otro en la curva 3 con ambos coches saliendo de la pista. Eventualmente pudieron dar marcha atrás bajo las señales amarillas locales y regresar al pit lane por neumáticos nuevos, con Russell siendo el gran ganador del incidente mientras avanzaba poco a poco hacia los diez primeros gracias a una serie de autos adelante haciendo su segundo se detiene Eso incluía a Norris, pero le habían impuesto una penalización de cinco segundos por «comportamiento antideportivo» por retroceder bajo el auto de seguridad anterior para dejar espacio para que McLaren ‘apilara dos’ sus autos en boxes.
Pérez finalmente entró en boxes en la vuelta 39 para medios y Sainz estaba en la próxima ronda para un nuevo juego de neumáticos duros; fue el turno de Leclerc en la vuelta 40, con el trío manteniendo sus posiciones relativas durante la secuencia. Hamilton estaba en su segunda parada en la vuelta 41 para cubrir la amenaza de Ferrari, colocándolo nuevamente en los medios preferidos para la etapa final. Alonso entró en boxes en la vuelta 42 para los duros y Verstappen también entró en la vuelta 43 para volver a los medios, la parada se produjo sin consecuencias para su cómoda ventaja sobre el Aston.
Con Alonso dirigido a levantarse y deslizarse por inercia debido a un presunto problema con el freno trasero, y Leclerc una vez más aseguró que Sainz no intentaría pasarlo, los seis primeros parecían estar listos. Estaban muy por delante de Albon en P7, que ahora estaba bajo la presión de la recuperación de Russell, aunque ambos autos solo se habían detenido una vez y potencialmente se enfrentaban a quedarse atrás de Ocon, Norris, Stroll y Piastri en caso de que entraran por segunda vez. Al final, el asunto se resolvió cuando el daño a los frenos delanteros izquierdos de Russell por su accidente anterior resultó ser demasiado grande y, después de todo, se vio obligado a retirar el Mercedes en la vuelta 55.
En la línea de meta, el margen de victoria de Verstappen sobre Alonso y Hamilton fue de serenos 9,5 segundos. Alonso había estado bajo la presión de Hamilton en las últimas vueltas, pero le dijo al muro de boxes de Aston «¡Déjame!» y cumplió su palabra, entregando debidamente la P2. Detrás de Hamilton estaban Leclerc, Sainz y Pérez, quienes habían logrado estrategias sólidas con los neumáticos para completar una limitación de daños decente después de sus percances en la calificación. Pérez hizo una parada extra tardía en la vuelta 69 para recoger un juego de neumáticos blandos para terminar sin perder la posición, lo que le dio el punto de bonificación por la vuelta más rápida.
Albon estaba muy ocupado aferrándose al séptimo, pero casi lo logró, un buen debut para las nuevas actualizaciones de Williams y su primera vez en los puntos desde la apertura de la temporada en Bahrein. Había sido ayudado en los momentos finales por Ocon distraído por un desafío asertivo de Norris a la línea de meta. Fue algo discutible para McLaren, Norris posteriormente abandonó el top ten debido a su «antideportivo» penalización de cinco segundos después de la carrera, dejando a Stroll y Bottas para tomar las posiciones de puntos restantes en su lugar.
Significaba que Piastri se perdió la P11 por delante de Gasly, Norris y Tsunoda, mientras que Hulkenberg, Zhou Guanyu, Kevin Magnussen y Nyck de Vries terminaron a una vuelta de la vuelta del líder. Russell y Sargeant fueron los únicos retiros del día.
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La publicación de Verstappen logra la victoria sobre Alonso en Canadá apareció primero en F1i.com.
