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Andrea Stella dice que McLaren está decidido a cuestionar a la FIA sobre lo que los comisarios del Gran Premio de Canadá «estaban pensando» con respecto a la seguridad del alerón trasero oscilante en el Alpine de Esteban Ocon.
La integridad del elemento en el automóvil de Ocon se puso en duda en las etapas finales de la carrera en Montreal cuando una cámara orientada hacia atrás en el Alpine mostró que el alerón trasero se tambaleaba bajo carga.
La oscilación fue tan extrema que Lando Norris, quien estuvo involucrado en una pelea cercana con Ocon en la parte final de la carrera, llamó por radio para indicar que el ala era un peligro para la seguridad.
El reglamento de la F1 establece que es responsabilidad de un equipo decidir si una pieza de la carrocería o un elemento de un automóvil es inseguro. Después de la carrera, Alpine dejó en claro que no tenía dudas sobre la integridad estructural del elemento a pesar de que este último parecía peligrosamente precario.
«Fue extremo», dijo Stella inmediatamente después de la carrera. «Necesita conocer la construcción de su automóvil. Debe evaluar qué está mal».
«Entonces debe preguntarse: ¿habría sacado mi automóvil y mi componente en esta condición? Es muy probable que la respuesta sea no, no lo hicimos».
Entonces, creo que aquí se convierte en un sentido de responsabilidad, que cada equipo puede interpretar de una manera diferente.
«Me gustaría esperar que si el delegado de la FIA o el director de carrera creen que es simplemente razonable pensar que eso es peligroso, intervengan».
«Ciertamente haremos una pregunta sobre lo que estaban pensando en términos de qué tan segura era la situación».
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Aunque la decisión de la FIA de transferir a los equipos la responsabilidad de evaluar si un automóvil dañado es seguro para continuar fue aprobada por los equipos de F1, incluido McLaren, Stella cuestiona si los equipos deberían tener siempre la última palabra al respecto.
«Es decisión del equipo decir que debemos retirar el auto, o debemos dejar el auto afuera», agregó Stella.
«Creo que es complicado porque los equipos, cuando estás en una competencia, tienes un conflicto de intereses en términos de seguridad de todos los involucrados y maximizar tu resultado.
“Este es un debate que merecerá más tiempo y estoy seguro que en el próximo comité asesor deportivo se volverá a plantear.
«Lando dijo un par de veces que no es agradable seguir a un auto con un alerón trasero que se tambalea, y esto puede golpearte y no pasar nada».
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La publicación McLaren quiere claridad de la FIA sobre el ala oscilante de Ocon apareció primero en F1i.com.
