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A pesar de los recorridos relativamente montañosos en la etapa 1 del Tour de Francia 2023, Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) está configurado para usar una versión 1X del grupo Red eTap AXS de SRAM. Sin embargo, a diferencia de su compañero de equipo Primož Roglič en el Giro de Italia, no utilizará el casete de grava de rango amplio XPLR.
Tras su cambio de Shimano a SRAM esta temporada, Jumbo-Visma probó casi todas las amplias opciones de configuración de engranajes de SRAM, cubriendo tanto 1X (que ve la bicicleta equipada con un solo plato en las bielas) como 2X (que tiene dos platos, y un desviador delantero).
Han probado las opciones en eventos de contrarreloj y ruta, incluso en las Clásicas e incluso en las montañas. El uso de Vingegaard de 1x es el primero para un gran competidor de la general en el Tour en un terreno tan montañoso, y el equipo ha confirmado que usará un plato delantero de 50 dientes con un casete trasero rangey 10-36.
Los grupos 1X, o de uno en uno, han ido ganando popularidad en los últimos 12 meses por su multitud de ganancias marginales aparentes. La eliminación del segundo plato y el desviador ahorrará inmediatamente aproximadamente 250 gramos del peso de la bicicleta y aumentará la eficiencia aerodinámica de la bicicleta, incluso cuando vuelva a agregar el receptor de cadena. Además, la línea de la cadena central que permite es marginalmente más eficiente, y la capacidad de hacer funcionar platos extremadamente grandes, como se ve en la bicicleta clásica de Victor Campanaerts, es otro beneficio.
De todos los ciclistas de Jumbo-Visma, Wout Van Aert fue uno de los primeros en probar la tecnología en la carretera cuando usó la configuración durante las Spring Classics, incluso en Paris-Roubaix y Strade-Bianche. Pero fue Roglič quien acaparó los titulares cuando, en la penúltima etapa del Giro de Italia, cambiado a una bicicleta equipada con el grupo XPLR ‘específico para grava’ de la marca; con un plato único de 44 dientes y un casete de 10-44 dientes de rango amplio.
Según el jefe de equipamiento de rendimiento del equipo, Jenco Drost, el deseo de Roglič de lograr una cadencia alta fue la principal motivación para usar ese grupo, pero la ganancia de eficiencia al usar un plato más grande y una rueda dentada de casete más grande fue un buen efecto secundario. A pesar del éxito de Roglič, ganó el Giro, aunque con 30 segundos de pánico causado por una cadena caída. Ciclismonoticias puede revelar que el mismo grupo XPLR no aparecerá en el Tour, ya que Drost cree que ningún camino en la ruta de este año es lo suficientemente empinado como para necesitarlo.
El cambio a los grupos 1X ha sido más frecuente en las pruebas contrarreloj, y también ha sido probado por Ineos Grenadiers en esta disciplina, cortesía de contar con el experto aerodinámico y ex poseedor del récord de la hora, Dan Bigham, en el personal del equipo. En las pruebas contrarreloj, las ganancias aerodinámicas marginales a menudo pueden marcar la mayor diferencia en un resultado y, a menudo, son lo suficientemente planas como para no necesitar las marchas más bajas que ofrece el plato pequeño.
La principal desventaja de cambiar a 1X es la reducción de las opciones de equipo disponibles, pero aquí es donde entran en juego los cassettes más grandes. Los cassettes de rango más amplio proporcionan cambios más fáciles en la parte inferior del cassette, lo que permite a los ciclistas tener «lo mejor de ambos mundos», aunque con el compromiso de pasos más grandes entre cada engranaje.
Curiosamente, esta no es la primera vez que 1X asoma la cabeza en el pelotón. Hace cinco años, en 2018, Aqua Blue Sport recibió bicicletas 3T Strada que solo podían acomodar un solo plato. Fue recibido con una recepción mixta por parte de los ciclistas, y el equipo se retiró más tarde esa misma temporada.
Sin embargo, su resurgimiento apunta a la continua evolución de la mentalidad colectiva del ciclismo profesional. Retrocediendo un poco más, aproximadamente 10 años, y un casete 11-28 se consideró innecesariamente grande, con solo unos pocos ciclistas usándolo en la alta montaña. Hoy en día, el 11-28 se encuentra entre los cassettes más pequeños del mercado, y no es raro ver cassettes 10-33T o 10-34T.
Un representante de SRAM también dijo Ciclismonoticias que Vingegaard y sus compañeros de equipo Jumbo-Visma continuarán usando grupos 1X en etapas ‘selectas’ durante el resto del Tour de tres semanas. Si el danés continúa reteniendo su título, será una gran pluma en el límite de 1X, seguro.
