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Sainz: Ferrari sigue dependiendo demasiado del ‘viento y las condiciones de la pista’

Sainz: Ferrari sigue dependiendo demasiado del 'viento y las condiciones de la pista'

Carlos Sainz dice que el rendimiento de Ferrari todavía depende demasiado del viento y las condiciones de la pista, una debilidad bien conocida que el equipo necesita solucionar, ya que está dejando a la Scuderia «expuesta» en ciertos lugares.

Sainz y su compañero de equipo Charles Leclerc se encontraban entre los seis primeros en la primera parte del Gran Premio de Gran Bretaña. Pero obstaculizados por la falta de ritmo de su automóvil, la pareja finalmente retrocedió para terminar P9 y P8, respectivamente.

Sainz dijo que sus problemas se originaron principalmente en la falta de tracción del SF-23, que el neumático duro utilizado en su segunda etapa solo empeoró.

«Muy ventoso, un coche muy complicado de pilotar de nuevo, muy difícil ser consistente en estas condiciones… Ciertamente estábamos luchando mucho con la tracción con todo el viento de cola», explicó el español.

«No pudimos conseguir la potencia y también un neumático más duro hizo que la lucha y todo fuera muy complicado».

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«Sabemos que es nuestra debilidad, sabemos dónde está. Lo vemos en el túnel de viento, lo vemos en nuestro auto, lo vemos en la conducción, en la sensación. Entonces, es solo una cuestión de desarrollo».

«Al menos todavía hemos progresado un poco. Pero, de nuevo, Silverstone nos ha vuelto a poner en una posición en la que sabemos que necesitamos mejorar el coche».

Sainz teme que la principal debilidad de Ferrari siga dejando al equipo italiano «expuesto» en ciertas pistas, incluso a pesar de las recientes mejoras del equipo que tenían como objetivo reducir la falta de consistencia del SF-23.

«No es una gran cosa para nosotros porque dependemos mucho del viento y de las condiciones de la pista y de la temperatura de la pista para nuestro propio rendimiento, lo que nos dejará un poco expuestos algunos fines de semana», dijo.

«Claramente el neumático [degradation]la energía de los neumáticos, la sensibilidad del viento, la imprevisibilidad del coche, en una vuelta fui 0,3 s o 0,4 s más rápido que los demás solo por una ráfaga de viento, así que todavía tenemos que centrarnos en eso».

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Written by jucebo

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