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Oscar Piastri, de McLaren, cree que el hecho de que Kevin Magnussen admitiera sin rodeos haber recurrido a tácticas antideportivas en el evento de sprint del Gran Premio de Miami del pasado fin de semana sienta «un precedente arriesgado».
Magnussen estaba entre los diez primeros en la carrera corta del sábado, justo detrás de su compañero de equipo en Haas, Nico Hulkenberg.
Sin embargo, al no poder adelantar al piloto alemán, Magnussen centró su atención en defenderse del Mercedes de Lewis Hamilton durante el mayor tiempo posible.
La estrategia del danés implicó una serie de maniobras agresivas que resultaron en unas considerables penalizaciones de 35 segundos para Magnussen. A pesar de las sanciones, la táctica dio sus frutos, al menos para Hulkenberg, que finalizó séptimo y aportó valiosos puntos a su equipo.
Después de la carrera, en la que Magnussen se clasificó en un modesto puesto 18 debido a sus sanciones, el piloto de 31 años admitió abiertamente que su conducción merecía ser sancionada por los comisarios, reconociendo también su disgusto personal por tales tácticas, enmarcando sus acciones como simplemente «jugar el juego de equipo».
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A Piastri claramente no le impresionó la actitud de su colega.
«Vi sus comentarios después del [sprint] carrera, diciendo que merecía tener todas las penalizaciones que recibió», dijo el australiano a los medios.
«Creo que el hecho de que el piloto reciba las sanciones es decir que se merece todas las sanciones, y ese es el camino que eligieron seguir; obviamente no sienta un muy buen precedente para todos».
«Recibir penalizaciones y decir: ‘Bueno, fue un poco 50/50, o me hicieron daño’ es una cosa, pero recibir tantas penalizaciones y decir ‘Sí, me las merezco todas’, sienta un precedente muy arriesgado». Eso probablemente debería ser vigilado un poco más severamente».
Piatsri, que abogaba por un enfoque más estricto ante el tipo de comportamiento mostrado por Magnussen, sugirió que una penalización con un drive-through sería más apropiada para transgresiones claras que interrumpen el desarrollo de la carrera.
«Lo discutimos bastante con los comisarios y la FIA sobre lo que sucede si te sales de la pista y obtienes una ventaja», dijo.
«Creo que hay ciertos escenarios en los que devolver la posición es muy difícil. Digamos que adelantas a alguien, y luego, si es un 50/50, y la FIA te pide que lo devuelvas, pero luego se quedan detrás de más personas, ¿no? ¿Sigue siendo justo o no?
«Pero creo que en esa situación, claramente, todos esos problemas se solucionarían si la FIA hubiera dicho: ‘Tienes que devolver la posición, y si no lo haces, será un drive-through'». [penalty]’. Simplemente sácalo del camino de alguna manera.
«Si corres el riesgo de decir: ‘¿Necesito devolver la posición o no?’, si sabes que vas a enfrentar un drive-through, vas a devolver la posición».
©Haas
Las tácticas defensivas de Magnussen fueron similares a las payasadas utilizadas por el piloto de Haas en Arabia Saudita a principios de esta temporada, cuando contuvo repetidamente a sus rivales en el mediocampo para ayudar a su compañero de equipo en Haas, Nico Hulkenberg, a conseguir puntos.
Piastri cree que el aspecto recurrente de la táctica de Magnussen justifica por sí solo una sanción más dura por parte de los comisarios.
«Entonces creo que deberíamos ser más duros en eso», dijo.
«Creo que el hecho de que no es la primera vez que sucede, independientemente de que sea el mismo equipo, pero creo que el hecho de que no es la primera vez, y el piloto que recibe sanciones admite abiertamente que se las merece y [that he] Lo hizo por el equipo.
«Para mí, eso está mal.»
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