Se ha instado a Strava a eliminar las carreteras de Regent’s Park, Londres, de los segmentos, después de que un peatón muriera en una colisión con un ciclista.
El operador de Regent’s Park, The Royal Parks, ha escrito a Strava y otras aplicaciones de ciclismo para solicitar la eliminación del Outer Circle de sus tablas de clasificación. Se produce una colisión que involucró a Hilda Griffiths, de 81 años, una peatón que fue atropellada por un ciclista, Brian Fitzgerald, en junio de 2022, y luego murió a causa de sus heridas.
Sin embargo, no se inició ningún proceso porque los límites de velocidad no se aplican a los ciclistas, por lo que se registró como una «muerte por colisión accidental de ciclistas». En la audiencia ante el tribunal forense se dijo que los ciclistas circulaban a una velocidad de hasta 47 km/h en Regent’s Park, donde el límite de velocidad para los coches es de 32 km/h.
El caso ha generado nuevos llamados a tomar medidas enérgicas contra las velocidades de los ciclistas en los medios nacionales.
El domingo, El telégrafo dominical reportado que The Royal Parks había escrito a Strava para solicitar la eliminación del segmento Outer Circle. Regent’s Park es uno de los lugares más populares para ir en bicicleta en el centro de Londres, con más de 62.000 personas completando el segmento del círculo exterior de Regent’s Park.
La teoría es que sin segmento, habría menos incentivo para dar vueltas cronometradas al parque. Sin embargo, su popularidad radica en que es un espacio prácticamente libre de automóviles en el centro de una de las ciudades más grandes del mundo.
La finalización pública más rápida jamás realizada del segmento CCW de Regent’s Park, que tiene 4,4 km de longitud, fue de 4:49 en septiembre del año pasado, lo que significa que se realizó a una velocidad de 54,8 km/h, o 34 mph.
También se informó que Royal Parks había escrito a los clubes que utilizaban el parque para recordarles que los ciclistas que utilizan cualquier parque real deben «observar los límites de velocidad de los vehículos motorizados para el parque».
Un portavoz de Royal Parks dijo: «Lamentamos mucho enterarnos del incidente que resultó en la muerte de Hilda Griffiths. Continuaremos trabajando con las partes interesadas locales, incluidos los grupos de ciclistas, para informar nuestro enfoque. Nos hemos puesto en contacto y seguiremos Nos hemos puesto de acuerdo con aplicaciones de ciclismo como Strava para solicitar la eliminación del círculo exterior en Regent’s Park como segmento de la aplicación».
El Telégrafo informó que se envió un documento a los clubes ciclistas en el que se indica que «los peatones tienen prioridad en los Parques Reales, ya que constituyen la mayoría de los visitantes de los parques». Añadió: «Pedimos que los ciclistas respeten el límite de velocidad de los vehículos motorizados en el parque». Sin embargo, Ciclismo semanal entiende que este no es un documento nuevo, sino simplemente la declaración de política del Parque Real del año pasado.
No es la primera vez que Regent’s Park y el ciclismo aparecen en las noticias este año. En febrero, un grupo de ciclistas con sede en Londres pidió acción a la Policía Metropolitana para abordar una serie de robos violentos de bicicletas que han afectado a sus miembros.
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