jucebo
Chris Boardman ha señalado que «más personas mueren a causa de rayos y vacas que ciclistas» mientras hablaba de las nuevas leyes propuestas por el gobierno del Reino Unido contra las bicicletas peligrosas.
El ex ganador de la medalla de oro olímpica y poseedor del récord de horas, ahora comisionado nacional de viajes activos, dijo: «Todo el mundo debería obedecer las leyes de tránsito, pero me frustra que el enfoque en algo que es tan bueno y alegre para la sociedad esté en de una manera tan negativa.»
El miércoles se introdujo una enmienda al proyecto de ley de justicia penal, que decía que las personas que «muertan o sufran lesiones graves debido a una conducción peligrosa en bicicleta» podrían ser acusadas de las mismas penas que enfrentan los conductores y motociclistas.
La propuesta del gobierno tipifica el delito de «causar la muerte por ciclismo peligroso, descuidado o desconsiderado, y causar lesiones graves por ciclismo descuidado o desconsiderado».
Apareciendo en desayuno bbc el jueves, Boardman dijo: «Mi madre murió aplastada por un conductor. Ese día, había otras cuatro personas [killed by drivers]y al día siguiente había otras cinco personas, y así sucesivamente.
«Ayer murió un niño en Birmingham mientras caminaba. Luego habrá otros cuatro. Hoy habrá otros cinco. Hay más personas muertas por rayos y vacas que ciclistas.
«Todo el mundo debería obedecer las leyes de la carretera, pero me frustra que el enfoque en algo que es tan bueno para la sociedad y alegre sea de una manera tan negativa. Preferiría estar sentado aquí hablando sobre cómo salvar cinco vidas. Cada año, 30.000 personas mueren o resultan gravemente heridas en nuestras carreteras, y menos de tres de ellas son ciclistas.
¡El contenido más reciente sobre carreras, entrevistas, artículos, reseñas y guías de compra de expertos, directamente en su bandeja de entrada!
«No hay duda de que si todo el mundo se enfrenta a sanciones por su comportamiento en la carretera y tiene el deber de cuidar de los demás, la cuestión es qué impacto tendrá cuando esté en el mismo ámbito que los relámpagos y las vacas. No tengo ningún problema con eso, pero hay otras cosas de las que me gustaría hablar».
No está solo en sus críticas a las prioridades del gobierno. Adam Tranter, ex comisionado de ciclismo y caminata de West Midlands, escribió en X, anteriormente Twitterque fue un «uso increíblemente extraño del tiempo y los recursos del gobierno dado lo poco que será necesario utilizarlos».
Escribió: «Es una propuesta basada en el miedo, no en la evidencia. Quienes trabajan en seguridad vial quedarán perplejos dado que Inglaterra ni siquiera tiene una estrategia de seguridad vial (uno de los pocos países desarrollados que no la tiene) y muchas respuestas sobre temas que salvarían vidas. todavía están sentados en los escritorios de los ministros».
Tranter también enumeró cosas que el gobierno podría hacer (algunas de las cuales se han comprometido antes) y que no lo han hecho. Estos incluyen: nuevas leyes para los delincuentes que atropellan y se dan a la fuga; una revisión completa de las infracciones y sanciones automovilísticas; una revisión de consulta sobre estacionamiento en la acera; establecer una Oficina de Investigación de Accidentes de Carretera; y aclarar la diferencia entre conducción descuidada y peligrosa.
Will Norman, comisionado de Londres para caminar y andar en bicicleta, escribió: «No tengo ningún problema con una ley sobre la muerte por ciclistas peligrosos: todo el mundo debe obedecer las normas de circulación. Pero en 2022, más de 1.760 personas murieron en las carreteras del Reino Unido, tres de las cuales fueron atropelladas por una bicicleta. ¿Cuál es el plan del gobierno? para evitar que cinco personas mueran cada día atropelladas por vehículos de motor?»
De acuerdo a Ciclismo Reino Unido«sólo el 2% de las víctimas de peatones comunicadas a la policía están implicadas en bicicletas. El resto, el 98%, son atropellados por vehículos de motor».
«Anoche, el gobierno anunció un plan instintivo para hacer parte de un mal trabajo», dijo Duncan Dollimore, jefe de campañas de Cycling UK. «Hace diez años, los ministros del gobierno reconocieron que las leyes de tránsito no eran efectivas para reducir comportamiento irresponsable en nuestras calles y prometió una revisión completa de las infracciones y sanciones de tráfico, que aún no se ha materializado.
«Al no haber hecho nada para abordar estos problemas mucho más amplios con las leyes de tránsito, el gobierno quiere legislar sobre una pieza del rompecabezas sin haber pensado en cómo funcionará esto de manera más amplia, incluyendo cómo planea lidiar con los scooters eléctricos y otras formas de la micromovilidad o qué otras infracciones de tráfico deben modificarse.
«Si el gobierno realmente quiere hacer que nuestras carreteras sean más seguras para todos, debería revisar la revisión más amplia que prometió hace diez años».
