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Ferrari podría estar a punto de hacer un gran cambio en la forma en que aborda las actualizaciones en el futuro, en medio de preocupaciones de que hay poco progreso por hacer a partir de mejoras incrementales bajo las reglas estáticas actuales.
Incluso Red Bull parece estar luchando por sacar rendimiento extra de su paquete actual, permitiendo a rivales como Ferrari y McLaren cerrar rápidamente la brecha y alcanzarlos en el campeonato de este año.
Como resultado, Ferrari ha ganado dos carreras en lo que va de temporada y McLaren también ganó en Miami, en comparación con el año pasado, donde Red Bull ganó en todas las carreras menos una durante toda la temporada.
Ferrari trajo un nuevo paquete de mejoras para Imola que dio sus frutos en Mónaco para Charles Leclerc, y tiene la intención de traer el próximo para el GP de Gran Bretaña el próximo mes, habiendo planeado originalmente presentarlo en Hungría.
También se espera que los equipos lleven alerones traseros modificados a las próximas dos carreras -una versión de baja resistencia para Canadá y otra diseñada para circuitos de velocidad media para España-, pero encontrar mejoras importantes se está volviendo cada vez más difícil.
«Con el límite de costes y la regulación actual hay que gestionar ambas partes», dijo esta semana el director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, según informó Motorsport.com.
«Hay una especie de convergencia de desempeño y la tasa de desarrollo es mucho menor que hace dos años», explicó. «Significa que cada vez que alguien trae una actualización.
«Creo que es cierto para nosotros, pero es cierto para todos: la ganancia es menor que hace dos años, y esto es normal», insistió. «Traeremos actualizaciones cuando tengamos algo que aportar.
El límite de costos significa que el equipo debe tener cuidado sobre dónde gasta sus recursos de una manera que tendrá el mayor impacto, no sólo en la temporada actual sino en el próximo año y más allá.
«Parte del equipo está trabajando en las próximas actualizaciones que veremos durante esta temporada, y otra ya está centrada en las del próximo año», dijo Vasseur. «Ya le hemos dado el visto bueno al coche de 2025.
«Además, hace algún tiempo ya se empezó a trabajar en el propulsor de 2026. En cuanto al chasis y la aerodinámica, podemos formular algunas hipótesis, pero nada más, dado que no hay [agreed] regulaciones todavía”.
Al buscar una forma de mantener su impulso actual, se informa que Ferrari incluso está considerando un cambio fundamental en su filosofía de diseño de chasis que el equipo había descartado previamente.
Se dice que el equipo está considerando cambiar a la suspensión delantera con barra de tracción que ya utilizan Red Bull y McLaren, que brinda ventajas aerodinámicas al mejorar el flujo de aire alrededor de la parte delantera del auto y los canales debajo.
Eso requeriría una revisión completa del chasis existente y podría abrir la puerta a cambiar la posición del conductor y mejorar la distribución del peso, cambios que se incorporarían al coche de 2026 cuando las nuevas reglas entren en vigor.
Ferrari es además el único fabricante en la parrilla que actualmente utiliza un sistema de suspensión trasera con varilla de tracción, aunque el equipo cliente Haas utiliza el mismo enfoque. Los jefes de Ferrari creen que cambiar este elemento tendría poco impacto.
«Nuestra suspensión trasera es un poco diferente en términos de distribución superior e inferior de las horquillas en comparación con la de Red Bull», explicó el director técnico de Ferrari, Enrico Cardile. “Hemos registrado buenos resultados aerodinámicos en esta dirección.
«Al pasar de la barra de tracción a la barra de empuje, no medimos una gran ventaja que justificara algún compromiso en términos de peso o cumplimiento, por lo que a partir de ahí evolucionamos nuestra suspensión, manteniendo el mismo diseño».
Tales discusiones se han sumado a la especulación de que el hombre que supervisará esta importante revisión podría ser Adrian Newey, quien anunció su salida de Red Bull, donde fue pionero en muchas mejoras aerodinámicas ganadoras de carreras.
Newey no ha confirmado qué hará en 2025, pero en el pasado ha expresado su deseo de mudarse a Maranello y trabajar junto al siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton como el momento culminante de su carrera en la F1.
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