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Lewis Hamilton dice que una reducción de peso de 30 kg para los diseños de próxima generación de la Fórmula 1 es un paso en la dirección correcta, pero dejará los coches «aún pesados».
La FIA dio a conocer el jueves una descripción general de las especificaciones técnicas de 2026 según las cuales los equipos diseñarán los futuros contendientes de este deporte.
El organismo rector y la Fórmula 1 han trabajado para producir un concepto de «coche ágil», o máquinas más ligeras, ágiles y potentes que se adapten mejor a las habilidades de los conductores.
Durante la última década, los autos de Fórmula 1 han aumentado su peso, ganando más de 100 kg en diez años hasta alcanzar la considerable cifra de 798 kg, un aumento atribuido a la creciente complejidad de las unidades de potencia y la adición de características de seguridad.
La consecuencia ha sido que los conductores sienten que los autos son lentos y engorrosos.
Reconociendo estas preocupaciones, la FIA ha anunciado una reducción de peso de 30 kg para la temporada 2026, bajando el peso mínimo a 768 kg.
Hamilton admite que es un paso positivo, pero al siete veces campeón del mundo le gustaría que los coches se adelgazaran aún más.
«Sólo pesa 30 kilos, por lo que va en la dirección correcta, pero sigue siendo pesado», dijo el británico en Montreal el jueves. “Entonces, quiero decir que acabo de ver lo que todos ustedes vieron esta mañana.
“Realmente no tengo muchas ideas al respecto todavía, hablé con algunos conductores que lo han conducido en simulación, ya que yo no lo he conducido en simulación, dijeron que es bastante lento.
«Así que veremos si realmente es la dirección correcta o no».
Mientras que Hamilton tenía sentimientos encontrados sobre la reducción de peso de la Fórmula 1, Fernando Alonso se mostró francamente escéptico sobre la capacidad del deporte para eliminar 30 kg de sus coches para 2026.
«Creo que probablemente ya sea imposible alcanzar los 30 kilos», comentó el piloto de Aston Martin.
«Si la unidad de potencia es 50% eléctrica y se necesitan baterías para soportarlo, los coches sólo aumentarán 20 o 30 kilos debido a la unidad de potencia.
«Y luego quieres reducir 30 [kg] – hay que dejar caer 60 kilos del coche actual, que es el mismo que en este momento, probablemente a los equipos [it’s] un objetivo imposible.
«Tienen dos años para lograr ese objetivo y, como siempre en la Fórmula 1, lo que es imposible en 2024 se hará realidad en 2026 porque hay gente muy inteligente en los equipos.
«Pero creo que todo es consecuencia de algo más que hay en los coches».
Williams Alex Albon confirmó lo que Hamilton escuchó sobre las velocidades “extremadamente lentas” de los autos de 2026 tal como se muestran en el simulador.
«Veamos. No quiero hablar fuera de turno, pero va a ser muy lento, extremadamente lento», dijo el corredor anglo-tailandés.
«Supongo que se están haciendo muchas cosas para asegurarse de que las velocidades en línea recta no disminuyan al final con todo el MGU-K y todo eso involucrado.
«Sigo pensando que es necesario trabajar un poco. Ver las marcas de velocidad alrededor de algunas de las pistas… es bastante lento».
«Creo que el tamaño de los coches es la dirección correcta», añadió Albon. «Obviamente, parece que para recuperar lo que estas nuevas regulaciones de motores están creando, todo se vuelve extremadamente complicado. Preferiría tener un poco más motores simples.»
En cuanto a las unidades de potencia de próxima generación de la F1, Hamilton destacó una vez más el avance positivo hacia el 100% de sostenibilidad.
«Creo que en términos de sostenibilidad en el lado del PU es un paso audaz y en la dirección correcta», dijo.
«Sólo tenemos que asegurarnos de que los autos sean eficientes, rápidos y un paso natural hacia adelante, y de hecho las carreras mejorarán».
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