jucebo
El Gran Premio de Alemania del domingo no fue la primera vez que Jorge Martín desperdició una victoria segura en MotoGP.
Ni siquiera fue la primera vez que lo hizo en un momento en el que parecía que podría desencadenar un cambio decisivo en el título a favor de su rival y ganador de la carrera de Sachsenring, Pecco Bagnaia, incluso si la victoria en la carrera al sprint de Martin ofrece una especie de premio de consolación.
Como siempre, detrás de esa batalla por el liderato había mucho más que ofrecer, con toda una serie de escenarios interesantes desarrollándose gracias a un fin de semana algo irregular en uno de los circuitos de carreras más inusuales de la temporada de MotoGP.
Eso, por supuesto, significa que se necesitarán muchos parámetros para evaluar el campo y determinar la clasificación de los pilotos del GP de Alemania.
Puntuar la parrilla en orden según sus actuaciones no solo en el evento principal sino también en la carrera sprint del sábado, obviamente es todo subjetivo, pero no proviene solo de su resultado final en la carrera, sino que también tiene en cuenta aspectos como la maquinaria en la que están y las expectativas previas a la carrera sobre ellos.
1 Peco Bagnaia
Comenzó:4to pique: 3º Finalizado:1º
Un ejemplo clásico de por qué Bagnaia es doble campeón del mundo.
Después de haber cometido un error estratégico en la carrera al sprint que lo obligó a conformarse con un podio, no cometió errores similares el domingo y se sintió cómodo acercando a Martin en las etapas finales de la carrera cuando su ritmo forzó un error de su rival que le dio a Bagnaia la victoria y el liderato del título.
Esto significa que el impulso sigue a su favor de cara al parón veraniego, y hace que ganarle el título parezca cada vez más difícil para Martin (o Marc Márquez).
2 Marc Márquez
Comenzó:13 pique:6to Finalizado: 2do
Uno se pregunta qué habría sido posible para Márquez en su amado Sachsenring si no hubiera sido por un incidente con Stefan Bradl en la clasificación que probablemente lo mantuvo fuera de la Q2.
Obligado a abrirse paso a través del grupo como resultado de esto (y conduciendo lesionado después de un fuerte accidente en la práctica), este no fue un fin de semana fácil, pero el hecho de que pudiera recuperarse hasta el segundo lugar en la bandera muestra que el viejo Márquez está más cerca que nunca de reaparecer.
3 Miguel Oliveira
Comenzó: 2do pique: 2do Finalizado:6to
Un fin de semana como éste hacía tiempo que Oliveira esperaba.
Para su absoluto mérito, cuando encontró lo que necesitaba, logró conseguirlo con un merecido podio al sprint y una sólida carrera el domingo.
Mantener ese nivel después de las vacaciones de verano será más difícil, pero su equipo Trackhouse Aprilia espera que sea el impulso de confianza que necesita para volver a concentrarse en el juego.
4 Alex Márquez
Comenzó:5to pique:9no Finalizado: 3º
Alex Márquez ha estado amenazando con el podio durante toda la temporada con la Ducati Gresini, y en realidad parece una sorpresa que haya tardado tanto.
Pero hay que reconocerle el mérito: se preparó perfectamente el domingo para aprovechar los errores de Martin y, aunque no le quedó ritmo para luchar con su hermano en las vueltas finales, se aseguró de que fuera su mejor fin de semana de la temporada por lejos.
5 Franco Morbidelli
Comenzó:6to pique:5to Finalizado:5to
Ha sido un proceso largo y lento para Morbidelli volver a estar en plena forma y en plena forma, pero Sachsenring fue una prueba más de que el proceso está funcionando para él.
Al menos ha recuperado la velocidad y, aunque todavía le queda trabajo por hacer para mantenerla durante la carrera, ahora trabaja desde una base mucho más sólida. Todavía parece un poco oxidado en algunas de sus maniobras, pero esperemos que eso también mejore con el tiempo.
6 Pedro Acosta
Comenzó:10º pique:22 Finalizado: 7mo
Es bastante revelador que Acosta terminó su fin de semana en Sachsenring más bien decepcionado con sus resultados que satisfecho.
Sigue siendo el piloto estrella de KTM, sigue superando con creces su condición de novato, pero también está claro que todavía tiene mucho que aprender. Sin embargo, parece que solo hay que decirle algo una vez y el rápido progreso continúa.
7 Enea Bastianini
Comenzó:9no pique:4to Finalizado:4to
Por un lado, un par de cuartos es un trabajo de fin de semana bastante sólido para Bastianini.
Pero la realidad es que no le pagan el salario de un piloto de fábrica para llegar a casa muy por detrás de su compañero de equipo, y mucho menos para estar detrás de las máquinas de un año de los hermanos Márquez. Incluso su ritmo habitual al final de la carrera faltó el domingo, y a pesar de salir de allí con una buena cantidad de puntos, no fue un fin de semana estelar.
8 Marco Bezzecchi
Comenzó:12º pique:10º Finalizado: 8vo
Un fin de semana bastante invisible para Bezzecchi, pero los aspectos positivos son obvios: terminó la carrera del domingo en una posición decente (no excelente) y lo hizo sin tener que pasar por la trampa de grava, algo que ha sido demasiado común para él últimamente.
Lo que es más importante, cree que ha solucionado algunos de los problemas que tuvo durante la temporada, pero solo el tiempo lo dirá.
9 Raúl Fernández
Comenzó: 3º pique:14 Finalizado:10º
Durante mucho tiempo, Aprilia en particular se ha apresurado a destacar el potencial de Fernández, un potencial que realmente no hemos visto mucho.
Pero finalmente todo está tomando forma ahora, y tanto su velocidad en una vuelta como su reciente racha de consistencia están empezando a demostrar por qué Aprilia tiene tanta fe en él.
Está claro que todavía queda trabajo por hacer, pero el piloto de Trackhouse definitivamente lo está logrando. Ha construido una base sólida antes de las vacaciones de verano que necesita mejorar en la segunda mitad del año mientras actualiza su maquinaria con especificaciones para 2024.
10 Fabio Di Giannantonio
Comenzó: 8vo pique:12º Finalizado:Abandonado
Hay que reconocerle el mérito a Di Giannantonio: está buscando un trabajo para el año que viene y ahora mismo está haciendo todo lo posible para convencer al mundo de que se lo merece.
El fin de semana en Sachsenring no fue fenomenal en términos de resultados para el piloto de Ducati VR46, pero el ritmo ciertamente estuvo ahí nuevamente y se le negó la oportunidad de hacerlo mucho mejor el domingo en particular por un pinchazo lento que terminó su carrera prematuramente.
11 Maverick Viñales
Comenzó: 7mo pique: 7mo Finalizado:12º
Otro de esos fines de semana en Viñales que parecía que había comenzado con mucho potencial y luego se disolvió en la mediocridad cuando el piloto de Aprilia no logró que funcionara.
Fue una víctima de haber quedado rezagado al principio de la carrera y de tener que volver a correr a un ritmo excelente; parece que debería haberlo aprovechado al frente en lugar de al final del grupo…
12 Fabio Quartararo
Comenzó:14 pique:13 Finalizado:11º
Incluso cuando la Yamaha M1 funcionaba mejor aquí, Sachsenring nunca fue un lugar en el que funcionara particularmente bien, lo que significaba que este siempre iba a ser (hasta cierto punto) un fin de semana de recopilación de datos para Quartararo.
Sin embargo, no hizo un trabajo terrible y se quedó tranquilo y satisfecho con su rendimiento al final del fin de semana. Teniendo en cuenta las limitaciones de Yamaha, no parece que haya dejado mucho más sobre la mesa.
13 Rémy Gardner
Comenzó:22 pique:20 Finalizado:19
Teniendo en cuenta que fue arrojado directamente al caldero de MotoGP sin haber pilotado nunca una Yamaha M1, y haciéndolo en una de las pistas más singulares del calendario, el sustituto de Alex Rins, Gardner, hizo muy bien en marcharse pudiendo decir que no terminó ninguna carrera en el último lugar.
Quizás eso no sea suficiente para lograr con éxito una audición para un asiento de Pramac Yamaha para 2025, pero definitivamente no se avergonzó con su ritmo.
14 Taka Nakagami
Comenzó:17 pique:18 Finalizado:14
Hoy en día no hace falta demasiado para lucirse con un Honda, ya que el listón está puesto básicamente en superar a los colegas.
Nakagami logró exactamente eso en Sachsenring, al menos haciendo que su moto LCR funcionara mejor que la de los otros pilotos de Honda. Los puntos que ha conseguido en estos días son algo digno de celebrar para ese grupo, y debería marcharse con una palmadita en la espalda por ello.
15 Augusto Fernández
Comenzó:15 pique:16 Finalizado:16
La ronda anterior en Assen fue una carrera difícil para Fernández, con el trazado del circuito holandés acentuando todos sus problemas actuales.
Eso significaba que necesitaba venir a Sachsenring para recuperar la confianza y encontrar un mejor camino con su KTM de Gas Gas, y hay que reconocerle que lo logró. Es una pena que una infracción de la presión de los neumáticos le quitara su recompensa (puntos), pero el panorama general debería ser más importante para el piloto del Tech3.
16 Luca Marini
Comenzó:18 pique:15 Finalizado:15
Es bastante curioso pensar que haya tenido que pasar casi hasta las vacaciones de verano para ver a una de las otrora todopoderosas Repsol Honda sumar sus primeros puntos del año, especialmente con un piloto como Marini, que tuvo un 2023 tan logrado, a bordo de ella.
Sin embargo, es más un signo de los tiempos que un reflejo del piloto, incluso si el resultado final mostró que estaba en Sachsenring, quizás por primera vez este año, en una forma significativamente mejor que su compañero de equipo campeón del mundo Mir.
17 Carpeta Brad
Comenzó:11º pique: 8vo Finalizado:9no
Una calificación baja para alguien cuyos resultados fueron mucho mejores, pero el mismo viejo problema persiste para Binder: no importa cuán buenas sean sus posiciones finales cuando todavía está siendo superado por un compañero de equipo novato con una especificación satélite de su bicicleta.
Acosta sigue haciendo que todas las demás KTM queden mal, y eso debe doler a Binder más que a los demás gracias a su estatus de líder de equipo de facto, algo que no se ve que sobreviva hasta 2025, cuando él y Acosta se conviertan en compañeros de equipo de fábrica.
18. Stefan Bradl
Comenzó:22 pique:19 Finalizado:20
No hay mucho que decir: una aparición comodín para Bradl en su carrera de casa como una especie de agradecimiento de Honda que terminó como se esperaba del piloto de pruebas, con finales sólidos y muchos datos recopilados.
El hecho de que haya podido luchar con el piloto de fábrica Joan Mir (en el peor fin de semana del español en mucho tiempo, hay que reconocerlo) es una pequeña ventaja añadida para el alemán. Sin embargo, también cabe destacar que logró realizar una maniobra espectacularmente tonta en la clasificación de la que tuvo suerte de escapar relativamente sin ser penalizado. Tal vez se trate de un caso de oxidación en carrera.
19 Jorge Martín
Comenzó:1º pique:1º Finalizado:Abandonado
El éxito en la carrera al sprint simplemente no es suficiente para compensar el hecho de que Martin una vez más desperdició una victoria en la carrera (y el liderazgo del título) al caer mientras estaba bajo una presión relativamente pequeña de Bagnaia.
Una tendencia recurrente que incluso él mismo admite ahora y que es un indicio de por qué aún no es campeón mundial, y es algo que debe abordar si quiere alcanzar ese objetivo.
20 Jack Miller
Comenzó:16 pique:11º Finalizado:13
Otro fin de semana para Miller que fue simplemente… meh. Constantemente el tercero más rápido de las cuatro KTM y rutinariamente más cerca del atribulado Augusto Fernández que del novato Acosta, fue otra de las actuaciones que hacen que sea cada vez más difícil justificar un lugar para Miller en la parrilla el año que viene.
Claro, fue un fin de semana difícil para KTM, pero necesita estar más cerca de los demás incluso en aquellas pistas donde la moto sufre.
21 Juan Zarco
Comenzó:19 pique:17 Finalizado:17
Obviamente Sachsenring no fue una carrera fácil para ninguno de los pilotos de Honda, y al menos Zarco no fue el peor de ellos en ningún momento.
Pero aún así fue superado por su compañero de equipo Nakagami, una posición en la que Zarco no debería encontrarse muy a menudo dadas sus historias relativas.
22 Joan Mir
Comenzó:20 pique:21 Finalizado:18
Tal y como suele ocurrir con Joan Mir en el fin de semana de Honda, el de Sachsenring fue un completo desastre.
No pareció competitivo en ningún momento durante todo el fin de semana, pero es revelador que haya pasado el fin de semana luchando con el piloto de pruebas Bradl. Claramente, algo le faltaba en comparación con su nivel habitual, aunque, dados los recientes recuerdos de Honda en la pista alemana, Mir podría estar agradeciendo haber salido ileso de un mal fin de semana en lugar de con una escayola.
El piloto oficial de Aprilia, Aleix Espargaró, no fue clasificado tras su retirada del fin de semana de Sachsenring.
