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Martin Brundle dice que mientras Max Verstappen intentó un pase quizás «demasiado ambicioso» sobre Lewis Hamilton, era necesario.
Los aspirantes al título chocaron en las curvas 1 y 2 en el Gran Premio de Italia, con paradas en boxes fallidas para ambos forzando sus caminos para cruzar en Monza.
Cuando Hamilton salía de los boxes, Verstappen tomaba la línea exterior hacia la primera parte de la chicane Rettifilo, preparándose para subir por el interior de Hamilton en la curva 2.
Sin embargo, el bordillo de la salchicha chocaría a Verstappen con Hamilton, y ambos autos se detendrían en la trampa de grava cuando el Red Bull de Verstappen terminó varado en la parte superior del Mercedes.
Verstappen recibió una penalización de tres puestos en la parrilla por el Gran Premio de Rusia, habiendo juzgado haber tenido la culpa «predominantemente», pero Brundle no cree que la culpa pueda atribuirse a ninguno de los dos pilotos.
«Fiel a su forma en este notable Campeonato, numerosas circunstancias dictaron que los dos contendientes del Campeonato terminarían peleando por el mismo trozo de asfalto», escribió Brundle en su Columna Sky F1.
«Verstappen se queda atrás [Daniel] Ricciardo al principio significó que no sacó nada como la brecha que se esperaba en el frente. Mientras tanto, el mal comienzo de Hamilton en la carrera Sprint significó que solo comenzó la carrera principal en cuarto lugar.
“Red Bull entregó una parada en boxes de 11 segundos inusualmente muy lenta para Max, y Mercedes entregó una parada constante de cuatro segundos para Lewis. Dio la casualidad de que con todos estos factores después de 26 vueltas estaban destinados a encontrarse.
«Cuando Lewis salió de los boxes, se vio obligado a permanecer en el lado derecho durante la línea de salida de boxes muy larga. Lewis habría sido informado de que era estrecho y, como dijo después, sabía que Max estaba allí y le dejó debidamente el ancho de un coche. según las regulaciones.
“Este fue un momento clave para la carrera y el campeonato, y ambos pilotos sabían que adelantar a un auto con un ritmo similar era extremadamente difícil y ambos necesitaban estar al frente.
“Prácticamente no había tiempo para el pensamiento consciente, se trataba de reflejos e instintos.
“Max dio la vuelta al exterior de Lewis en la curva uno, un movimiento genuino hecho con su auto totalmente bajo control. No fue una maniobra salvaje con los neumáticos bloqueados o algo por el estilo. Habría aparecido en la visión de Lewis extremadamente rápido, y también puedes escuchar a tu rival en lugares tan cercanos.
“La llamada que Max debería haber tomado a la vía de escape como una cuestión de rutina no se acumula porque entonces el ‘movimiento’ se termina ya que debes ceder la posición. Ambos sabían que tenía que completar la chicane en la pista.
“Si este es el curso de acción predeterminado esperado, ¿por qué la vía de escape está llena de ‘bordillos de salchicha’ desagradables y potencialmente dañinos para el automóvil, y por qué se penaliza regularmente a los conductores por usarlos aquí y en la segunda chicane?
“Lewis se volvió esperando que Max llegara a la segunda vuelta, como de hecho había sucedido al revés antes en la carrera y de regreso en Imola, por ejemplo. Max esperaba que hubiera suficiente espacio, pero Lewis se rindió y se rindió en Silverstone el día de la carrera.
“Tal vez fue un movimiento demasiado ambicioso, pero tenía que hacerse. Max estaba completamente comprometido, tal vez debería haber frenado o desacelerado, pero dudo que hubiera tiempo, y quería el pase.
“Al final del día, sus neumáticos traseros se conectaron, lo cual es bastante revelador. Quizás Lewis debería haber cedido y haber dado más espacio en esa fracción de segundo, estaba un largo camino en el medio de la pista hacia la curva dos, pero ¿por qué debería hacerlo?
“Es por eso que en los comentarios en vivo lo llamé un incidente de carrera y lo mantengo. Los Stewards le han dado a Max una caída en la parrilla de tres lugares para Sochi, y dada su gran cantidad de datos de autos y pistas, los ángulos de cámara variados y las entrevistas a ambos pilotos, lo consideraron más culpa de Max que de Lewis «.
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El hecho de que ninguno de los dos pilotos le quitara puntos al principal Gran Premio de Italia significó que Verstappen en realidad extendió su ventaja sobre Hamilton en el Campeonato de Pilotos a cinco puntos gracias a su P2 en la Clasificación Sprint.
Fue un resultado inesperado en una pista que fue catalogada como territorio de Mercedes.
Y así, Brundle espera que sea Verstappen quien se alejó del choque más satisfecho con el resultado.
«Hay que decir que los puntos neutrales el día de la carrera en Monza probablemente fueron una ganancia neta para Max sobre Lewis dadas las actuaciones esperadas del coche», dijo.
«Pero son dos pilotos de clase mundial que realmente se enfrentan cara a cara en un campeonato donde literalmente cada punto contará cuando llegue el día del juicio final».
Veredicto PlanetF1
