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En la mayoría de los días de acción en la pista de MotoGP, un piloto que se rompe un alerón contra la barrera después de salvar un choque rápido sería el mayor susto del día para ese piloto.
Para Pedro Acosta, esto fue apenas una nota al pie en su primer día al volante de una KTM RC16 en la pista local del fabricante en Austria, ya que luego de ese impacto en la barrera y la parada tuvo tres choques separados.
Dos de ellos se produjeron en rápida sucesión en los minutos finales de la primera sesión de prácticas, y el último de esos accidentes fue importante.
Acosta explicó después que la secuencia de eventos se desencadenó cuando redujo la velocidad para colocarse detrás del probador de KTM Pol Espargaró (poniendo a prueba una versión más nueva de la RC16 este fin de semana) y permitiendo que el neumático delantero se enfriara demasiado.
Esto lo atrapó rápidamente en un accidente a relativamente baja velocidad en la segunda parte de la chicane de la curva 2, aunque también dejó su motocicleta con daños visibles.
¡Encontrar el límite a la fuerza! 😱@37_pedroacosta se estrella en T2 pero ya está de regreso 👍#GP de Austria 🇦🇹 imagen.twitter.com/rNuk6bT7we
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 16 de agosto de 2024
Los comisarios ayudaron a Acosta a sacar la moto de la grava y, con la bandera a cuadros en el horizonte, decidió completar la sesión, pero se estrelló en la siguiente vuelta en el primer toque de los frenos en la curva 4.
«Empecemos por el primer accidente», dijo después a los medios.[The front tyre] Estaba un poco fresco en el lado izquierdo, no tenemos muchos [left-sided] esquinas.
«[After picking the bike up] Vi tres minutos [to go] en el tablero y dije ‘OK, vamos’, doy dos vueltas, [do] La práctica empieza en la recta y yo voy al box’.
«No veo nada peligroso [in that]Hice la chicane de nuevo despacio pero no esperaba, para ser sincero, que el centro de la [front] El neumático se enfría como si estuviera…
«No es que me caí porque se rompió el carenado. No es que se bloquearon los frenos. En el momento en que toqué los frenos, [the front] Hacía mucho frío, 30 o 35 grados más frío de lo que solemos hacer.
«En el momento que pisé los frenos bloqueé la parte delantera».
Uno aterrador para @37_pedroacosta ¡en T4! 😱😱😱
La sesión ha sido suspendida tras el segundo accidente del novato 🔴#GP de Austria 🇦🇹 imagen.twitter.com/k5vCP60fD9
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Acosta se cayó inmediatamente al aplicar el freno, incluso antes de la fase cuesta abajo de la curva 4, lo que significó que estaba bastante lejos de su RC16 cuando golpeó la barrera interior y arrojó escombros por toda la pista.
La situación, dijo Acosta, era «bastante anormal»: la luz de advertencia en su tablero que habría indicado una temperatura demasiado baja en el neumático no estaba encendida, pero esto se debió a que el neumático no estaba frío en el lugar donde lo medían los sensores.
«El interior del neumático estaba caliente, pero la superficie estaba fría. Más en el lado izquierdo que en el derecho.
«Pero lo que no me esperaba era que en el centro [rather than the edge] Iba a hacer tanto frío.
«Porque al final cuando vas en recta ya estás calentando el centro [by default].»
Se opuso a la sugerencia de que había habido algo peligroso en la forma en que llevó a cabo la sesión después de su primer accidente.
«‘Peligro’ – todo en la vida es peligro. Tal vez un día cruces la calle y un autobús [hits you]», bromeó.
«Quizás me faltó experiencia para saber que no era capaz de calentar el neumático delantero.
«Pero con esta nueva [harder] duro que traigan aquí -porque el medio [this weekend] es lo duro de la temporada pasada – incluso [Marc] Márquez o Aleix [Espargaro]tal vez tengan la experiencia para ir a la caja [right away]pero tal vez podrían cometer el mismo error».
El tercer accidente del día de Acosta también fue con el neumático duro, en la segunda práctica, ya que perdió la moto en una vuelta de salida en la curva 9 a la derecha y al instante se puso de pie, corriendo de vuelta al garaje de KTM para montar la otra RC16.
Recuperándose de un accidente como 🏃♂️
Esto definitivamente vale algunos puntos de estilo. @37_pedroacosta 😎#GP de Austria 🇦🇹 foto.twitter.com/bi9yfqkOB2
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Al final, se quedó a solo un cuarto de décima de segundo de un lugar en la Q2 gracias a una mejora en el último segundo de su futuro compañero de equipo en KTM, Brad Binder, quien lo superó por más de tres décimas al final.
Acosta dijo que «cosas realmente pequeñas» estaban haciendo la diferencia entre él y Binder, sintiendo que «tal vez le faltaba la puesta a punto» debido al tiempo de pista perdido por los choques y se imaginaba sus posibilidades de salvar el fin de semana el sábado y el domingo.
