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La brecha competitiva entre las motos Ducati MotoGP GP23 y GP24 se ha convertido en uno de los grandes temas de conversación después del Gran Premio de Gran Bretaña hace dos semanas en el que la máquina 2024 tenía una clara ventaja sobre su predecesora.
En Silverstone, el piloto de Gresini Ducati, Marc Márquez, admitió que en algunas pistas había una clara diferencia, y el español señaló que su déficit en una carrera en Gran Bretaña era de alrededor de cuatro o cinco segundos.
Antes del GP de Austria de este fin de semana, el actual bicampeón del mundo Francesco Bagnaia dijo a DAZN que la brecha entre ambas motos es «extraña», ya que la GP24 no ha evolucionado mucho en las primeras 10 rondas, mientras que la GP23, según él, ha recibido actualizaciones.
Con tres GP24 ocupando los tres primeros puestos en ambas carreras en Silverstone, se sugiere que el último Demosedici aprovecha su ventaja en circuitos con un mayor énfasis en la potencia.
Si bien la diferencia de motores entre el GP24 y el GP23 no será enorme, el dispositivo de altura de manejo de fábrica del primero parece ayudar en esta área.
El Red Bull Ring, escenario del GP de Austria de este fin de semana, es otro circuito en el que la potencia es la protagonista. Después de los entrenamientos del viernes, el orden de la competición fue muy similar al del GP de Gran Bretaña: tres GP24 en cabeza, con Márquez en cuarta posición con su GP23.
Bagnaia lideró la carrera en cuanto a tiempos por vuelta con un tiempo de 1m28.508s, estableciendo un nuevo récord de vuelta, mientras que Franco Morbidelli fue su rival más cercano con el Pramac GP24: el italiano marcó un tiempo de 1m28.789s. Tercero fue el líder del campeonato, Jorge Martín, con un tiempo de 1m28.827s, mientras que Márquez fue cuarto con un tiempo de 1m28.858s.
Al final de la jornada del viernes, Bagnaia tiene una clara ventaja en términos de velocidad bruta. Si bien 0,350 segundos entre los cuatro primeros no es mucho, 0,281 segundos de esa diferencia pertenecen al bolsillo de Bagnaia. Ganador del GP de Austria en los últimos dos años, no es de extrañar que haya salido con fuerza el viernes en la edición de 2024.
Preocupación a largo plazo para Marc Márquez
Si bien los datos de largo plazo no son totalmente representativos de lo que veremos el domingo por la tarde, sí ofrecen una idea de cómo podría lucir el orden jerárquico, particularmente en las carreras GP24 vs GP23.
Y no es positivo para Márquez en este punto del fin de semana.
Teniendo en cuenta las tandas más representativas de los cuatro primeros, que en este caso son las tandas en las que se ha utilizado el mismo neumático de forma consecutiva, Bagnaia también lidera aquí.
Bagnaia, que utilizó el neumático trasero medio en sus dos primeras vueltas en la segunda sesión de entrenamientos libres de una hora de duración el viernes por la tarde, logró un tiempo de 1m30.026s en la vuelta número 15 de la vida útil de ese compuesto. Si analizamos su promedio con ese neumático (excluyendo las vueltas no representativas y las canceladas por limitaciones de pista), su ritmo actual se sitúa en 1m29.865s.
El buen comienzo de Morbidelli en el GP de Austria el día en que fue anunciado como piloto de Ducati VR46 para 2025 lo coloca en segundo lugar de esta tabla. También utilizó el mismo neumático trasero medio durante dos vueltas consecutivas, aunque el suyo solo tenía cinco vueltas en su segunda vuelta en comparación con el caucho de 10 vueltas de Bagnaia.
El mejor tiempo de Morbidelli con un neumático usado durante 10 vueltas fue de 1m30.078s, con un promedio de 1m30.073s. Su compañero de equipo Martin hizo la mayor parte de su trabajo el viernes con el neumático blando y realizó una vuelta impresionante con él.
El líder del campeonato hizo dos tandas consecutivas con un solo neumático trasero blando, con su neumático envejecido a las 12 vueltas en la segunda de estas tandas. Su mejor tiempo con él fue de 1m30.405s en la vuelta 16 de la vida útil de ese neumático, mientras que su ritmo promedio fue de 1m30.155s. Sin duda, de cara al sprint, donde probablemente se utilizarán los neumáticos blandos, Martin será una gran amenaza.
Márquez utilizó un neumático medio en sus dos primeras vueltas en la segunda sesión de entrenamientos libres. Con un neumático de 10 vueltas de antigüedad, logró un tiempo de 1m30.135s, mientras que su media fue de 1m30.239s.
En una distancia de 28 vueltas para el GP de Austria, Bagnaia está actualmente en camino de ganar el domingo por 5,824 segundos sobre el siguiente mejor GP24, que, en esta muestra, es Morbidelli. Eso tampoco está fuera del ámbito de las posibilidades, ya que Bagnaia venció a Brad Binder de KTM por 5,191 segundos en el GP de Austria del año pasado.
Según las proyecciones actuales, para Márquez, la diferencia con el líder de GP24 sería de 10,472 segundos al cruzar la meta. Incluso si Martin utilizara los datos anteriores, estaría a 2,352 segundos del podio.
Por supuesto, las carreras nunca son tan sencillas y es muy probable que Bagnaia vea reducida su ventaja sobre el resto del grupo mañana a medida que se asimilen los datos durante la noche.
Márquez tuvo un comienzo complicado en el GP de Austria, terminando la FP1 en el puesto 18 después de que una vuelta que lo había dejado en octavo lugar fuera cancelada debido a los límites de la pista. Pero hubo un claro avance por la tarde, una tendencia que parece que va a continuar.
Márquez también ha demostrado en innumerables ocasiones esta temporada que él y su equipo de Gresini suelen dar lo mejor de sí en la carrera del domingo. Sus avances desde fuera de los 12 primeros puestos en los GP de Francia, Cataluña y Alemania hasta el podio son una muestra de ello.
Pero sus esperanzas de romper su racha de victorias con la Ducati este fin de semana parecen muy difíciles después de los entrenamientos del viernes…
