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Los entrenamientos iniciales del MotoGP de Australia de 2024 se retrasaron y finalmente se abandonaron debido a las lluvias torrenciales en Phillip Island.
Como estaba previsto, el viernes amaneció mojado, pero las condiciones empeoraron aún más al final de los entrenamientos libres de Moto2.
Eso obligó a posponer el inicio de la FP1 de MotoGP, con el BMW Safety Car causando sensación mientras probaba las condiciones de la pista.
El problema, como destacaron varios pilotos, no fue sólo la cantidad de lluvia sino que parecía estar encima del nuevo asfalto, en lugar de escurrirse a través de él.
La estrella local Jack Miller le dijo a Simon Crafar en el pitlane: «¡Estamos viviendo la experiencia completa de Phillip Island! ¡Los últimos dos días han sido fantásticos y ella ha pasado a la parte no tan agradable!
«Un gran saludo a los aficionados. Es una pena que no estemos en el camino todavía, pero con suerte habrá un intervalo en la lluvia para que el agua estancada se aclare, parece una ciudad de hidroaviones en este momento.
«Estoy agradecido de tener asfalto nuevo, pero eso significa que el agua está encima».
Después de esperar casi dos horas, Dirección de Carrera anunció un tiempo de apertura del pit lane de 12:25, lo que provocó miradas de preocupación por parte de varios pilotos. La decisión fue rápidamente revocada y se anunció un nuevo retraso.
El responsable de seguridad de Dorna, Loris Capirossi, que conducía el coche de seguridad, afirmó: «En cuanto empiece a llover [eased] La pista iba bien, pero el problema es que ha vuelto a llover mucho. Luego tenemos algo de aquaplaning y es mejor esperar hasta que deje de llover».
La FP1 se canceló oficialmente poco después de las 12:30 hora local.
Aún no se ha publicado un calendario revisado, pero se espera tiempo húmedo para el resto del día, lo que genera dudas sobre la práctica de esta tarde, que también se utiliza para decidir los 10 mejores corredores para el acceso directo a la Clasificación 2.
El sábado debería ser seco pero ventoso, y se prevé que el domingo ofrecerá las mejores condiciones del fin de semana australiano de MotoGP.
Perder tiempo en pista seca el viernes significa que los equipos y los pilotos no recopilarán los datos tan necesarios sobre neumáticos lisos para la selección ampliada de neumáticos aportada por Michelin en respuesta al nuevo asfalto de Phillip Island.
El slick trasero blando, el medio utilizado por la mayoría de los corredores en la carrera del año pasado, es una construcción «normal», pero los traseros medio y duro tienen una construcción más rígida y resistente al calor, utilizada por última vez en Mandalika.
Michelin espera que el sprint del sábado, a 13 vueltas, sea al menos en seco, para evaluar el neumático trasero blando sobre el nuevo asfalto.
El MotoGP de Australia del año pasado se adelantó al sábado por la tarde, en lugar del Sprint, debido a una tormenta prevista.
