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Los entrenamientos para el Gran Premio de Australia en Phillip Island se han visto una vez más afectados por la fauna local, y en las sesiones de Moto2 y MotoGP del viernes por la tarde aparecieron banderas rojas debido a los gansos de Cape Barren en el circuito.
Y, para un evento de campeonato mundial en una campaña de 2024 que se acerca el momento decisivo de la pelea por el título, eso simplemente no es lo suficientemente bueno.
Sin embargo, las especies protegidas de gansos no fueron las únicas invasoras de la pista durante el día, ya que el líder del campeonato, Jorge Martín, también tuvo suerte cuando una liebre cruzó la pista delante de él durante los últimos minutos de la única sesión de MotoGP de la tarde después de una intensa actividad. lluvia por la mañana.
Un SC(H) adecuado es 🐇 para @88jorgemartin en la práctica 😱#GP de Australia 🇦🇺 pic.twitter.com/BYoF6EMTJv
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 18 de octubre de 2024
Obviamente, nadie quiere que los animales de los alrededores sufran ningún daño y, aunque hasta ahora el campeonato ha tenido suerte de evitar incidentes graves, presenta dos cuestiones acuciantes para MotoGP.
En primer lugar, y quizás lo más obvio y pertinente, está la cuestión del riesgo que representa para un corredor si golpea a uno de los animales que se aventura en la pista, una situación que trágicamente ha resultado en muertes en otras carreras en el pasado.
El potencial de una catástrofe relacionada con la vida silvestre aumenta naturalmente si una motocicleta o su conductor que viaja a 200 mph choca no con una gaviota, como lo hizo Andrea Iannone de Ducati en el famoso evento de 2015, sino con un pájaro más pesado que pesa cinco kilogramos.
Sin embargo, lo más probable es la posibilidad de que las banderas rojas interfieran con la batalla por el campeonato en caso de que una carrera, por ejemplo, deba detenerse prematuramente, algo que el piloto de Pramac Ducati, Martin, admitió que ha considerado.
Ganso suelto 🙃#GP de Australia 🇦🇺 pic.twitter.com/BbbJhVGz4V
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«Seguramente hay mucha vida silvestre aquí en Phillip Island», dijo después de su encuentro con la liebre.
“Esto será interesante también el domingo o mañana. Si tenemos algunos animales al final de la carrera, quizás se detenga, por eso es importante estar siempre en una buena posición. [in case a red flag declares the result]».
Es algo que los ciclistas también han planteado repetidamente en sus reuniones semanales de la comisión de seguridad, pero sin éxito, según un bastante cínico Aleix Espargaró.
«Para mí es realmente difícil entender lo que está pasando», admitió cuando The Race le preguntó al respecto.
“Es realmente alucinante. No sé cómo es posible que esto siga pasando aquí. Pero es año tras año. Con suerte, no pasará nada grave. Con un poco de suerte.»
Bueno, tradiciones 😂
Estos pájaros AMAN #Moto2 y acaban de provocar una señal de alerta 🔴#GP de Australia 🇦🇺 pic.twitter.com/jj6Yp3zgkI
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Y si bien ciertamente se presentan desafíos al intentar controlar el comportamiento de las aves protegidas en particular, no es un desafío completamente nuevo dado que es uno que los aeropuertos de todo el mundo enfrentan diariamente (y gestionan con éxito).
Emplean regularmente vehículos de persecución, matracas y personal especialmente capacitado equipado con pistolas de fogueo para ahuyentar a los pájaros, lo que significa que existen soluciones al problema que se ajustan a las leyes de protección animal.
En declaraciones a The Race hace 12 meses, una sugerencia presentada por el profesor ecologista Rob Wallis fue el uso de aves rapaces entrenadas, una medida que se ha utilizado con éxito en otros eventos deportivos en Australia.
Nueva superficie llena de baches pero aceptable.
La legendaria pista australiana experimentó una primera repavimentación en una década fuera de temporada, lo que se esperaba que desempeñara un papel importante este fin de semana, especialmente en el contexto de que los ciclistas tuvieran limitaciones para correr en clima seco para aclimatarse a la nueva superficie.
Pero aunque aún está por ver cómo se desarrollará exactamente una distancia de carrera en Phillip Island repavimentada, y si el proveedor de neumáticos Michelin obligará al uso de ciertos neumáticos, la reacción inicial de los pilotos sugirió que no han sentido un gran cambio.
«Para mí el asfalto nuevo es como si no hubiera asfalto nuevo», afirmó Espargaró. «La pista está como el año pasado.
«Un poco mejor agarre pero los baches [are] sigue ahí, si no peor en algunos lugares. Así que no me sentí realmente como un asfalto nuevo. No precisamente.»
Ese comentario (agarre ligeramente mejorado, baches ligeramente peores) se hizo eco en toda la parrilla, sin mucho furor.
El piloto de Honda, Luca Marini, dijo sobre los baches: «Antes también había baches, pero ahora, en la nueva Tarmac, los mismos baches y aún más en otros lugares. La curva 1 es un desastre, la curva 2 también es difícil y hay algunos parches». con un tipo diferente de asfalto en el suelo, no sé por qué, entre las 11 y las 12, eso causa un poquito de problemas.
«Pero creo que hicieron un trabajo decente con esta nueva Tarmac, no podemos quejarnos tanto. Los baches son parte de las características de una pista».
