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Es posible que se avecinan tiempos preocupantes para uno de los mayores fabricantes de MotoGP, ya que los nuevos problemas financieros en KTM, GasGas y la empresa matriz de Husqvarna, Pierer Mobility AG, que provocaron la caída del precio de las acciones de la compañía esta semana, parecen tener un efecto en cadena inevitable para el amplia cartera de deportes de motor del grupo.
La marca ha estado en problemas financieros durante algún tiempo, con el precio de sus acciones cayendo constantemente desde un máximo de 94 francos suizos por acción a principios de 2022 a casi una cuarta parte en los últimos meses mientras lucha con ventas rezagadas y una deuda sustancial. fruto de la adquisición de marcas como GasGas, Husqvarna y el 51% de MV Agusta.
El resultado final de esto ha sido, esencialmente, más dinero gastado en pagos de préstamos que proveniente de la venta de bicicletas, algo claramente ilustrado en un comunicado emitido el martes por la compañía confirmando que no cumpliría con sus proyecciones para 2024.
Esto, a su vez, hizo caer aún más los precios de las acciones, y ahora las acciones se cotizan a sólo 14 CHF cada una, una enorme reducción del 85% en valor en sólo un período de dos años.
Se produce en medio de una caída en las ventas de motocicletas y bicicletas, con Pierer también manteniendo una serie de nombres impulsados por pedales bajo su paraguas, y no se ha visto ayudado por una serie de problemas técnicos importantes con sus bicicletas de calle, principalmente relacionados con el cigüeñal excesivo. desgaste en toda la clase de motos de 890 cc.
Pierer ya ha anunciado una reestructuración sustancial de sus actividades de deportes de motor para la próxima temporada como resultado de la caída de las ventas, con la desaparición de las marcas GasGas, CFMoto y Husqvarna al volver a incluirlas en el nombre KTM.
Los ejercicios de cambio de marca en las últimas temporadas incluyeron que el equipo satélite de MotoGP Tech3 adoptó el nombre de la legendaria marca española GasGas, una inversión sustancial en el equipo líder de Moto2 y Moto3 IntactGP bajo el nombre de Husqvarna, y David Alonso levantó el campeonato mundial de Moto3 de 2024 para Aspar, respaldado por CFMoto. equipo hace sólo unas semanas.
El apoyo de fábrica continuará para esos equipos en 2025, aunque bajo una marca diferente, lo que significa que KTM todavía está invirtiendo mucho en carreras de dos ruedas por ahora, algo que bien podría cambiar si la crisis financiera continúa empeorando.
Es posible que los recortes ya hayan comenzado también, con rumores que sugieren que la entrada de KTM en el campeonato mundial de Supersport en 2025, un regreso tan esperado a las carreras de producción bajo las nuevas reglas de próxima generación de la serie, ha sido descartada.
Es poco probable que este sea el único recorte, dada la magnitud de los problemas financieros actuales, un problema agravado aún más por la reducción del respaldo de su socio patrocinador desde hace mucho tiempo y marca austriaca Red Bull tras la muerte de su CEO fanático del automovilismo, Dietrich Mateschitz, a finales de 2022.
La preocupante noticia para el grupo llega justo cuando KTM se está preparando para lo que espera que sea una gran temporada de MotoGP en 2025, mientras promueve a su superestrella en ascenso Pedro Acosta a su equipo de fábrica junto con Brad Binder y recluta a los experimentados ganadores de carreras Maverick Vinales y Enea Bastianini. de Aprilia y Ducati respectivamente para llenar las plazas Tech3.
