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El novato de AlphaTauri, Yuki Tsunoda, admite que necesita restablecer sus ambiciones después de «apuntar demasiado alto» tras su impresionante debut en la F1 en Bahrein.
En Sakhir, en la primera ronda de la temporada 2021 de F &, Tsunoda causó una gran impresión en el paddock cuando terminó P9 en su primera carrera de F1.
Pero una gran caída en Imola en la clasificación seguida de más errores y actuaciones apagadas en las siguientes tres carreras, incluida la del fin de semana pasado en Mónaco, han animado al piloto japonés a revisar sus expectativas.
«Desde Bahréin, cuando estábamos bien, incluso cometimos errores en la clasificación de la Q2 y nos retiramos en la Q2, pero aún así fue bien, y obtuve puntos en la primera carrera», dijo Tsunoda en el último Más allá de la cuadrícula pódcast.
«Entonces, creo que a partir de ahí, especialmente, apunté bastante alto. La siguiente carrera fue en Imola. Y estaba apuntando a, como, top cinco así.
«Así que creo que, seguro, estaba apuntando demasiado alto y en la calificación traté de hacer una vuelta increíble, una vuelta de ensueño y, especialmente en la Q1, no tienes que hacer ese tipo de vuelta en la Q1.
«Mi actitud y motivación fue así y se fue al límite. Así que creo que, a principios de año, estaba apuntando demasiado alto».
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Mientras restablece sus perspectivas y opta por un enfoque más conservador, Tsunoda dice que todavía se está familiarizando con la F1 y todavía lucha con el AT02 de AlphaTauri.
«Sí, creo que para mí, todavía no tengo ganas de controlar completamente un coche», explicó.
«Pero hasta como, por ejemplo, 80% o 70%, no fue demasiado difícil. Al igual que tienes más carga aerodinámica, puedes tener más confianza para salir y enviarlo en el auto.
«Con la Fórmula 2, tenemos un coche más pesado, más inestable en la entrada, especialmente para que puedas sentir más el coche.
«En la Fórmula 1, si superas el límite, solo tienes un chasquido y atraviesas la barrera.
«Entonces, hasta que encuentre el límite, no es demasiado difícil, pero es difícil encontrar el límite del 99 o del 100 por ciento sin ningún, por ejemplo, un choque o un giro».
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