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Es justo decir que el Gran Premio de Tailandia del domingo fue una especie de desastre para el piloto de Gresini Ducati, Marc Márquez, pero dado lo que ocurrió después de su accidente, podría y probablemente debería haber terminado aún menos fructífero para el seis veces campeón de MotoGP.
Con la llegada de la lluvia para el evento principal en el circuito de Chang después de una carrera de sprint en seco el sábado, donde Márquez luchó por el cuarto lugar, parecía un claro favorito para la victoria, y parecía que iba a ser así cuando Márquez ascendió al segundo lugar en la carrera. cuarta vuelta cuando el líder del campeonato, Jorge Martín, cometió un error desde la cabeza.
A partir de ahí, Márquez parecía estar fermentando un plan para negarle la victoria a Pecco Bagnaia, pero a pesar de un par de embestidas contra su compañero de equipo de 2025 en la última curva del circuito tailandés, no pudo hacer nada. .
Luego, el desastre ocurrió en la vuelta 14 de 26, cuando se salió de control y, a pesar de sus mejores esfuerzos, terminó en el suelo cuando chocó contra los bordillos en la salida de la curva 8.
Los humanos cometemos errores, hoy fue nuestro turno. ¡Incluso con la caída volvimos a la pista y conseguimos el puesto 11!#ThaiGP pic.twitter.com/O0WmZjSX1G
— Marc Márquez (@marcmarquez93) 27 de octubre de 2024
“Hoy fuimos los más rápidos”, explicó después, “pero ahora, dos o tres horas después de la carrera, tal vez no tuvimos la paciencia suficiente en ese momento.
“Es cierto que fue muy complicado porque no era fácil adelantar a Bagnaia de forma clara y yo siempre estaba planeando un adelantamiento claro. Tuve la velocidad, tuve más oportunidades.
“Acabo de tener un grado y medio más [of lean angle] En esa curva perdí el frente y no pude salvarlo. Estuvo muy igualado, pero somos humanos, cometemos errores y hoy me tocó a mí”.
Mir choque y penalti
Sin embargo, mientras que otros pudieron haberlo estacionado después del accidente, Márquez continuó y comenzó una cadena de otros eventos que terminaron siendo quizás una reminiscencia del Márquez de antaño.
Mientras avanzaba por el campo, hizo contacto con el piloto de Repsol Honda, Joan Mir; el adelantamiento dejó a Mir, que ya estaba luchando con un problema en su bicicleta, fuera de la pista y furioso con Márquez.
“Por encima del límite”, se enfureció después el campeón del mundo de 2020. “Fue muy parecido a la carrera sprint de Jerez, igual.
«No haré ningún comentario porque siempre que hago un comentario para mí resulta al revés. Dejaré que ustedes juzguen estas cosas».
Culpando el contacto en parte a la conducción defensiva de Mir y en parte a su propia falta de freno trasero después del accidente, Márquez recibió una penalización por perder una posición, pero jugó las reglas a su favor para minimizar el daño.
Al alcanzar a Taka Nakagami al frente, lo adelantó muy brevemente antes de permitir que el piloto japonés volviera a adelantarse e inmediatamente lo adelantó nuevamente en la recta al salir de la curva.
Fue suficiente para contar como si hubiera cumplido la penalización, pero el cambio de posición inicial duró tan poco que ni siquiera se reflejó en el cronometraje, y el control de carrera lo había pasado por alto hasta una revisión posterior a la carrera, razón por la cual Márquez fue Inicialmente bajó un lugar en la clasificación y luego volvió al puesto 11.
“Me imaginé que recibiría la penalización”, admitió cuando The Race le preguntó. “Ya antes del punto de frenada estaba paralelo a Joan, pero para mí lo que pasó es que había perdido tres posiciones en la vuelta anterior y simplemente intentó no rendirse.
“En un momento soltó el freno y entró, y no tuve ninguna opción porque no tenía el freno trasero después de la caída. Y luego contactar.
«Sabía que recibiría una penalización, pero pensé que atacaría, atraparía al piloto que iba delante y lo adelantaría, lo dejaría pasar y lo adelantaría de nuevo, y eso es lo que hice».
Mir, que en ese momento parecía desconocer la forma exacta en que Márquez cumplió su sanción, ya estaba bastante indignado por la naturaleza de la sanción en sí cuando habló con los medios y describió la toma de decisiones que llevó a la sanción como no «profesional».
“¡La gente a la que le pagan por esto no es posible que no lo vea! Que tienes un problema con un corredor, luego recupera muchas posiciones más, y al final de la carrera recuperas una posición… ¿y qué pasó conmigo?
“¡Perdí tres cuando me golpeaste! Seguramente no está bien cómo toman la decisión. Lo más lógico es cuando sucede esto – me pasó muchas veces en el pasado, cuando toqué a alguien – vuelta larga [penalty].
“Haces una vuelta larga, pierdes las posiciones que probablemente me hiciste perder. Y esto es lo lógico”.
Percance en el traje
Sin embargo, los dramas de carrera de Márquez aún no habían terminado: el piloto de Gresini tuvo suerte de escapar de una sanción diferente después de recorrer las últimas 10 vueltas de la carrera después del accidente con el cuero desabrochado.
No es la primera vez que le sucede a Alpinestars en particular; le sucedió más notablemente a Fabio Quartararo en el Gran Premio de Cataluña de 2021, con una posterior penalización de tres segundos que lo degradó del podio.
Un problema similar para Martin en el GP de India el año pasado se resolvió cuando pudo sentarse durante la carrera y volver a cerrar la cremallera de su traje después de que el control de carrera le envió un mensaje en el tablero informándole sobre el problema con el equipo.
Sin embargo, como la torre de control aparentemente pasó por alto el problema similar de Márquez, continuó sin detenerse ni entrar a boxes, a pesar de que sus trajes de cuero parecían abrirse cada vez más a medida que se acercaba la bandera a cuadros.
«Creo que el traje se abrió en el accidente, cuando se desplegó el airbag», explicó cuando The Race le preguntó. “Había mucha presión en los hombros y tenemos un sistema de seguridad. [to prevent it opening]pero se salió.
«Fue sólo un poquito, pero cuando terminamos la carrera, en esa vuelta, sentí que se abrió más».
Sin embargo, con una cámara a bordo de su bicicleta orientada hacia el pecho, es evidente que su evaluación de que su traje solo se abrió «un poquito» es algo optimista, con la cremallera casi medio bajada cuando cruzó la línea de meta.
The Race se acercó al control de carrera para solicitar comentarios, pero no había recibido respuesta al momento de la publicación.
