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MotoGP ha confirmado oficialmente el circuito de Barcelona como sede sustituta de la tradicional final de Valencia, que no pudo celebrarse en 2024 debido a las devastadoras inundaciones en la zona.
La carrera de reposición se llevará a cabo bajo el nombre de Gran Premio Motul Solidario de Barcelonay el fin de semana acogerá «diversas iniciativas para apoyar la ayuda al Valencia».
Por supuesto, animar una batalla por el título con posibilidades remotas nunca fue una consideración principal, ni siquiera secundaria, a la hora de elegir una sede de reemplazo, pero las características únicas de Barcelona significan que la elección de la pista sí impacta el panorama del campeonato.
Jorge Martín aventaja a Pecco Bagnaia por 24 puntos con 37 disponibles, pero perdería cualquier desempate, lo que significa que necesita 14 puntos (ganados solo o en combinación con los puntos perdidos por Bagnaia) para garantizarse el título.
Entonces, ¿la elección del Barcelona hace que esa tarea sea menos sencilla y hace más probable una sorprendente sorpresa en la ronda final?
Perfil de seguimiento
Hablando sobre el estado de la lucha por el título al final del Gran Premio de Malasia en Sepang, Bagnaia destacó repetidamente el carácter «complicado» del trazado de Barcelona.
«En Barcelona puede pasar de todo. Me caí en la carrera al sprint cuando iba líder con [a gap of] Un segundo, tratando de evitar errores, y me caí igual.
«Dos curvas en Barcelona son bastante complicadas, la curva 2 y la curva 5».
Para gran parte de la parrilla de MotoGP, esta es la pista arquetípica de bajo agarre: repavimentada en 2018 pero increíblemente resbaladiza de todos modos.
«Es mi lugar favorito en el mundo, pero creo que el agarre es demasiado bajo», reconoció el héroe local Aleix Espargaró a principios de este año.
«Es demasiado bajo. Es cierto que prefiero poco agarre que una pista con baches, eso es seguro. Pero creo que el [lack of] El agarre es dramático, sí.»
Obviamente, eso genera errores (el tipo de errores que podrían anular una ventaja de 24 puntos por el título) más probable, aunque la tasa de abandonos no ha sido escandalosamente alta.
Y, en algo que juega a favor de Martin, una superficie de bajo agarre que mastica los neumáticos significa brechas mucho mayores entre los competidores, particularmente en la carrera del domingo, lo que mitigará aún más el riesgo para él.
La evidencia de mayo
Barcelona es una de las tres pistas esta temporada donde Ducati sufrió una derrota, con Espargaró logrando una victoria al sprint para Aprilia.
Pero, como Bagnaia aludió antes, esa victoria en el sprint solo fue posible porque se cayó en la última vuelta, aunque con la salvedad de que antes de hacerlo, pilotos como el piloto de Trackhouse Aprilia, Raúl Fernández, y el piloto de KTM, Brad Binder, se habían estrellado. el protagonista también.
Durante la carrera completa de 24 vueltas del domingo, Bagnaia y Martin estaban separados por 1,7 segundos en la bandera a cuadros, pero nadie más se acercó a segundos de dos dígitos de Bagnaia.
El récord general de Bagnaia en Barcelona no es sorprendente, pero es claramente rápido allí, y debería tener muchas posibilidades de conseguir los 37 puntos, especialmente porque vencerlo en la pista no será una prioridad para Martin.
Pero Martin estará encantado de inscribirse en el mismo orden jerárquico que a principios de año, y hay razones para creer que su bicicleta, y la de Bagnaia, pueden ser aún más dominantes dado lo fuerte que ha sido últimamente en comparación con el comienzo de la temporada. .
Y está bien, KTM ha sido consistentemente potente en condiciones de bajo agarre y probablemente pueda darle a Martin algo de qué preocuparse, pero Aprilia ha decaído a medida que avanzaba la temporada.
Bagnaia sugirió en Sepang si el buen amigo de Martin, Espargaró, no haría nada que comprometiera las posibilidades de título de Martin, pero es posible que ni siquiera llegue a eso dado que el RS-GP no ha sido particularmente competitivo últimamente.
Dentro de Ducati
Bagnaia ha enfatizado constantemente que para ganar este título necesitará ayuda – «ayuda» en el sentido de ser rápido, en contraposición a «ayuda» en el sentido del orden del equipo- de dos corredores en particular.
Esos pilotos son Marc Márquez y Enea Bastianini, que están en medio de su propia lucha por el tercer puesto en el campeonato y han sido los únicos pilotos que incluso han desafiado de manera semiconsistente a Martín y Bagnaia.
Pero en ese sentido, la elección del Barcelona es una mala, una mala noticia para Bagnaia.
Mientras explicaba su ritmo algo por debajo del promedio en Sepang, Márquez dijo que desde su lesión que cambió su carrera en 2020, por una razón u otra, ha estado más limitado que antes en sus pistas menos favorecidas.
«Hay dos circuitos en el calendario en los que históricamente estoy luchando mucho», dijo. «Aquí y Montmeló [Barcelona]».
Y aunque uno esperaría que Bastianini fuera potente dadas las exigencias de ahorro de neumáticos de Barcelona, su récord en MotoGP aquí es realmente horrible. Allí no se ha sentido cómodo con el neumático delantero, teniendo problemas con las zonas de frenada fuerte.
El récord de Bastianini en Valencia tampoco es impresionante en general, por lo que quizás sea mucho para Bagnaia, pero Márquez habría sido una amenaza mucho mayor para Martín en el Circuito Ricardo Tormo.
Casi invierno
Pero todo el conocimiento que tenemos sobre cómo van los pilotos y las motos de MotoGP en Barcelona viene con la salvedad de que mayo corre.
Esto será a mediados de noviembre: las previsiones meteorológicas iniciales sugieren que MotoGP competirá con una temperatura del aire de entre 8 y 10 °C más baja que la que había en la carrera de mayo.
«Las condiciones serán más duras en comparación con junio porque hará frío», dijo Bagnaia, pero será interesante ver si, dadas las cargas y el desgaste generados por el circuito de Barcelona, los neumáticos más fríos realmente serán un gran problema. asunto.
¿Misión imposible?
Martin ha anotado menos de los 14 puntos requeridos en sólo tres de las 19 rondas en lo que va de temporada.
Bagnaia necesita superarlo por 24 puntos o más, y ese tipo de cambios de puntos entre los dos ha ocurrido dos veces esta temporada, pero en ambos casos fue Martin superando a Bagnaia (por 26 en Portimao y 28 en Aragón), y no al revés. alrededor.
El camino más probable para Bagnaia hacia un título son dos errores de Martin, o derrotar a Martin el sábado y recibir un error de él el domingo. Eso todavía es eminentemente matemáticamente posible: fue posible en Valencia y será posible en Barcelona.
Pero en cuanto a los detalles del circuito, dado el dominio del domingo de los dos contendientes al título a principios de temporada y las luchas de Márquez y Bastianini, un intercambio de Valencia a Barcelona probablemente hace que el título de Martin sea aún más probable que antes.
