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El diseñador jefe de Ducati MotoGP, Gigi Dall’Igna, dice que se supone que la nueva motocicleta Desmosedici para 2025 no representará un paso tan grande como lo hizo la de este año en relación con la versión 2023.
Dall’Igna pronosticó correctamente al final de la temporada pasada que la Ducati GP24 sería una mejora sustancial con respecto a la GP23, algo que demostró que Pecco Bagnaia y Jorge Martín monopolizaron la batalla por el título a pesar de que Marc Márquez estaba con una Ducati de un año.
Recordado por The Race sobre esa proyección y pedido de hacer un comentario similar con respecto a la moto de 2025, Dall’Igna dijo: «Honestamente, en este momento la GP25 no tiene el mismo paso adelante.
«Honestamente, el nivel de la GP24 en este momento es bastante alto, y si introduces muchas diferencias entre las dos motos, tendrás que correr algunos riesgos.
«Por el momento creo que eso no es necesario».
Dall’Igna dijo que «seguramente» era posible mejorar la GP24, a pesar de la increíble temporada que había tenido.
«Creo que tenemos que mejorar un poco la velocidad de la moto en las rectas, porque algunos de nuestros competidores son realmente más fuertes que nosotros en ese punto», argumentó.
«Y también me gustaría mejorar un poco la velocidad en mitad de curva».
Dijo que la moto 2025, que los pilotos oficiales Bagnaia y Márquez probarán el martes, también puede ser «un poco» una mejora en términos de desgaste de neumáticos, incluso si esa no era una prioridad en la dirección de desarrollo dado que Ducati ya es líder de su clase. en ese sentido.
También ofreció otra pista sobre el diseño de 2025: «Creo que el punto de frenada y la estabilidad de frenada de la moto es una de las claves, porque adelantar a los demás es realmente difícil. Hay que tener esto en la moto».
Bagnaia ya probó un prototipo de chasis 2025 en el test de Misano de septiembre, y le gustó lo suficiente como para estar dispuesto a asumirlo durante el resto de la temporada, pero esto no sucedió porque Ducati no pudo suministrarlo a todos. cuatro pilotos de GP24.
Lo único que preocupa a Dall’Igna
La política de intercambio de datos de Ducati entre su equipo oficial y los equipos de sus clientes, combinada con tener ocho motos en la parrilla, ha sido citada como una fortaleza importante y potencialmente incluso el factor más importante en su actual dominio en MotoGP.
La salida de su socio Pramac a Yamaha en 2025 reducirá el número de Ducati en la parrilla de ocho a seis el próximo año, pero Dall’Igna dejó claro que esta no es su mayor preocupación de cara a la próxima temporada.
En cambio, Ducati tuvo que ceder al nuevo campeón Martin, firmado por Aprilia, y a Enea Bastianini, a Tech3 KTM. Ambos abandonaron Ducati una vez que Márquez fue elegido para el puesto de trabajo de 2025.
«El verdadero problema es que otros fabricantes tienen mejores pilotos», dijo Dall’Igna. «En el pasado se veían algunas motos, por ejemplo cuando Aprilia pasó de dos motos a cuatro [by adding RNF as a partner team] y de todos modos los resultados fueron más o menos los mismos. No creo que tener sólo seis motos en la parrilla, seis pilotos, sea un verdadero problema para nosotros.
«El verdadero problema es que Martín se va a otra empresa, y también a Enea. Ése es el verdadero problema».
Pero dejó en claro que no se arrepiente de la decisión de emparejar a Bagnaia con Márquez y el dominó del mercado de ciclistas que siguió.
«Cuando tomé esta decisión, pensamos mucho. También pensamos que Martin podría ganar el campeonato este año. Así que esto es algo que evaluamos y tomamos la decisión».
«Así que… no cambio mi idea por el momento y estoy convencido de que tenemos la mejor solución posible para los pilotos de Ducati».
El hecho de que Dall’Igna insinúe que la GP25 y la GP24 son paquetes similares debería presentar ventajas en el intercambio de datos, mientras que Ducati también se ha sentido lo suficientemente cómoda al reducir el número de entradas con especificaciones actuales en su lista de cuatro a tres.
El piloto de VR46, Fabio Di Giannantonio, será el tercer piloto con una moto con las especificaciones actuales el próximo año, mientras que Alex Márquez (Gresini), Franco Morbidelli (VR46) y el novato Fermín Aldeguer (Gresini), un piloto en el que Dall’Igna reiteró su confianza a pesar de una Temporada irregular de Moto2: en GP24 de segunda mano.
«Porque, desde el punto de vista económico, ésta es la mejor solución», insistió Dall’Igna. «Tres motos, puedes cambiar las tres para la próxima temporada. [to serve as the year-old bikes].
«Es simplemente mejor desde el punto de vista económico. Y desde el punto de vista técnico, no es una ventaja real tener cuatro motos de fábrica en lugar de tres».
